看到鈦媒體上關(guān)于微信和飛信、運營商關(guān)系的話題討論，很有意思，作為在飛信工作過一段時間的人，深知要讓飛信取代微信的事是多么滑稽可笑，雖然大家名字里都有個信，卻相隔十萬八千里。那些討論要讓飛信逆襲的聲音不妨歇歇吧，我會詳細(xì)揭露下飛信在中國移動整個運營體制中是有多么變態(tài)。也正因為此，才讓很多飛信老人一一離去，雖然它的上市締造了一批富翁新貴。
"我是為了誰？"——這句話恐怕是飛信利益關(guān)聯(lián)各方不斷自我詰問的一個無解天問。
在陳述我的觀點之前，我必須承認(rèn)，飛信是全球由電信運營商運營的最成功的即時通信應(yīng)用。很多人認(rèn)為他不成功是因為覺得它不如微信，更不如它最開始山寨模仿的QQ，但是如果你能理解飛信這樣的產(chǎn)品在中國運營商的體制內(nèi)能夠達(dá)到這樣的地步所曾經(jīng)面臨的挑戰(zhàn)，以及這個體制所帶給它的束縛與幫助，或許你會同意我的觀點。
我之所以說飛信不能像微信那么看上去獲得了成功，并非是我們常常聽到的所謂運營商缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的原因。而且我認(rèn)為所謂指責(zé)運營商互聯(lián)網(wǎng)基因匱乏，不是常識性的無知，就是心懷叵測。
而飛信之所以不能夠像互聯(lián)網(wǎng)公司運營的IM產(chǎn)品，其實所謂互聯(lián)網(wǎng)公司，說的再直白一點，也就是騰訊的QQ或者微信那么成功，是因為飛信利益相關(guān)方的組織管理方式的結(jié)構(gòu)性缺陷，不能回答每一個相關(guān)方的“我是為了誰”這個天問。
好的，讓我們先來看看飛信的非典型制度結(jié)構(gòu)：
中國移動集團(tuán)：飛信名義上的品牌及業(yè)務(wù)運營推廣方，直接面向客戶，也是主要的投資方。即產(chǎn)權(quán)所有人，就像國資委。具體而言是總部數(shù)據(jù)部行駛指導(dǎo)管理權(quán)。
互聯(lián)網(wǎng)基地：現(xiàn)在的飛信運營實際管理方。負(fù)責(zé)飛信產(chǎn)品的名義上管理和運營，接收來自總部數(shù)據(jù)部的指導(dǎo)和考核。
卓望：前飛信運營管理方，職責(zé)與互聯(lián)網(wǎng)基地相同。
神州泰岳：飛信產(chǎn)品的實際開發(fā)、運營、支撐、服務(wù)方。其收益來自上市公司的公募資金和股票損益。
中國移動各省公司：負(fù)責(zé)飛信業(yè)務(wù)的銷售推廣和資源投入。
觀察這個涉及到36個主體的集產(chǎn)品運營、研發(fā)、銷售、支撐多環(huán)節(jié)的多利益主體多元利益訴求的復(fù)雜體制，我們會發(fā)現(xiàn)從經(jīng)濟激勵的角度，恐怕沒有任何一方有主動的積極性去把飛信這個產(chǎn)品弄得非常好。
因為在這36個主體中，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)被分離；損益支配權(quán)與市場風(fēng)險被分離；
比如神州泰岳在當(dāng)年依靠飛信上市的時候，其締造的大批百萬千萬富翁，以及其對內(nèi)部員工的股權(quán)激勵，與所有權(quán)的各方都沒有任何關(guān)系。比如中國移動總部的項目經(jīng)理并不能從中獲得任何個人收益，而各省公司一線背負(fù)著沉重KPI考核負(fù)責(zé)飛信推廣的營業(yè)員也是只能望洋興嘆。
而各省公司在投入大批人力資源和巨額營銷成本之后，也發(fā)現(xiàn)除了完成KPI之外，這個產(chǎn)品的任何損益都與自己無關(guān)。或者說與具體的執(zhí)行人沒有關(guān)系。
