【收藏專題“CES 大會”即可查看專題報道?；螯c擊上圖進入直播地址】
科技盛宴 CES 將在 2017 年 1 月 5 日召開，今年已經(jīng)是 CES 的 50 歲生日了，歷年的 CES 展見證了科技潮流的迭代和電子產(chǎn)品的屢次升級。作為規(guī)格最高的消費類電子盛典，智能手機、可穿戴設備、VR等等產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新都曾成為CES的主角。
不過，今年的CES卻似乎成了被汽車行業(yè)的重頭戲，展會期間的20多場發(fā)布會中有一半屬于汽車企業(yè)。這意味著今年的CES將在底特律車展之前，被汽車廠商占據(jù)，成為自動駕駛技術(shù)的舞臺。
以下是鈦媒體編輯根據(jù)一手信息和公開內(nèi)容做出的前瞻預熱，必須收藏噢：
德系三劍客：寶馬、奔馳、大眾
寶馬：CES常客
用寶馬佐證CES 2017被汽車技術(shù)主導，可能有失公允，因為一直敢于在新興技術(shù)上嘗鮮的寶馬早已是CES常客，2016年的CES上，寶馬就展出了他的手勢控制技術(shù)AirTouch。
2017年的CES，寶馬展示的技術(shù)依然圍繞手勢操控，但是升級為整個科技化座艙服務。其將手勢識別和HUD技術(shù)進行了結(jié)合，并且進行了優(yōu)化，推出了HoloActive Touch系統(tǒng)。
在一些后裝產(chǎn)品上，HUD和手勢識別結(jié)合之后需要借助汽車的前擋風玻璃，才能實現(xiàn)HUD的屏幕投放功能，而寶馬的HoloActive Touch系統(tǒng)無需借助屏幕，能直接將把信息從中控位置投射到方向盤等高的地方，便于車主更舒適地操作，從而體驗到整個駕駛艙的設計。
所以畫面很可能是這樣的：你伸出手在方向盤附近一揮，就會被中控臺上用來手勢識別的紅外模塊檢測到，并且凌空彈出屏幕。 而且，寶馬為了讓這個技術(shù)的實現(xiàn)效果更加逼真，還加入了觸覺反饋，當你在的指尖在空中滑動，會有觸碰到實物的定位感。
此前，寶馬對于手勢識別技術(shù)的應用還是趟雷階段，因此只用在了7系產(chǎn)品上，但沒想到天性愛鉆研的歐美用戶對于這項技術(shù)十分買賬，據(jù)技術(shù)供應商德爾福透露，手勢識別技術(shù)接下來就將登錄寶馬5系，預計很快將在其他產(chǎn)品上普及開來。
奔馳：汽車創(chuàng)新設計理念的呈現(xiàn)
戴姆勒官網(wǎng)顯示，奔馳將在2017年的CES大會上，搭建一個600平米的展臺，以展示其最新的研究成果。
外媒（autoevolution.com）也有消息稱，奔馳將在CES上發(fā)布“future mobility”戰(zhàn)略，聚焦車聯(lián)網(wǎng)（Connected）、自動化（Aotonomous）、汽車共享（Shared&Service）以及電動（Electric Drive）四個方面，簡稱為“CASE”。
而這些技術(shù)最早曾在今年9月亮相的奔馳Vision Van概念車和今年巴黎車展亮相的奔馳Generation EQ概念SUV上有所體現(xiàn)。其中奔馳Generation EQ最大續(xù)航里程將達到近500公里，并且具備了先進的自動駕駛功能和OLED控制屏幕;奔馳Vision Van同樣采用了純電動系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)，并在其車頂還帶有兩架無人機設備，以提升配送效率。
屆時，這兩輛車都會展出。 除此之外，奔馳還將健康管理的理念融入到未來的汽車設計當中，在CES上會展出一些具有“Fit&Healthy”特色的功能。
大眾：全觸控系統(tǒng)
