賈躍亭在2016年中國企業(yè)家領(lǐng)袖年會
鈦媒體注：近一個月以來，賈躍亭和他的樂視生態(tài)一直處于輿論風暴之中。
12月11日，在 “2016年中國企業(yè)領(lǐng)袖年會”閉幕式前夕，樂視控股創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭，以本屆中國企業(yè)領(lǐng)袖年會主席的身份，舉行了一場導(dǎo)師私享會，并接受了媒體專訪。
在私享會上，賈躍亭圍繞近日公眾所關(guān)注的樂視資金困局、樂視網(wǎng)股價跌破平倉線、樂視汽車等問題進行了一一回應(yīng)。
對于樂視資金鏈危機的解決進展，賈躍亭稱，這一個月以來有非常大的改變，已經(jīng)解決了60%、70%，接下來的三四個月會恢復(fù)正常。
關(guān)于股權(quán)直言平倉線的問題，賈躍亭在接受《中國企業(yè)家》專訪時重申，平倉價格肯定比35.21元/股低不少。
賈躍亭表示，還是有很多人相信樂視的生態(tài)模式可以代表未來，樂視承載了很多長期價值投資者的期待。“上個月的樂視投資會上，第一個站起來的股東說，他們想在A股市場投出自己的BAT公司。”
今年10月以來，樂視資金緊張的消息頻頻傳出，有媒體稱樂視手機欠款供應(yīng)商達100多億，之后陸續(xù)有部分供應(yīng)商坐實了樂視手機欠款的事實。對此，賈躍亭表示，樂視手機為集團取得了非常矚目的成績，但手機的供應(yīng)鏈模式卻讓樂視“摔跤”，值得反思。
關(guān)于之前流傳樂視員工排隊辦理離職的消息，賈躍亭說，這是員工排隊辦理公積金，目前來看，樂視這波末尾淘汰的員工比例不會超過10%。員工應(yīng)該，“通過自身的認知、對樂視愿景的認知、對自己職業(yè)生涯的認知來做判斷”。
在主題演講中，賈躍亭談及此前發(fā)表的公開信，稱沒想到這封信會掀起了軒然大波。“幾乎每天都是媒體的頭條，有的甚至說是龐氏騙局、德隆系、瀕臨破產(chǎn)”。
賈躍亭表示，樂視不著急盈利，開創(chuàng)了低價格高品質(zhì)的先河，“我們推遲了我們的商業(yè)化，這是我們?yōu)榉闯Ｒ?guī)付出的代價。樂視汽車甚至是反常識的”。
此前，有媒體報道，賈躍亭本人通過質(zhì)押樂視網(wǎng)股份和套現(xiàn)所得的資金大量投入樂視汽車的投資和運營。賈躍亭也曾表態(tài)，他本人在樂視汽車上，已陸續(xù)花掉100多億的自有資金。
在賈躍亭眼中，圍繞樂視這場輿論風暴，本質(zhì)上其實是傳統(tǒng)思維與下一代互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)思維的沖撞；是專業(yè)分工模式與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式誰才能代表商業(yè)未來的趨勢之爭。
12月8日，樂視汽車宣布其在美國投資的初創(chuàng)汽車企業(yè)Faraday Future（法拉第未來）即將于明年1月3日推出首款量產(chǎn)車。在 “私享會”上，賈躍亭直言，這場發(fā)布會將是一場“震驚世界的發(fā)布會”。
據(jù)他稱，他將在這場發(fā)布會上公布樂視汽車產(chǎn)業(yè)園的重大消息，并且展示一個互聯(lián)網(wǎng)公司到底是如何通過能夠掌握電車充足、BMS、電機、電控、行使系統(tǒng)等等核心的技術(shù)能力來讓汽車擁有極限的性能。
曾參加樂視投資者交流會的深圳榕樹投資總經(jīng)理翟敬勇對媒體表示，“樂視現(xiàn)在處在很危險的階段，賈總需要壯士斷腕，專注于大屏做到極致就能度過這次危機了。目前還沒看到他有這個決心。”
12月6日，樂視網(wǎng)股價在尾盤跳水，暴跌7.85%收于35.8元，盤中一度跌至35.01元。當天有報道稱，樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭有一筆樂視網(wǎng)股權(quán)質(zhì)押平倉線為35.21元。這意味著樂視網(wǎng)12月6日盤中一度跌破了該筆股權(quán)質(zhì)押平倉線，而這筆質(zhì)押股票總計50733.23萬股，占賈躍亭的樂視網(wǎng)持股比例高達64.81%。
