【鈦媒體綜合】今天（21日）下午4時(shí)，網(wǎng)約車們提心吊膽的京滬兩地網(wǎng)約車細(xì)則正式出爐了，與此前征集意見稿相比，“京人京車”、“滬人滬車”的要求并未發(fā)生改變，但也適當(dāng)放寬了對(duì)于網(wǎng)約車車輛排和車輛車距等要求。
在北京正式對(duì)外公布的《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》中：
規(guī)定網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)期為4年，到期經(jīng)審核合格后可延期；
網(wǎng)約車平臺(tái)要依法承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任、安全生產(chǎn)責(zé)任和相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，承擔(dān)車輛、駕駛員的安全管理職責(zé)以及為人員和車輛購(gòu)買相關(guān)保險(xiǎn)；
車輛準(zhǔn)入方面，北京網(wǎng)約車細(xì)則要求車輛需在北京市登記，滿足北京市公布實(shí)施的最新機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛的排量、軸距也做了明確的規(guī)定。
要求5座三廂小客車排氣量不小于1.8L，車輛軸距不小于2650毫米，含新能源車；
駕駛員準(zhǔn)入方面，北京網(wǎng)約車細(xì)則規(guī)定從事網(wǎng)約車的駕駛員需具有北京市戶籍，也就是在車輛和司機(jī)準(zhǔn)入方面。
顯然，北京市依舊延續(xù)了此前“京車京人”的規(guī)定。
此外，細(xì)則還規(guī)定網(wǎng)約車司機(jī)的駕駛證件需為北京市核發(fā)，接入網(wǎng)約車平臺(tái)的個(gè)人和車輛必須經(jīng)過審核，具備相關(guān)資質(zhì)后方可上路參與營(yíng)運(yùn)。但值得注意的是，自實(shí)施意見發(fā)布之日起，已經(jīng)在北京開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司、駕駛員及車輛，細(xì)則給予五個(gè)月過渡期。
管理實(shí)施細(xì)則前后經(jīng)歷39處修改
今年10月8號(hào)，北京市公開發(fā)布網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則的征求意見稿，面向大眾征求意見和建議。那么，大眾都反映了哪些意見，管理實(shí)施細(xì)則前后都做出了哪些修改呢？
由“5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T”改為“5座三廂小客車排量不小于1.8升”；“車輛軸距不小于2700毫米”調(diào)整為“車輛軸距不小于2650毫米”；并去掉了原條目中“7座乘用車車長(zhǎng)大于5100毫米”的限制性條件等，共計(jì)39處修改。
同時(shí)，與網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則一同發(fā)布的《北京市關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見》和《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》，與其相對(duì)應(yīng)的征求意見稿相比，同樣有政策規(guī)定上的新增或修改共83條。
另外，在此次征求意見階段、關(guān)注度同樣較高的，“網(wǎng)約車司機(jī)必須為北京戶籍”的意見，表示質(zhì)疑的只占25%，因此在最終正式發(fā)布的文件中沒有進(jìn)行調(diào)整。
上海也仍堅(jiān)持“滬人滬牌”
同時(shí)，上海市今日也正式頒布了《關(guān)于本市深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見》、《上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理若干規(guī)定》和《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車合乘出行的實(shí)施意見》三個(gè)文件，表示即日起正式實(shí)施。
其中，原則性的規(guī)定并未改變，上海市仍堅(jiān)持網(wǎng)約車需“滬人滬牌”。具體的要求為：
1. 仍堅(jiān)持“上海人”“ 上海車”。
明確“網(wǎng)約車應(yīng)在上海市注冊(cè)登記，達(dá)到上海市規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)”、且“駕駛員應(yīng)為本市戶籍”。和北京給予五個(gè)月過渡期不同，上海的新政不設(shè)緩沖期，即日起正式實(shí)施。
2. 網(wǎng)約車車輛軸距條件放寬為“達(dá)到2600毫米以上”，不再區(qū)分燃油車輛和新能源車輛。