大眾集團已經(jīng)公布將于CES 2017向外界展示其開發(fā)的新一代顯示器和操控概念。 雖然沒有透露詳細信息，但是大眾在2015發(fā)布的高爾夫R Touch曾搭載過一套全觸控系統(tǒng)，可實現(xiàn)“隔空”操作及控制，即將發(fā)布的操控理念很有可能在此基礎上進行改進完善，能夠更加準確高效的判斷駕駛者的意圖。
零部件企業(yè)進擊：百度、德爾福、大陸、康寧
百度：無人駕駛有點遠，先做智能駕駛
作為國內(nèi)呼聲最高的無人駕駛倡導者和踐行者，百度現(xiàn)身CES應該是意料之中。 但是經(jīng)過去年一年的一系列整合變動，百度在汽車領域的探索已經(jīng)變成了兩條腿走路。
大家熟知的百度改裝寶馬 3 系 GT，在G7高速上進行自動駕駛路試，以及互聯(lián)網(wǎng)大會期間用奇瑞汽車做自動駕駛演示的驚艷亮相，都屬于百度的自動駕駛事業(yè)部。
而Carlife、CoDriver以及MapAuto等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務都在今年3月歸為智能汽車事業(yè)部，而智能汽車事業(yè)部也在今年9月份升級為L3事業(yè)部，顧名思義，這個事業(yè)部將走一條迂回路線，先實現(xiàn)美國SAE（美國汽車工程師協(xié)會）L3級別的高級輔助駕駛，然后再向自動駕駛進階。
百度向鈦媒體提供的資料中顯示，百度L3事業(yè)部目前已經(jīng)和60家車企150個車型進行合作，L3事業(yè)部將為車企提供感知、定位和決策在內(nèi)的應用級自動駕駛輔助軟件服務。 以此來看，百度的自動駕駛項目很可能將和L3技術(shù)同時參展。而據(jù)鈦媒體了解，1月6號，百度L3還會和北汽宣布L3方面的合作。
德爾福：自動駕駛方案只要5000美元
2016年7月份，Mobileye、英特爾與寶馬宣布合作，以開發(fā)無人駕駛技術(shù)，力爭在2021年之前讓全自動駕駛汽車上路。 日前，Mobileye、英特爾這對科技企業(yè)組合，又找到了英國零部件巨頭德爾福，后者給出的期限比寶馬早了兩年。德爾福向鈦媒體表示，他們與Mobileye、英特爾聯(lián)合研發(fā)的CLSP自動駕駛?cè)追桨笇⒂?019年量產(chǎn)，價格在5000美元左右。
德爾福在雷達和多域控制器等領域數(shù)十年的積累，將為這套方案的數(shù)據(jù)處理能力和識別能力加分，其2015年收購的駕駛軟件Ottomatika也將提供駕駛算法與Mobileye的REM實時地圖深度結(jié)合，提供沒有GPS信號下的精確定位，彌補高精度地圖的短板。
這套方案將在CES上進行了10公里的演示，展示車為奧迪SQ5，借助于主機廠的合作優(yōu)勢，德爾福的自動駕駛車型已經(jīng)不需要在車頂部安裝巨型的雷達發(fā)射器，而是與正常車輛無異。
德國大陸：不展示輪胎，只展示短距雷達
德國大陸公司是全球知名的輪胎供應商，大家熟知的馬牌輪胎正是以其LOGO得名。
但是在 2017 CES上，這家輪胎公司要展出不是輪胎，而是短程雷達搭載拖車輔助系統(tǒng)（Trailer Merge Assist）和拖車長度探測系統(tǒng)（Trailer Length Detection），可以實現(xiàn)盲點警告和自動監(jiān)測拖車長度的功能。
實際上作為一家全球排名第四的輪胎公司，大陸一直在為汽車工業(yè)提供輪胎和制動系統(tǒng)，車輛動態(tài)控制技術(shù)，電子和傳感系統(tǒng)方面的技術(shù)和經(jīng)驗支持。
康寧：玻璃時代
康寧公司最近已經(jīng)向媒體發(fā)出邀請函，確定參加CES2017。在手機、智能手表、平板等消費電子領域，康寧一直占據(jù)著交互屏幕的主導供應商地位。