對此，賈躍亭表示， “12月6號上午，從數(shù)據(jù)上看，樂視網(wǎng)股價發(fā)生了異常的下跌，這或許是在干擾我們正在籌劃中的重大事項，現(xiàn)在我們已經(jīng)申請了停牌并對異動的原因進行了核查。但是，樂視在資本層面的整合還在順利推進當中。”（鈦媒體編輯李程程綜合報道）
大家下午好！去年，我第一次受《中國企業(yè)家》雜志社邀請做公開主題演講，同大家介紹了樂視的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式和全球化，以及我們致力于沖破霧霾、變革百年汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。今天我在來的路上有一個感受，相信大家也都能感受到，就是我們生活在一個充滿霧霾的環(huán)境里。我們要如何才能改變這種現(xiàn)象？其實我覺得只要大家都參與其中，它是有可能會實現(xiàn)的。所以，我就和大家在這里談?wù)劕F(xiàn)在和未來。
我演講的主題是：互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式代表未來：Dream On and All In
就在上個月，樂視成立12周年之際，我在樂視內(nèi)部發(fā)出了一封全員信。在信中首先闡述了我們在過去幾個月經(jīng)歷的海水與火焰。一方面，樂視在市場和用戶中不斷取得很好的成績，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式也逐漸獲得認可；另一方面，我們也深刻的反思了公司生態(tài)戰(zhàn)略高速發(fā)展的第一階段中的一些問題，同時宣告生態(tài)戰(zhàn)略節(jié)奏進入全新階段。我卻沒想到，這封信居然引起一場軒然大波。過去一個月，樂視每天都是各大媒體的頭條。
大家可以看到這些天來關(guān)于LeEco的種種文章：“龐氏騙局”、“德隆系”、“瀕臨破產(chǎn)”，甚至還驚動了遠在美國某州的財長先生……各種各樣聳人聽聞的標簽打在LeEco身上。這一切恐怕要特別感謝一些人在背后的百般策劃推動——的確是發(fā)自內(nèi)心的感謝，因為人們常說把你送上領(lǐng)獎臺的往往不是你的朋友，而是你的對手。
最近一些人還希望將非上市公司LeEco這場風波傳遞到上市公司樂視網(wǎng)身上。就在12月6日，一系列有策劃痕跡的消息傳出的同時，當日股價尾盤時出現(xiàn)異常下跌。目的也許是干擾我們籌劃中的重大事項，樂視網(wǎng)已經(jīng)申請停牌并對異動原因進行核查，我們的產(chǎn)業(yè)資源整合事項也順利推進當中。
在這里我在這里想送上一句話：越被黑、越堅韌、沙場見。更何況，樂視的身后有多年來堅定跟隨我們的投資人；有理解創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新艱難、信任和支持樂視模式的許許多多謀求轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的企業(yè)家；當然還有千萬用戶和樂迷們。
就在上個月的投資人交流會上，第一個站起來發(fā)問的股東就跟我說，他們想在A股投出自己的BAT。他很擔心，樂視受到壓力后會改變戰(zhàn)略。
我知道樂視承載了很多長期價值投資者的期待。它從一開始就是一家深深扎根于中國本土市場和本土投資者的企業(yè)。過去這幾年，PC時代的流量紅利已消耗殆盡，移動互聯(lián)網(wǎng)的船票亦被BAT瓜分完畢，而享受這場饕餮盛宴的，大多是海外的風險資本和投資人。此后，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)日益走向壟斷。
在這種環(huán)境下，樂視有兩個選擇。一是按照安全而傳統(tǒng)的老路走，去做傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和硬件巨頭主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)里的延長線，等待被主宰的命運，或者被兼并收購后套現(xiàn)退出；二是掙扎破局而出，探索出一個全新的道路，成為擁有顛覆和價值創(chuàng)造力量的全新物種。
