52秒破十億

去年雙十一交易額破百億用了12分28秒,而今年的用時幾乎只有一半。截止11日上午7點,天貓平臺交易額已達到574億元。不出意外,當“全民狂歡”日結束的時候,新的紀錄將再次誕生。

從2009年的5200萬人民幣,到去年的912億人民幣,天貓雙十一的交易額不斷刷新著紀錄。伴隨著交易額紀錄的改寫,雙十一的名頭也在悄然發(fā)生著改變,娛樂化的趨勢越來越明顯。

今年,天貓前有潮流盛典后有雙十一晚會;京東一場劉強東親自上陣的直播秀加一場時裝秀;蘇寧在無錫造了個“笑傾城”復古街市,還圍繞這個主題辦了場晚會。

馬爸爸變著魔術念著魔咒

馬云的魔術表演

今年的“貓晚”,一身休閑帽衫的馬云在臺上一邊變著魔術,一邊念著“魔咒”:“星期一上淘寶,星期二上淘寶,星期三上淘寶,......”

貝克漢姆夫婦

貝克漢姆夫婦

科比

科比

何穗、李宇春

何穗、李宇春

雖然沒了水果姐,“貓晚”的卡司級別卻依然不減,斯嘉麗·約翰遜坐著直升機空降現(xiàn)場,貝克漢姆夫婦同臺亮相,科比、OneRepublic、梁朝偉、林志玲、陳奕迅、宋茜、李宇春、華晨宇、TFboys、岳云鵬等明星也悉數(shù)到場,臺上每個人都是三句不離“買買買”。

“消費與娛樂的邊界,在雙十一期間將完全模糊化。”天貓給如今的雙十一許下了這樣的預期。

如果說之先的“秀肌肉”是為了打消剁手黨對于物流和體驗的顧慮,那么,營造出一片“娛樂至死”的氣氛,又是打的什么主意呢?

雙十一開始“新故事”

今年是雙十一走過的第八個年頭,如果說一開始推出它的目的在于普及網(wǎng)購習慣,在今天,這樣的歷史使命早已完成。

2009年,阿里剛剛推出天貓的時候,網(wǎng)絡購物占全社會消費品零售總額比重不到2%,而網(wǎng)購用戶剛剛突破1億。

而到今年,中國電子商務研究中心《2016年(上)中國網(wǎng)絡零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示,2016年上半年,中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模占到社會消費品零售總額的14.8%,中國網(wǎng)購用戶規(guī)模達4.8億人。相對于7.1億網(wǎng)民總數(shù),這個滲透率已經(jīng)非常之高。

《2016年中國消費者網(wǎng)絡消費洞察報告》(以下簡稱《報告》)顯示,網(wǎng)絡零售市場已經(jīng)走出“瘋長”期,交易規(guī)模增長維持平穩(wěn)。

圖片來自:2016年中國消費者網(wǎng)絡消費洞察報告

圖片來自:2016年中國消費者網(wǎng)絡消費洞察報告

如圖所示,2012年的增長率以64.70%居于高點,2013年以后開始回落,2015年與2016 年的增長率接近,逐漸放緩。

大的電商平臺都早已察覺到了這一變化。此前,天貓無憂購品牌的負責人王立成告訴鈦媒體,從2014年的雙十一開始,天貓發(fā)現(xiàn),整個國內(nèi)的消費進入到一個“相對的調(diào)整階段”。

“一大變化就是,整個電商行業(yè)的流量紅利在迅速的衰減。拿智能手機來說,已經(jīng)逐漸普及到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村,短時間內(nèi)很難再出現(xiàn)爆炸性增長?!?/p>

而后起的中小電商平臺,在大平臺的夾縫中,也從未放棄過逆襲的希望。

在B2C零售電商領域,阿里與京東依然位居前兩位,天貓占53.2%、京東占24.8%。但是與2015年上半年相比,市場份額都有所下降,天貓2016年上半年的市場份額同比下降4.5%,京東下降0.3%。B2C電商前十名的市場份額也出現(xiàn)了下滑,從95.1%下降至92.9%。

鑒于流量紅利見頂,電商增速放緩、市場被逐漸蠶食,對于分別坐擁4.34億、1.88億活躍用戶的阿里、京東這些巨頭們來說,比起拉新,抓住已有的消費者,并激發(fā)他們的沖動性消費,變得更為重要。