但是其也開始在行業(yè)內(nèi)帶頭向各大汽車生產(chǎn)商提供輕型Gorilla 玻璃?？祵幈硎?，采用新技術(shù)生產(chǎn)的玻璃要比傳統(tǒng)的汽車玻璃更加堅固，重量也要更輕?？祵幾罱鼛啄暌恢迸c多個汽車生產(chǎn)商展開合作，其產(chǎn)品也被應用寶馬i8 和福特GT跑車系列等多款車型之上。
今年CES，康寧將展出基于玻璃，給未來互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的駕駛新體驗。
樂視系：法拉第未來、Lucid
法拉第未來：展出首款SUV
2016年的北美國際車展上，法拉第未來（Faraday Futrure）推出了旗下的首款概念車FFZero1，隨后曝出路測消息，重要投資人賈躍亭也曾宣布，未來3年內(nèi)會實現(xiàn)量產(chǎn)。 但是此后不久，這家公司就陷入高管集體離職、工廠因資金問題而停工的一系列風波。
作為樂視造車的第一個見證產(chǎn)品，由于樂視生態(tài)模式本身的巨大爭議性，法拉第未來的一舉一動也格外受到關注。 但是這家公司依然挺住了一些壓力。 12月8日，F(xiàn)araday Future 的中國的官方微博發(fā)布消息，稱其將在 CES 2017 上公開這款車型。樂視方面也給予了大量傳播，這款新車的起售價為15萬美元。
法拉第未來曾發(fā)布12秒的加速對比測試視頻，視頻顯示，其將要量產(chǎn)的 SUV的直線加速能力超過了法拉利 488 GTB、賓利 Bentayga、特斯拉Model X。
不過，在遭遇資金緊張、工廠停工等難題下，法拉第未來的量產(chǎn)車會來自何處，依然是待解之謎。
Lucid：樂視汽車的另一個籌碼
2016年10月中旬，樂視和北汽曾聯(lián)手投資1億美金的電動汽車公司Atieva更名，新的品牌名稱為Lucid Motors。
2014年，這家公司曾接受北汽和樂視的聯(lián)手投資，兩個公司總共占股25%。由于北汽和Atieva管理層的發(fā)展理念出現(xiàn)分歧， Atieva的CEO出走，隨后北汽撤資。
但是并不影響Atieva研發(fā)電動汽車的進度，其于美國時間12月15日對外發(fā)布了首款電動汽車Lucid Air，并將在CES上參展。 Lucid Air是一款對標特斯拉Model S的豪華電動汽車，擁有一個100Kwh的電池組，最大功率達到了1013馬力，百公里加速為2.5秒，該車的最大續(xù)航里程有望超過600公里。
Lucid稱Air的售價約為10萬美金，并將于2018年投產(chǎn)。
谷歌和克萊斯勒：聯(lián)手展示自動駕駛車型
在自動駕駛技術(shù)研發(fā)上，谷歌一直扮演著重要角色。去年5月份，谷歌自動駕駛部門與菲亞特克萊斯勒簽訂了合作協(xié)議，將會把研發(fā)的自動駕駛技術(shù)運用于該公司的車輛上去，并計劃將100輛克萊斯勒Pacific改裝成自動駕駛汽車。
隨著去年12月份谷歌宣布剝離無人駕駛汽車項目，并成立名為Waymo的獨立新公司，其與克萊斯勒的合作浮出水面。
Waymo獨立出來以后不久便宣布，將會選用克萊斯勒Pacifica 插電混動車型進行自動駕駛測試。 據(jù)外媒報道，WAYMO與克萊斯勒基于后者Pacific車型開發(fā)的無人駕駛技術(shù)有望在CES2017的克萊斯勒展臺上亮相。
芯片廠商：高通、英特爾、NVIDIA
高通：與中國ADAS廠商合作
在移動互聯(lián)網(wǎng)大放異彩的高通，顯然也看到了英特爾、英偉達們在人工智能、自動駕駛、VR等新興科技領域的快速追趕。
2016年，高通與中國無人機廠商零度智控合作開發(fā)，基于驍龍800的無人機Dobby，也于汽車廠商開發(fā)了基于600系列的車載液晶面板，同時其也在積極推廣針對ADAS領域通用芯片方案。