樂視選擇了后者。2009年它從一家在線視頻網(wǎng)站逐漸升維到跨界垂直整合、同時又橫向開放的生態(tài)系統(tǒng)。這些年，我們切切實實取得了一些成績、創(chuàng)下了一些奇跡：2016年，樂視全生態(tài)營收有望超過500億，去年這一數(shù)字是接近200億，同比實現(xiàn)150%的增長。其中上市公司樂視網(wǎng)更是實實在在交出一份高增長的成績單：樂視網(wǎng)2010年IPO時營收是2個多億，到2016年營收已經(jīng)有望突破200億，我們僅僅用了6年時間，營收已經(jīng)增長了近百倍。
上市公司體系內(nèi)的超級電視，馬上要宣布突破1000萬臺保有量。大家都知道它背后的用戶的價值是什么，它要比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的兩千到三千萬臺的價值都要高很多。而且樂視超級電視不僅僅是在數(shù)量上取得了重大突破，更讓我們驕傲的是，樂視是從金字塔塔尖的用戶開始做起，也就是說市場上一半以上的中高端用戶都在選擇樂視的電視。我們不止是在高端市場上把3S等國際大牌遠遠甩開好幾個身位，在整個智能電視市場上銷量也遙遙領(lǐng)先；
非上市公司LeEco體系內(nèi)的超級手機，今年也將創(chuàng)下2000萬的銷售記錄，在手機這個競爭堪稱慘烈的市場上成為2016年全行業(yè)增速最快的品牌。在這兩大智能終端為依托的超級入口下，樂視運營維護著5000萬樂迷；以內(nèi)容為“軟”入口，樂視視頻攜花兒影視、樂視影業(yè)，為數(shù)億用戶提供內(nèi)容服務(wù)。就在下周五，樂視影業(yè)聯(lián)合出品、藝謀導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的巨制《長城》全國公映，還請大家多多支持。
更重要的是，樂視獨一無二的商業(yè)模式為全世界所有嘗試創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)提供了一個方向、一種可能。
然而，全員信發(fā)出后這一個月的風波，已經(jīng)影響到真正關(guān)注生態(tài)模式、關(guān)心下一個時代商業(yè)經(jīng)濟到底該何去何從的企業(yè)家、公眾和媒體朋友們的判斷。
就在前幾天，我非常尊重的一位樂視重量級供應(yīng)商伙伴的董事長特意來找我聊了2個多小時。他不是來談供應(yīng)鏈問題的，他是專程來跟我討論生態(tài)的。他專注于一個產(chǎn)業(yè)二十多年并做到全球領(lǐng)先的位置。這幾年看到樂視模式后，開始研究跨界和生態(tài)，現(xiàn)在看到我們的階段性問題后又認為商業(yè)的未來還是得靠專業(yè)分工。
最后他問了我一句話：其實人這一輩子很短，像你這樣拼命到底為了什么？
這件事對我觸動非常大。我意識到，圍繞樂視這場輿論風暴，本質(zhì)上其實是傳統(tǒng)思維與下一代互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)思維的沖撞；是專業(yè)分工模式與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式誰才能代表商業(yè)未來的趨勢之爭。
具體而言，專業(yè)分工模式，本質(zhì)上是通過規(guī)模經(jīng)濟而不是顛覆式創(chuàng)新來做大做強自身，然后以市場領(lǐng)先者甚至是壟斷者的身份去追逐企業(yè)利潤最大化；而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式，是在打破產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新和組織的邊界后通過價值重構(gòu)、價值共享來做強做大自身，目的是創(chuàng)造全新價值、實現(xiàn)用戶價值最大化。
所以在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中，市場能否為眾多謀求創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)提供一個足夠?qū)捜蓍_明環(huán)境？而樂視，恰在這個時候充當了這塊試金石。反過來，樂視又能否通過自身的實踐，真正成為市場可供借鑒的下一代模式？
