在中國互聯(lián)網(wǎng)項目發(fā)展的過程中，資本的追捧方向吸引著所有創(chuàng)業(yè)者的目光。在中國互聯(lián)網(wǎng)即將進入20個年頭的今天，依然上演著“風水輪流轉(zhuǎn)，今年到誰家”的那句老話。資本關(guān)注的熱點也是在不斷的遷移，并且在資本注入之后幾年隨即產(chǎn)生了細分領(lǐng)域的霸主企業(yè)。
2009年UGC視頻起飛，2010年的團購大戰(zhàn)，2013年的約車軍團，2015年，這股風來到了體育產(chǎn)業(yè)和自行車行業(yè)。在2016年共享單車的大火更是越燒越旺。
從8月份到現(xiàn)在，僅僅4個月的時間，摩拜和ofo連續(xù)獲得多輪融資，騎唄單車、永安行、優(yōu)拜單車、野獸騎行、Hellobike等也相繼宣布獲得融資，加入共享單車戰(zhàn)局。最后一公里的交通出行方案引起了資本的瘋狂追捧，據(jù)不完全統(tǒng)計，過去數(shù)月，共享單車的總?cè)谫Y額已達數(shù)十億元。
而另一邊，是一篇題為《去年A輪融資的846家創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)在快倒閉完了》的文章，在社交網(wǎng)絡(luò)被廣泛轉(zhuǎn)載。創(chuàng)投泡沫的繁榮下，投資與創(chuàng)業(yè)成了時髦的運動，然而，一時被資本烘托得高大上的項目，大多數(shù)經(jīng)不起現(xiàn)實與時間的考驗，很快就陷入了困境。過去兩年時間里，每天都有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司獲得融資，也有O2O創(chuàng)業(yè)項目中止、倒閉。這猶如一盆冷水，潑向很多投資者和創(chuàng)業(yè)者躁熱的心，讓人冷靜，引人思考。
那么今天，禹唐不妨帶各位來看看在自行車行業(yè)中，除了共享單車項目以外，還有一批騎行細分領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目，在經(jīng)過幾年的發(fā)展后，他們的運營情況又是如何。
目前依然能夠出現(xiàn)在大家視野里的項目大體也就是：行者、黑鳥單車、野獸騎行、野途、美騎。一方面，它們都拿到了相應(yīng)的融資，也都有自己的比較成熟的產(chǎn)品，在各自領(lǐng)域正意氣風發(fā)的的挺進，另一方面它們也正在經(jīng)歷著冰與火的考驗。
行者：國內(nèi)最大騎行app，瞄準產(chǎn)品追蹤體系
去年底，行者正式對外宣布，已完成數(shù)千萬元人民幣A輪融資，由湖杉資本和銀杏谷資本共同參投。此前，行者曾獲得過PreAngel的種子投資，以及聯(lián)創(chuàng)永宣數(shù)百萬美元的天使投資。
行者號稱國內(nèi)最大的騎行APP，平臺累積了近300萬注冊用戶，下載次數(shù)超1000萬，記錄用戶總運動里程1.6億公里。行者和跑步圈里的咕咚有點相似，2014年起初“基本概念”是以智能自行車BiCi 研發(fā)銷售為目的，后來需要有軟體配合，恰逢行者原開發(fā)者已無力支撐，由“基本概念”低價購入，從而從產(chǎn)品研發(fā)銷售轉(zhuǎn)為軟體運營?？偟膩碚f，走軟件、硬件、互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車的模式。
作為一款工具類的軟件產(chǎn)品，在商業(yè)模式上，“行者” 的邏輯是通過社區(qū)聚攏大批騎行愛好者后，通過售賣智能自行車和周邊產(chǎn)品盈利。具體玩法是，每一個用戶在使用行者記錄運動軌跡過后，可以根據(jù)里程數(shù)多少來換取積分，然后到行者官方淘寶店兌換周邊產(chǎn)品或優(yōu)惠券。