而在2017CES上，據(jù)鈦媒體了解，高通將與中國環(huán)視ADAS技術(shù)廠商縱目科技，展示基于高通820的環(huán)視技術(shù)方案。
英特爾：自動駕駛大腦
對于自動駕駛技術(shù)來說，海量的數(shù)據(jù)處理能力對于維持汽車穩(wěn)定安全的運轉(zhuǎn)至關重要。 據(jù)了解，自動駕駛汽車每小時將處理TB級數(shù)據(jù)，太多的數(shù)據(jù)需要發(fā)送到云端，因此車輛必須具備高性能計算能力來實時處理海量數(shù)據(jù)。
錯失了移動端的英特爾自然不會任由汽車市場這塊大蛋糕從眼前溜走。不過相比于高通，英特爾的戰(zhàn)線拉得更長，在無人機、汽車、AR等新興科技領域都有涉及。
本次CES上，除了與德爾福、寶馬共同展出自動駕駛方案之外，也將聯(lián)手中國的ADAS技術(shù)廠商地平線機器人公司，聯(lián)合展示一款基于單目攝像頭和FPGA的ADAS系統(tǒng)。
英偉達：或展示林肯自動駕駛汽車
2016年CES，英偉達大量講述了Drive PX2計算平臺。但是今年的CES上，英偉達會推出什么，目前尚未可知。 不過他們這兩年相繼發(fā)布了Drive PX和Drive PX2車載計算平臺。相比于高通和英特爾的到處謀局，英偉達的關注領域似乎更為清晰，動作也更激進。
英偉達的Drive PX2計算平臺可以同時處理12路來自攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器傳來的信號，此前曾與德爾福的多域控制器合作，擔任SOC角色。
而為了讓業(yè)界了解Drive PX2，英偉達基于林肯MKC打造了自動駕駛測試車BB8，不知本次CES能否亮相。
日系車廠：豐田、本田、日產(chǎn)
尚沒有消息披露豐田將在CES上具體發(fā)布什么，但是作為日系車廠的龍頭，豐田在自動駕駛、能源創(chuàng)新領域都一直走在前列。本次CES上，其可能推出在人工智能領域的一些新研究成果，并展出自動駕駛相關技術(shù)。
本田NueV
而從本田的官網(wǎng)發(fā)布的消息來看，其將在CES2017上展示NeuV的自動駕駛概念車，這輛純電動通勤車還搭載了名為emotion engine情緒識別的AI系統(tǒng)，除此之外，還配備了車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)模塊，能夠創(chuàng)造車輛與周圍設施的連接，有助于緩解交通。
在日系三大車廠里，日產(chǎn)在新技術(shù)的探索上也十分激進。其電動車型Leaf曾是各種新技術(shù)的試驗場，而該公司也已經(jīng)確定在CES上展出其自動駕駛測試車Nissan Intelligent Driving，日產(chǎn)公司主席兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）先生將在CES 2017開幕當天發(fā)表主題演講。
解放了人工勞動力的自動駕駛技術(shù)曾經(jīng)是人類對未來技術(shù)的憧憬，但是從目前行業(yè)發(fā)展當中透露出的信息來看，未來3-5年，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)雛形已經(jīng)可以問世。作為人類工業(yè)史上的明珠，汽車行業(yè)的巨變無疑將為前沿技術(shù)帶來巨大的機會。
最后一遍溫馨提示：
下載鈦媒體 APP 可以查看 CES 精彩內(nèi)容程直播，點擊地址把鈦媒體裝進口袋吧：http://m.chcmb.cn/apps
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論