3. 不再要求網(wǎng)約車駕駛員“持有本市公安機(jī)關(guān)核發(fā)的”機(jī)動(dòng)車駕駛證。
4. 規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員不能“掃馬路”和站點(diǎn)候客——“不得巡游攬客，不得在機(jī)場(chǎng)、火車站巡游車營(yíng)業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客”。網(wǎng)約車，則只能通過預(yù)約方式提供服務(wù)。
5. 針對(duì)合乘車，對(duì)“人車綁定”的要求調(diào)整為以家庭為單位。
6. 為解決“打車難”問題，將綜合考慮人口數(shù)量、車輛里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，定期評(píng)估并動(dòng)態(tài)調(diào)整出租汽車運(yùn)力的投放規(guī)模。
多家網(wǎng)約車平臺(tái)第一時(shí)間回應(yīng)
面對(duì)出臺(tái)的網(wǎng)約車細(xì)則，多家網(wǎng)約車都第一時(shí)間對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。
首汽約車
首汽約車在回應(yīng)里稱，首約在北京運(yùn)營(yíng)的所有車輛均為B級(jí)以上，駕駛員與車輛全部為“京籍京牌”，已完全符合北京市對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的準(zhǔn)入要求。
此次北京《細(xì)則》的發(fā)布，延續(xù)了此前《征求意見稿》中關(guān)于深化本市出租車行業(yè)改革，規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展的精髓。下一步，首約表示：
“一是要積極完成平臺(tái)相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證工作，一如既往地配合行業(yè)監(jiān)管。二是不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為用戶提供更加便捷、舒適、高效的出行體驗(yàn)。三是做好線下服務(wù)，不斷精雕細(xì)琢服務(wù)品質(zhì)。四是積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，在緩解交通擁堵、服務(wù)特殊人群出行、做好惡劣天氣運(yùn)力保障、引領(lǐng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面做出探索。”
易到
易到方面表示，在新政發(fā)布后，就一直按照新政的要求積極開展資質(zhì)申請(qǐng)。并對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，采取了全國(guó)線下驗(yàn)車、開展司機(jī)背景核查、組織線上線下教育培訓(xùn)等一系列措施。
“目前，易到旗下的合規(guī)司機(jī)和車輛數(shù)量非?？捎^，本次京滬細(xì)則的出臺(tái)和實(shí)施，正凸顯了易到平臺(tái)的一貫優(yōu)勢(shì)。”
滴滴
同樣，滴滴對(duì)此表明自己的態(tài)度，稱在未來一段時(shí)間，更多城市會(huì)陸續(xù)出臺(tái)網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則。
“但是滴滴期待，在京滬兩地帶動(dòng)下，更多地方政府廣納民意，以方便人們出行、綠色環(huán)保、推動(dòng)新業(yè)態(tài)和城市交通發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，在車輛軸距、排量、車價(jià)、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，更好滿足群眾出行需求，更好推動(dòng)出行行業(yè)健康發(fā)展的政策。”
滴滴方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，其實(shí)細(xì)則出臺(tái)之后，對(duì)于行業(yè)和專車平臺(tái)們都是會(huì)有一些比較正面的結(jié)果。
從車輛的角度來說，滴滴當(dāng)時(shí)為了和Uber競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)出現(xiàn)一些車輛要求和司機(jī)管理上的放松，而細(xì)則的出臺(tái)則會(huì)將這些車輛和司機(jī)都篩選出去。
用戶亦然，細(xì)則出臺(tái)后，隨著車輛數(shù)量和質(zhì)量的提高，價(jià)格也會(huì)隨之出現(xiàn)一定的提高，這也會(huì)將一些因?yàn)榇罅ρa(bǔ)貼，但并沒有強(qiáng)烈用車需求的用戶篩選出去，這對(duì)于平臺(tái)來說，都是正向的事情。
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