從近一年的行者軟體升級方面看，行者已經(jīng)開始從原有的軌跡記錄、路書方面開始，進行全方位嘗試，智能設(shè)備、線上挑戰(zhàn)、線下賽事、媒體、論壇樣樣俱全。然而，這樣的嘗試對于行者而言未必就一定是件好事，因為在用戶心中，任何軟件的核心定位只有一個。
總結(jié)語：工具類軟件通過流量變現(xiàn)，目前在國內(nèi)其他領(lǐng)域均未有成功先例。
黑鳥單車：一站式騎行服務(wù)平臺，不做電商做服務(wù)
今年4月18日，黑鳥單車宣布獲得千萬級別人民幣Pre-A輪融資，易一天使、老鷹基金領(lǐng)投、英諾、紅實資本跟投。2015年3月，黑鳥單車曾獲得由老鷹和英諾領(lǐng)投的數(shù)百萬人民幣天使輪融資。
黑鳥單車2015年上線至今，對外宣稱目前社區(qū)注冊用戶近兩百萬，每天數(shù)十萬的活躍用戶，累計騎行里程過億公里，2015年實現(xiàn)了運營數(shù)據(jù)十倍以上的增長。黑鳥的成功在于牢牢控制住了全國大大小小的騎行社團的領(lǐng)隊，擒賊先擒王，讓騎行俱樂部的會員整體使用黑鳥，再利用PK的機制加強用戶粘度。
黑鳥單車選擇從社區(qū)切入，主要圍繞社區(qū)打造解決用戶怎么騎，去哪騎以及跟誰騎的一站式騎行服務(wù)平臺。用戶可以在黑鳥單車瀏覽自己的騎行記錄，發(fā)現(xiàn)周圍乃至全國的騎行高手，找到身邊的騎行路線、騎行活動及騎行賽事。
從黑鳥這幾年軟件升級的過程中，能看到操盤者相對沉穩(wěn)，每一步均小心翼翼，與其它騎行社區(qū)不同的是，黑鳥沒有去做智能整車或者電商導(dǎo)流等變現(xiàn)模式，黑鳥希望首先提升騎行服務(wù)水平，之后通過服務(wù)收費，在過去一年多的時間里，黑鳥也嘗試著從定制騎行服，參加賽事報名等方向產(chǎn)生盈利，但以目前情況來收效甚微。
總結(jié)語：作為和行者一樣的軌跡記錄工具軟件，流量變現(xiàn)依然是重中之重。
野獸騎行：從智能自行車整車轉(zhuǎn)向共享單車
幾個騎行創(chuàng)業(yè)項目，野獸騎行是最頻繁獲得融資的。2015年2月，獲得真格基金徐小平數(shù)百萬美金天使投資；2015年7月，獲得創(chuàng)新工場李開復(fù)5000萬元A輪投資；2016年3月4日，獲得新動金鼎基金3000萬A+輪投資；2016年11月17日，野獸騎行對外公布，公司獲得1.5億元B輪融資，入局共享單車，未透露投資方。
野獸騎行成立于2014年10月，走的是一條先建社區(qū)，之后做自行車配件，最后做智能自行車整車的發(fā)展路線。野獸騎行先后發(fā)布了騎行社區(qū)App“野獸騎行”、一體式智能碼表“SpeedForce”，高端智能整車SpeedX。
基于騎行運動這一細分市場，野獸騎行希望能實現(xiàn)“社區(qū)App+配件+整車”的布局。野獸騎行App社區(qū)對外號稱已經(jīng)有80萬會員，野獸騎行CEO李剛曾表示，全球運動自行車市場每年銷售幾千萬輛，野獸騎行的目標是1%的市場份額——幾十萬輛，雖然不多，但算下來年營收就上十億了。
未見野獸騎行在智能整車上大刀闊斧，卻突然轉(zhuǎn)向通勤為主的共享單車，想“以專業(yè)水平造出來過硬的產(chǎn)品，留給用戶去檢驗”，引來了其在高端智能整車布局失敗的聲音。
總結(jié)語： 起點高，概念好。期待較為年輕的領(lǐng)導(dǎo)者在互聯(lián)網(wǎng)外的商海里殺出一片天地。
野途：國內(nèi)自行車鐵三賽事唯一的大數(shù)據(jù)平臺，從增值服務(wù)中盈利