然而,對于多數(shù)資深“剁手黨”來說,雙十一早已不是唯一的選擇,黑五、618、818……還有一年當中的各種傳統(tǒng)節(jié)日的打折,如何撬動資深剁手黨們的口袋,就成了首要命題。

當然,仍然還有一些在雙十一門外徘徊的人,對于這個群體,電商巨頭們的目標就更加明確——“快到碗里來”。

要達成這兩個目標,八歲的雙十一就需要講點新故事了,“全民狂歡”的虛構概念應運而生。

起初,雙十一的推出只是為了幫助人們認知淘寶商城(現(xiàn)在的天貓)這個新成立的平臺,順便在年底前提升下銷量,刺激一下全年業(yè)績。然而,通過幾年的時間,雙十一卻硬是建立起了一種心理預設——“雙十一”等于“全場五折”,這個預設在這幾年還在不斷外延,從全場五折到購物狂歡,再到全民狂歡。

雙十一最強大的地方,在于造出了一個由想象構建的秩序,這背后的一個重要假設是——雙十一是一個節(jié)日。誰還會記得,雙十一這個故事開始,只是“關愛光棍群體”。

“全民狂歡”的新誘惑

興師動眾的雙十一晚會、預熱營銷投放,與不斷刷新的銷售額相對的,是一路走高的投入,所以外界對于雙十一是否真的能夠賺錢,一直抱有疑問。馬云在雙十一探班時十分輕快的說道:“我對銷售數(shù)據(jù)沒有任何要求。雙11是消費者和商家的節(jié)日,買得開心,賣得快樂,圖的就是個開心和快樂。”

今年雙十一對外強調(diào)的也是“狂歡 ”,而非促銷打折,難道說,只要大家開心,賺不賺錢真的無所謂?

《報告》中關于“購物時會重點考慮哪些因素”的調(diào)查發(fā)現(xiàn),51.5%的人購買商品時看重品牌,45.6%的人看重品質(zhì)。

這解釋了為什么近年以來,各大電商都在搶著吸引大牌入駐,給予他們更多的扶持。用戶對品牌和品質(zhì)的追求促使C2C向B2C轉移,這也是京東關閉拍拍網(wǎng),阿里逐漸向天貓傾斜的原因。

所以,電商們勞師動眾的造出一副狂歡的景象,其實是另有如意算盤。幾大電商平臺上巨大的流量,一直被線下零售和品牌商們看在眼里,很多品牌都抱著“即便不賣貨,打個廣告也不錯”的想法入駐電商平臺,而雙十一這樣一個流量爆棚的日子,自然是任何一個商家都不想錯過的。

這兩年的雙十一都在圍繞著“全民狂歡”一概念傳達這樣一個信息:雙十一除了購物,還有各種好玩好樂的,不剁手的也可以來一起high。人氣聚起來了,流量變現(xiàn)就成了順理成章的事。

所以,無論是節(jié)節(jié)攀升的交易額還是絡繹不絕涌入的用戶,都是雙十一增強品牌影響力、對外招商的籌碼。

拿網(wǎng)購第一大品類——服飾來說,下圖是CBNData《2016全球潮流生活消費趨勢報告》中天貓大牌女裝入駐的時間表,可以看到,2014年之后品牌入駐數(shù)量顯著增多,2016年成為高端服飾品牌入駐線上的小高峰。逐年上升的流量,對于天貓招商能力的提升可見一斑。

圖片來自:CBNData

圖片來自:CBNData

圖片來自:CBNData

圖片來自:CBNData

另外,我們還會發(fā)現(xiàn),很多消費需求其實是“逛”出來的,《報告》發(fā)現(xiàn),有25.5%的網(wǎng)購消費者都是在漫無目的“逛”中不知不覺的剁了手,還有23.9%的人是在平臺的推薦下選購了商品(這部分主要指的是平臺根據(jù)用戶畫像進行的推送),所以說,只要進入了這場狂歡節(jié),就有一半的可能性會剁手。

一方面,電商平臺們用“全民狂歡”包裝出一種符號價值,讓你不知不覺地為此買單。另一方面,打折促銷帶來“占了便宜”的快感,會無形中促進消費。此外,“狂歡”的含義中往往隱含著“宣泄”,全民狂歡還釋放出一個信息:這里是一個發(fā)泄壓力的好地方。