在給出答案之前，我們想先自我剖析一下。請大家看一個曾經(jīng)在2012年9月19日“顛覆日”發(fā)布會上播放的一個視頻。
樂視從誕生那一天起，就是一個新物種，它骨子里帶著反常規(guī)的基因。
生態(tài)模式太新了。樂視超級電視向市場推出剛剛?cè)?，手機、體育、汽車是去年才對外發(fā)布，互聯(lián)網(wǎng)金融到今年11月才正式亮相。它新到很多人聽不懂樂視在說什么，新到很多人為了說服自己要拼命尋找我們的邊界和邏輯；它新到無法讓自身處在一個更長的時間維度去讓人們審視和判斷，無法自證也無法它證——它是時代轉(zhuǎn)換罅隙里最孤獨的物種。
生態(tài)模式太反常規(guī)了。它以新生之力要推翻盛行百余年的、工業(yè)時代的專業(yè)分工理論，試圖通過破界創(chuàng)新、生態(tài)化反去創(chuàng)造全新價值；
樂視進入新產(chǎn)業(yè)的速度很快，它幾乎是以反常規(guī)的態(tài)勢崛起。很多人在質(zhì)疑樂視的速度，樂視從來不是盲目的進入，我們的邊界其實非常清晰；我們也不是單一的為了追求規(guī)模而擴張，我們進入的都是強相關(guān)領(lǐng)域，并在尋求一切破界創(chuàng)新、價值創(chuàng)造的機會。破界創(chuàng)新、價值創(chuàng)造其實是一個漫長而艱險的過程——這是毫無捷徑的一條道路，因為我們不能復(fù)制、不能跟隨、只能聽從內(nèi)心的指引。
真正的創(chuàng)新就是這樣的。賺錢和盈利是每一個企業(yè)都會的事情，但如果我們想在全球經(jīng)濟格局中扮演一個受人尊重的角色，除去要快速抓住時代賦予我們機會，還必須要以堅韌的耐心和創(chuàng)業(yè)的初心去抵御過程中的孤獨和磨難。
樂視卻又不急著盈利。從樂視超級電視誕生之初就開創(chuàng)了高品質(zhì)、低價格的先河。中國用戶一路走過“低質(zhì)高價——低質(zhì)低價——性價比”的三十年，他們已經(jīng)很滿足很習慣了。所以樂視這種行為也被視為是反常規(guī)的——人們看到了樂視燒錢補貼用戶，事實上樂視做得不止這些，為了讓用戶擁有更好的體驗，我們犧牲了盈利、推遲了商業(yè)化——這是樂視為“反常規(guī)”付出的非常大的代價；
樂視汽車，它不只是反常規(guī)、它簡直是最反常識的存在。樂視的規(guī)模、業(yè)務(wù)、基因似乎都和汽車毫無關(guān)聯(lián)——憑什么進入這個投資巨大、周期漫長、技術(shù)門檻高不可攀，就連蘋果也沒法做成的產(chǎn)業(yè)？
但我們恰恰認為，樂視不僅是能造車，而且是世界上最適合造車的企業(yè)。這幾年我們會不斷地向市場闡述我們的觀點，闡述我們的理念，不斷地向市場介紹到底汽車的未來是什么，相信已經(jīng)有很多人都能夠比較了解，我們正在做的事情是一件什么樣的事情。
基于以上種種，很多人把樂視視為異類。如果說異類的潛臺詞是不同于傳統(tǒng)的新思維、新模式，新策略，那么樂視確實是異類、是中國互聯(lián)網(wǎng)走向下一個時代前夕出現(xiàn)的新物種。
這一路“蒙眼狂奔”中，正像視頻中看到的那樣，樂視人會跌倒、受傷、爬起，直至實現(xiàn)真正的飛躍。而正是經(jīng)過一次次“渡劫”般的磨煉，樂視真正實現(xiàn)了生態(tài)第一階段的目標：
樂視所有已經(jīng)正式推出產(chǎn)品的子生態(tài)都在各自的產(chǎn)業(yè)里取得相對理想的市場地位，它的成績我就不贅述了。我們將用三大核心智能硬件全面覆蓋用戶的家庭、移動和出行生活，“平臺+內(nèi)容+硬件+軟件+應(yīng)用”每一層都是入口、整合起來就是一個立體多維的場景。
生態(tài)戰(zhàn)略第一階段出現(xiàn)的種種問題，我已經(jīng)在全員信中進行清楚的表達。每一個想要成就偉大的企業(yè)在發(fā)展中都要經(jīng)過很多這樣的坎坷，重要的是我們能夠清醒的認識到自身的短板和不足，并且積極有效的進行了改進和升華。這些對樂視來說才是最寶貴的財富，對我們未來的發(fā)展影響至為深遠。