野途相比其他幾個項目，是自行車行業(yè)內(nèi)最為低調(diào)的一家。于2015年8月對外宣稱，已完成2000萬人民幣天使輪融資，并未透露投資方消息，而且從未與圈內(nèi)資本有過多接觸。
與前面的幾個項目不一樣，野途切入點是賽事，是目前國內(nèi)最大的自行車、鐵三賽事報名入口。以騎行賽事為核心，為用戶提供騎行賽事信息大數(shù)據(jù)、車手個人歷史賽事數(shù)據(jù)、行業(yè)資訊等服務(wù)。除了可以對騎行賽事、活動進行基本的信息查詢外，用戶還可以在野途上一鍵完成報名。解決了車手不知道去哪比賽、報名流程繁瑣等痛點。通過全網(wǎng)下載次數(shù)240萬次的反推，野途目前擁有40-50萬的專業(yè)注冊用戶。
野途利用現(xiàn)有全國的騎行賽事資源進行整合，依據(jù)各個維度對國內(nèi)所有的自行車賽事進行分級，并建立了初步的賽事評價體系。在禹唐看來，野途會變成自行車鐵三賽事的淘寶，從而依靠賽事傳媒、賽事贊助、賽事增值服務(wù)來盈利。據(jù)悉2016年全國縣級以上比賽，野途收錄率達95%，開通報名率達80%，這使得其對外都稱自己是國內(nèi)最大的自行車鐵三賽事報名平臺。
從實際運營觀察來看，野途年初成立了野途傳媒，專注國內(nèi)自行車賽事拍攝和媒體報道。據(jù)知情人士透露，野途還控股著一家擁有國字號頂級賽事資源的賽事公司，已成為騎行鐵三領(lǐng)域唯一一家IP賽事+賽事媒體+大數(shù)據(jù)平臺的公司。
總結(jié)語： 以互聯(lián)網(wǎng)為依托，結(jié)合實體運營。盈利情況不清，如不加強和資本、產(chǎn)業(yè)圈的交流，恐被新銳超越。
騎遇：今年7月關(guān)停，只存活560天
2016年7月7日，菜鳥科技在其微信官方賬號發(fā)布“訃告”，宣布其創(chuàng)業(yè)項目騎遇在成立560天之后，正式結(jié)束運營。
菜鳥科技成立于2014年12月25日，是一家專注于智能騎行的科技公司。菜鳥科技在2015年3月以估值3000萬獲得知名投資人蔡虎的360萬元天使輪投資。
騎遇智能騎行系統(tǒng)是專門為騎行愛好者打造的一款精準、簡單、省電的騎行工具，由智能硬件“鳥蛋”和騎行軟件“騎遇”組成。鳥蛋是一個直徑只有2厘米左右的圓餅形狀事物，將它安裝在自行車輪氣門嘴上，可以準確地提供速度、里程、時間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息。
根據(jù)創(chuàng)始人劉宏亮反思，騎遇失敗，主要原因在于產(chǎn)品和運營。鳥蛋在不同環(huán)境下性能不太穩(wěn)定，產(chǎn)品后來一直在改善，最多的時候二三十個工程師都沒能把技術(shù)問題解決；供應(yīng)鏈開始花錢，團隊規(guī)模又比較大，資金緊張，又融不到資；因為融資很困難，三個合伙人對發(fā)展方向有一些分歧，根據(jù)投資人建議，想把項目拆分，各自單獨來運營，但轉(zhuǎn)型最終沒能成功。
總結(jié)語：從互聯(lián)網(wǎng)圈里出來玩產(chǎn)品，本來就是一條不歸路。如果成功了，讓那些在產(chǎn)品紅海里殺了大半輩子的企業(yè)家臉面何存。
美騎：行業(yè)歷史悠久，擴張過快，面臨財務(wù)壓力
于今年4月份掛牌上市的美騎，是目前幾個自行車互聯(lián)網(wǎng)項目中唯一上市的企業(yè)。
美騎起家于媒體，BIKETO美騎網(wǎng)始建于2002年，為自行車業(yè)界和自行車運動愛好者提供資訊。2011年，美騎正式開始公司化運作，旗下業(yè)務(wù)包括網(wǎng)站美騎網(wǎng)、美騎論壇、美騎APP、美騎易購、線下服務(wù)美騎聚樂等。