所以,雙十一正在用“全民狂歡”的名義,誘惑人們來通過剁手來釋放壓力和欲望。通過長達八年的氛圍營造,從打折促銷到全民狂歡的概念轉換,誘惑的本質(zhì)在逐漸被隱藏,這會讓你產(chǎn)生了一種錯覺,所有的剁手行為都是自己發(fā)揮主觀能動性的結果。

當人們徜徉在狂歡的氣氛里,所購商品的實用價值在被忘卻,于是,你開始了買買買、囤囤囤。很多時候,你都不是在為商品的實用價值買單,而是在享受買買買時那種甜蜜的心理感受。

于是,雙十一開始不斷在人群中擴散,“全民狂歡節(jié)”的概念逐漸深入人心——有公司為雙十一提前下班;有學校為雙十一24小時供網(wǎng)。

對于雙十一是“一場線上線下的全民狂歡”這件事,我們已不再抱有懷疑。(本文首發(fā)鈦媒體,記者/謝康玉)

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  • 在過去這幾年的每一個今天,我們都見證了 “ 奇跡 ”! 這個奇跡是如何發(fā)生的??? 也許,很簡單。 第一步: 是因為互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn) -----這是一個對全人類而言的、劃時代的工具; 第二步: 是因為許多人,包括馬云,認識到了互聯(lián)網(wǎng)將會對商業(yè)活動產(chǎn)生的革命性影響; 第三步: 是因為馬云,以及,他的伙伴們,堅定信念、不懈努力,從而,終成正果。 還會有新的互聯(lián)網(wǎng)奇跡發(fā)生嗎? 作為劃時代的工具,互聯(lián)網(wǎng)所將會帶來的“ 高速 ”發(fā)展一定還會延續(xù)較長的一段時間,不然,也不會被稱之為 “ 劃時代的工具”。我們可以橫向地聯(lián)想和比較一下汽車、電力應用的上百年發(fā)展歷史。 就拿汽車來說: ? 1769年,法國人N?J?居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。 ? 1885年,德國人卡爾?佛里特立奇?奔馳研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車。這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日, ? 1903年福特汽車公司建立。 ? 1914年,亨利.福特將泰勒的流水生產(chǎn)線技術運用到汽車上,組裝1輛汽車由原來的750分鐘縮短為93分鐘,這種技術被后人稱為裝配線。 ? 1980年,日本的汽車出口近600萬輛,汽車產(chǎn)量達1 100萬輛,首次超過美國居世界第一位,并保持到1993年。 ? 1991年,通用汽車研發(fā)出EV-1,并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場。 ? 2003年7月1日,馬丁?艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克?塔彭寧(Marc Tarpenning)合伙成立特斯拉(TESLA)汽車公司。2004年2月,埃隆?馬斯克向特斯拉投資630萬美元,出任公司董事長。 ? 2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利,隨后,市值突破100億美元。 ? 蘋果于2014年3月3日宣布推出車載系統(tǒng)Carplay,此系統(tǒng)是將用戶的 iOS 設備,以及 iOS 使用體驗,與儀表盤系統(tǒng)無縫結合。 ? 這只是粗線條地勾勒了兩百多年的汽車發(fā)展史,激動人心的時刻應該是太多了。 關于互聯(lián)網(wǎng),許多人說,這個下半場,那個下半場。 這不是自欺欺人嗎?! 我們再來理一遍“ 奇跡”發(fā)生的步驟: 第一步: 是因為互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn) -----這個已經(jīng)是過去式 第二步: 是因為許多人認識到了……------這是我們現(xiàn)在所面對的問題-----我們擁有富于理想性的認識突破嗎? 第三步:似乎還是未來式 也許,下一個激動人心的時刻并不遠,如果你的眼光夠得著的話。

    回復 2016.11.11 · via pc
  • 都是套路

    回復 2016.11.11 · via iphone
  • 和樓下一樣 看不到內(nèi)容什么情況?

    回復 2016.11.12 · via iphone
  • 標題都被遮一半,為啥看不到文章?

    回復 2016.11.11 · via iphone
  • 去年只剁手,可今年還跺腳……??????

    回復 2016.11.11 · via android
  • 一不小心買了好多,??

    回復 2016.11.11 · via iphone

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