我再次強調(diào)，樂視從來沒有說過、也不會改變戰(zhàn)略方向，要改變的只是戰(zhàn)略節(jié)奏。我們將提前進入生態(tài)戰(zhàn)略節(jié)奏第二階段：聚焦現(xiàn)有市場，啟動內(nèi)部組織變革，爭取在三年內(nèi)實現(xiàn)跨組織之間的生態(tài)強化反；在上市公司樂視網(wǎng)體系內(nèi)，我會投入更多的精力，上市公司和電視生態(tài)的盈利會進入高速增長階段；在非上市公司LeEco體系內(nèi)，則將全面推進P&L（損益）經(jīng)營管理，我會密切關(guān)注生態(tài)經(jīng)營現(xiàn)金流正向快速增長與規(guī)模獲取高價值用戶并重的發(fā)展目標。
大家關(guān)心的手機供應(yīng)鏈正在逐步得到解決，產(chǎn)品供應(yīng)將恢復(fù)正常，樂Pro3已經(jīng)恢復(fù)售賣。生態(tài)AI手機LeDual3即將發(fā)布；
相關(guān)融資工作都在順利推進之中，我們會在合適的時機對外發(fā)布；
銷售體系變革已經(jīng)啟動。我們通過業(yè)務(wù)整合與組織變革，建立起樂視生態(tài)銷售與服務(wù)平臺，這是以UP2U為理念、以自有O2O平臺為核心的全渠道、立體化、全付費生態(tài)產(chǎn)品的銷售及服務(wù)體系。自零售業(yè)從線下到線上第一次變革之后，希望它能創(chuàng)造一個全新價值，為我們的生態(tài)伙伴和用戶創(chuàng)造價值、創(chuàng)造一個全新的零售業(yè)態(tài)。
現(xiàn)在我們談?wù)劥蠹已劾镒罘闯Ｒ?guī)的存在：樂視超級汽車。
八年前，人們依然以為手機是一個通訊產(chǎn)品，喬布斯說它是移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。當有一天蘋果讓它集手機、互聯(lián)網(wǎng)和應(yīng)用于一身的時候，蘋果成為了世界上最偉大的公司；
四年前，人們依然以為電視是一個家電產(chǎn)品時，可樂視認為它是一個家庭互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當有一天樂視讓它集內(nèi)容、云、應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)于一身的時候，真正的生態(tài)電視誕生了，它顛覆了整個電視產(chǎn)業(yè)；當大屏和互聯(lián)網(wǎng)融為一體時，具有破界創(chuàng)新、生態(tài)化反模式的顛覆性理念的公司的樂視出現(xiàn)了；
現(xiàn)在，人們依然以為汽車是一個出行工具時，而我們認為它是一個交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當有一天我們讓它集電動、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時候，它將顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。當汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。
如果站在現(xiàn)在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的企業(yè)。
因為下一代的汽車產(chǎn)業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。我們認為，電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會化是未來十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向?；趯Ξa(chǎn)業(yè)趨勢的判斷，樂視汽車從一開始就以三重思維致力于引領(lǐng)變革。
第一重是破界創(chuàng)新思維：互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車是繼互聯(lián)網(wǎng)之外下一個顛覆式技術(shù)與創(chuàng)新頻繁誕生、跨界科技完美融合的領(lǐng)域。
汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈正在被重構(gòu)和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯(lián)網(wǎng)生活場景；汽車從不可再生的石油能源驅(qū)動進入到新能源時代已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)只是圍繞發(fā)動機的汽油動力系統(tǒng)。而下一個時代，互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的核心系統(tǒng)則是由計算系統(tǒng)、無人駕駛和AI，互聯(lián)網(wǎng)以及電動四大技術(shù)構(gòu)成。
所以，我們必須去打破互聯(lián)網(wǎng)與科技、電動汽車與傳統(tǒng)汽車、汽車與其它智能終端、從底層技術(shù)到上層應(yīng)用等等各個產(chǎn)業(yè)之間的邊界。而樂視這些年來通過打破互聯(lián)網(wǎng)及云、大數(shù)據(jù)及人工智能、汽車與其它智能終端之間的技術(shù)邊界，再加上三年來我們在互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車技術(shù)的研發(fā)積累，已經(jīng)擁有了變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所需要的全部核心技術(shù)，在全球下一代汽車領(lǐng)域的新玩家中處于絕對領(lǐng)跑的地位：
大家將在未來的汽車上看到很多樂視今天業(yè)務(wù)的縮影：現(xiàn)在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現(xiàn)在的EUI將成為未來汽車的神經(jīng)中樞；現(xiàn)在的樂視影視，體育，音樂，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車的娛樂服務(wù)系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺；現(xiàn)在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺。
第二重是極限技術(shù)和極致產(chǎn)品思維：與手機不同，樂視是在智能汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈還很不成熟的發(fā)展早期就進入其中。我們的挑戰(zhàn)和機會在于，要能夠制造出一輛能夠徹底替代傳統(tǒng)汽車、推動用戶習慣快速遷移的產(chǎn)品，就必須從最底層的技術(shù)開始全面布局，對創(chuàng)新苛求極致：譬如高密度和高安全性的電池成組技術(shù)和電池管理解決方案、明顯超越發(fā)動機性能和能量利用效率的電機系統(tǒng)、高效利用電能的電控系統(tǒng)、車車互聯(lián)及車內(nèi)交互在內(nèi)的人工智能與無人駕駛系統(tǒng)、電動汽車網(wǎng)絡(luò)通訊解決方案、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)等等領(lǐng)域；
電動汽車在加速性能等方面完全可以秒殺傳統(tǒng)汽車，但需要近乎苛刻的極致要求才能把技術(shù)性能推到最極限水平，樂視是一個生來就擁有為用戶提供極致性能體驗基因的公司，我們從一開始就堅持超越競爭對手的下一代產(chǎn)品，招募全球最頂級的團隊，在所有核心參數(shù)和性能上進行頂級配置和開發(fā)。
第三重是顛覆模式思維：我們通過用未來定義未來的大屏生態(tài)系統(tǒng)、移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)和運營，也為超級汽車徹底顛覆現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則和用戶體驗做好了一切其它準備：顛覆性的商業(yè)模式、盈利模式、營銷模式，以及領(lǐng)先的研發(fā)模式和產(chǎn)品價值。產(chǎn)業(yè)變革，注定了既有規(guī)則必須被顛覆、一切都要徹底創(chuàng)新和進化，樂視，在這件事情上，有十足的把握和成功的經(jīng)驗可以為之所用。