2015年3月完成了A輪融資2000萬元，投資方為啟程創(chuàng)投與創(chuàng)新工場。獲得融資后，美騎開始大舉招兵買馬，員工數(shù)從60多人增加到136人，開發(fā)騎行app兔子騎行，成為一家囊括媒體、電商、騎行軟件的互聯(lián)網(wǎng)公司。2016年5月24號，廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司正式掛牌新三板（證券簡稱：美騎網(wǎng)絡(luò) 證券代碼：837516）。
在今年8月份公布了2016年半年財報，就此禹唐有機會做一點分析。報告中不容樂觀，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤虧損為546.8萬元，上年同期虧損52.6萬元，本期業(yè)績虧損同比增長10倍；負債總計425.41萬元。
2016上半年費用總額為820.17萬元，比上年同期的276.21萬元增長了196.94%，其中銷售費用為240.11 萬元，較上年同期增加153.28%，增加的主要原因為人員工資、推廣服務(wù)費、展會費等增加；管理費用為578.12萬元，較上年同期增加270.97%。
美騎大規(guī)模增加賽事運營及騎行APP的業(yè)務(wù)模塊，在市場規(guī)模有限且同類產(chǎn)品已經(jīng)占領(lǐng)市場的情況下，人員數(shù)量急劇拓張，從產(chǎn)品開發(fā)到營銷推廣，成本費用呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長，因此公司的經(jīng)營較上一年度虧損急劇擴大。
根據(jù)美騎3月的公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，美騎網(wǎng)絡(luò)的目標是要實現(xiàn)2019年12月31日符合IPO的目標。據(jù)此，美騎網(wǎng)絡(luò)在《公開轉(zhuǎn)讓說明書》中與投資人簽訂了相關(guān)對賭協(xié)議及與公司IPO相關(guān)的合同。
半年報顯示，截止2016年6月30日，美騎網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)總計為1062.84萬元，較本期期初減少12.00%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額本期為-561.59萬元，上年同期-51.14萬元。巨大的現(xiàn)金流缺口顯示出美騎捉襟見肘的經(jīng)營窘境。
總結(jié)語：應(yīng)守好本業(yè)，無須過快擴張，做好內(nèi)控，上市未必是一件愉快的事情。
結(jié)語
資本的瘋狂融入的背后，盡快變現(xiàn)成為創(chuàng)業(yè)團隊的首要命題，燒錢搶市場，燒錢續(xù)命的模式非常危險，即市場規(guī)模擴張?zhí)?，自我造血的盈利水平不能跟上，那么從“先鋒”到“先烈”，只有一步之遙。
菜鳥科技劉宏亮在騎遇關(guān)閉后，曾反思道：“體育行業(yè)是一個趨勢，沒有問題，但體育行業(yè)是一個比較慢的行業(yè)，包括盈利都沒那么快，是一個慢慢積累的過程。大家在這個行業(yè)，如果能盡量去堅持，做好自己的現(xiàn)金流，機會還是蠻大的。我們還是太急了?！?/p>
創(chuàng)新是人類的進步源泉，創(chuàng)業(yè)是勇者的一場修行。期望更多的創(chuàng)業(yè)者能夠保持警醒，不貪多，保持節(jié)奏，堅持到最后才會贏得勝利。
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