但是對于神州泰岳來說，由于業(yè)務(wù)的規(guī)劃和推廣并不受到自己的控制，盡管是實際上的產(chǎn)品開發(fā)支撐運營方，但是在面臨來自中國移動各級部門的種種訴求時，它也只能無奈的接受。而神州泰岳的產(chǎn)品經(jīng)理或者管理人員也就失去了把這個產(chǎn)品做到極致的激勵，因為他發(fā)現(xiàn)最終這個孩子始終是別人的。
當(dāng)來自中國移動總部的那些所有權(quán)的具體代表發(fā)現(xiàn)自己不能夠從這個產(chǎn)品的市場損益中有收獲或者承擔(dān)風(fēng)險的時候，他剩下的唯一能做的事情，就是在做產(chǎn)品規(guī)劃和市場推廣的時候如何讓自己的領(lǐng)導(dǎo)滿意。
這就像皇宮，一個個妃子每天日思夜想的就是如何獲得皇上的寵幸。但是皇上顯然對這個產(chǎn)品如何賺錢是不感興趣的，或者說，至少不是排序第一的興趣點。
如果遇到一個勵精圖治的明君，這些妃子還可以稍微收斂，但是我們知道在專制的體制下，勵精圖治的明君不是被累死，就是英年早逝或者胡亂指揮。當(dāng)KPI這種強大的指揮棒成為最直接的領(lǐng)導(dǎo)意圖和揣摩圣意的工具，神州太岳和各省公司的一線人員就會成為被折磨的對象。
在這個結(jié)構(gòu)中，還有一個互聯(lián)網(wǎng)基地或者卓望公司，作為所有權(quán)代表的運營權(quán)代表行駛著對神州泰岳的管理。而中國移動總部與互聯(lián)網(wǎng)公司的指導(dǎo)和考核關(guān)系，就會使得互聯(lián)網(wǎng)基地或者卓望公司成了太監(jiān)。
用句形象的比喻，移動總裁及其各級管理者是皇上、總部數(shù)據(jù)部是妃子、卓望或者互聯(lián)網(wǎng)基地是太監(jiān)，總部數(shù)據(jù)部的處長項目經(jīng)理們是妃子，太監(jiān)當(dāng)然也不能從飛信的損益中獲利或者承擔(dān)風(fēng)險。
于是由于被皇上去勢，一方妃子和太監(jiān)有染，太監(jiān)剩下的唯一能做的就是隨時表明自己的清白，并通過不停的折騰神州泰岳，尋求各種安慰。
至于各省公司依附在飛信上的各級人員，他們只是這個產(chǎn)品的痛苦的旁觀者，承擔(dān)這個產(chǎn)品的苦痛與失意，承擔(dān)實際的市場成本。
行文至此，或許你能在我啰嗦的文字中理解我要表達(dá)的：所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的背離，風(fēng)險與損益的背離，產(chǎn)品與市場的背離，成本與收入的背離，讓這個有著36個利益相關(guān)主體的產(chǎn)品，能夠發(fā)展到今天，的確實屬不易。
而如果你還要求飛信能夠超越微信，無異于異想天開。
制度設(shè)計的結(jié)構(gòu)性缺陷，讓每人都無法回答我是為了誰？不能回答和解決這個問題，奢談運營商的互聯(lián)網(wǎng)基因，豈不是緣木求魚？
（本文獨家首發(fā)鈦媒體）
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很棒的，經(jīng)典啊。。
看不明白說的啥，反正我喜歡用飛信，因為我手機不支持微信(呲牙)
最好的辦法是：直接注資微信，把微信變成中國移動的(呲牙)
第一就是看看飛信4年一換主管職能單位的背后是因為哪位老總也四年正好一換； 第二是飛信和羅川沒半毛錢關(guān)系，這點羅川自己應(yīng)該很慶幸才對
其實國家隊要取勝，簡單。弄一個及時通信軟件準(zhǔn)入制度就可以了，對不？準(zhǔn)入制度=取勝法寶！
雖然我沒用用智能機，但是我個人覺得，飛信這一塊無論怎樣發(fā)展，都打敗不了微信，互動交流飛信還做不起來