四個月前，我們宣布了樂視超級汽車落戶浙江莫干山的消息。前天，我們正式拿到了這個地塊。以此為起點，我們將在這里建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念，用戶全流程參與的開放超級汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。12月底，我們將正式向大家發(fā)布樂視超級汽車產(chǎn)業(yè)園的重大進展。
用三年時間，樂視在汽車的各個領(lǐng)域進行顛覆式探索：基于智能、電動、互聯(lián)網(wǎng)與共享進行跨界產(chǎn)業(yè)布局，全面顛覆從外觀設(shè)計到性能、從車速到駕駛體驗等關(guān)鍵硬件指標，研發(fā)并掌握了算法、AI等核心技術(shù)。在克服掉無數(shù)艱難和壓力之后，我們與戰(zhàn)略合作伙伴FF很快可以向大家展示我們所取得的革命性成果。
今天，我想在這里和大家劇透一個最受關(guān)注的汽車動力性能測試視頻：FF量產(chǎn)車是如何顛覆掉世界最快百公里提速記錄的：競速視頻播放……
百公里加速時間肯定會是一個令世界震驚的數(shù)字。這段視頻是一個提前的劇透，給大家留個懸念，1月3日CES見，我們一起見證這個歷史的時刻。相信有99%的人都不相信一家互聯(lián)網(wǎng)公司通過掌握電池、電機和電控等核心技術(shù)來讓汽車擁有如此極限的性能。它是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式在全球市場上留下的一個印記，是創(chuàng)業(yè)公司構(gòu)建并擁有顛覆式創(chuàng)新能力的一個體現(xiàn)。
各位，過去這兩年，樂視生態(tài)創(chuàng)造過太多的奇跡，當然它也走了很多彎路：我們戰(zhàn)略實施節(jié)奏過快、積極布局未來科技與創(chuàng)新項目的同時，卻忽視了當下生態(tài)經(jīng)營現(xiàn)金流的正向快速增長…….坦白說，以前我經(jīng)常講“樂視也許會成功，也許會死在成功的路上。”是因為知道互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式獨一無二，我們沒有經(jīng)驗可以借鑒，只有在不斷試錯中進化，才有可能走向未來。
這一場風波后，樂視會真正走向成熟。我現(xiàn)在可以這樣說，樂視生態(tài)一定能夠成功，超級汽車一定能成功。
我知道很多人都想知道那個問題的答案——這樣拼命，到底為什么？
因為我想給這個世界創(chuàng)造出獨一無二的東西。
如果大家愿意，就請給我們一些時間去調(diào)整和修復(fù);當然過程中針對樂視的質(zhì)疑不會就此停止，戰(zhàn)士的歸處是戰(zhàn)場，所有的一切只能交給時間來證明：用行動說話、用結(jié)果說話、用事實說話。
我們擁有這樣一群“同路人”，他們相信互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式一定能夠代表未來：Dream On and All In
我已經(jīng)把我的全部身家甚至生命都交給了我的夢想，相信一定會成為那1%；相信如果你也可以為你的夢想付出全部、奮不顧身時，你也會成為那1%。
相信，世界會為All In者讓路。
快報
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中國的老板和投資人最大的問題，就在于很少有人能對顛覆性技術(shù)本身進行瘋狂的投資，F(xiàn)F不過是樂視（或者賈他個人）的戰(zhàn)略合作伙伴及投資者，而不是樂視或者賈躍亭本身，這是這些擅長“資本運作”或者“商業(yè)模式或商業(yè)生態(tài)建設(shè)”的“企業(yè)家”經(jīng)常的手法。FF本身也說不上有多顛覆，其實他不過是將一些目前在航空航天制造領(lǐng)域應(yīng)用的先進制造方法和流程應(yīng)用到電動車制造上而已，F(xiàn)F確有很多獨特之處和不俗的能力，但他不等于樂視（或者賈躍亭個人），之前給樂視或者賈躍亭過高估值的人都犯了這個錯誤。
想要的都是太多，不能淡定的做好一件事了
夢總會醒的。