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雙十一在即，電商們紛紛組起了“旅行團(tuán)”，帶著大家各種參觀，參觀的中心思想自然是花式“秀肌肉”。

前幾天，京東就秀了下自己的無(wú)人倉(cāng)，展示了一個(gè)由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景。昨日，蘇寧則帶記者們參觀了一下它的“有人倉(cāng)”——號(hào)稱亞洲最大的智慧物流基地，蘇寧云倉(cāng)。

蘇寧給出了這樣一段意味深長(zhǎng)介紹：創(chuàng)建一個(gè)智慧物流體系，不是靠某一個(gè)流水線的自動(dòng)化，不是靠一個(gè)動(dòng)作的無(wú)人化……無(wú)人技術(shù)和機(jī)器人方案也是我們探索的方向，但他們只是效率手段，不是智慧物流！

位于南京的蘇寧云倉(cāng)雨花二期，建筑面積20多萬(wàn)㎡，共分為5個(gè)倉(cāng)庫(kù)，主要負(fù)責(zé)華東地區(qū)零售客戶及各區(qū)域配送中心和門店快遞點(diǎn)商品的配送服務(wù)，同時(shí)還可以向全國(guó)其他中心倉(cāng)進(jìn)行商品調(diào)撥。

不同于京東的“無(wú)人倉(cāng)”，雨花二期里的設(shè)備還是需要人去操控，所謂“智慧物流”說(shuō)的主要是，利用“高精尖”的設(shè)備，提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯(cuò)率、提高生產(chǎn)安全性，讓物流運(yùn)營(yíng)的全流程機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化。

圍繞著存儲(chǔ)、揀選、分撥等功能，我們?cè)谟昊ǘ诳吹搅诉@樣幾種“高精尖”系統(tǒng)：

作為一個(gè)物流中心的基礎(chǔ)——存儲(chǔ)能力，雨花二期采用了AS/RS自動(dòng)托盤堆垛系統(tǒng)、Miniload高密度自動(dòng)箱式堆垛機(jī)、SCS旋轉(zhuǎn)貨架等先進(jìn)的自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備，來(lái)分別完成中件、小件、整托盤、整箱等不同形式商品的高密度自動(dòng)存儲(chǔ)。

ASRS自動(dòng)托盤堆垛系統(tǒng)，是專為存取整托盤商品而設(shè)計(jì)的利用高架，利用倉(cāng)庫(kù)的高密度存儲(chǔ)特性，主要用于中件及小件大批量存儲(chǔ)。22米雙深位存儲(chǔ)位，自動(dòng)存取雙循環(huán)30個(gè)托盤/小時(shí)（單循環(huán)50托盤/小時(shí)）

Miniload箱式堆垛系統(tǒng)，主要用于小件料箱和硬紙箱的存儲(chǔ)、補(bǔ)貨。22米雙深位存儲(chǔ)位，自動(dòng)存取雙循環(huán)1400箱/小時(shí)（單循環(huán)1800箱/小時(shí)左右）

旋轉(zhuǎn)貨架是一種自動(dòng)化的存揀系統(tǒng)，主要用于拆零商品的揀選，帶有分離的自動(dòng)儲(chǔ)存和取回裝置。自動(dòng)排序、緩存，揀選效率為每個(gè)工作站500-600個(gè)訂單行（1200件/小時(shí)）

在雨花二期里我們看到，作業(yè)人員不需要移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)庫(kù)就可以實(shí)現(xiàn)輕松自動(dòng)存儲(chǔ)、自動(dòng)盤點(diǎn)、自動(dòng)補(bǔ)貨、自動(dòng)排序緩存等一系列分揀動(dòng)作，這主要借助的是SCS旋轉(zhuǎn)庫(kù)貨到人揀選的模式，據(jù)介紹，這種揀選方式可以每小時(shí)處理超過(guò)1200件貨品，效率是傳統(tǒng)揀選方式的10倍以上。

這也是一種無(wú)人揀貨系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)每小時(shí)能夠揀選1600箱小件商品，由于A-frame貨架也具有高密度存儲(chǔ)特性，從而獲得了更高的空間利用率，即使在峰值時(shí)也能確保高產(chǎn)量。

分撥系統(tǒng)包括了包裹分揀機(jī)和發(fā)貨分揀機(jī)。顧客下單的商品先會(huì)通過(guò)包裹分揀機(jī)，進(jìn)行小件拆零產(chǎn)品的分揀；然后，發(fā)貨分揀機(jī)會(huì)將做好運(yùn)輸箱裝箱的商品按照路線進(jìn)行分揀，自動(dòng)掃描運(yùn)輸箱條碼，識(shí)別條碼目的地城市，并分配到相應(yīng)的線路道口。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于小件包裹、攬件、中件、運(yùn)輸箱都能處理，功能較為齊全。

介紹完各種“高精尖”，自然要展示一下它們的成績(jī)。

關(guān)于人員效率提升，蘇寧物流集團(tuán)副總裁姚凱舉了一個(gè)典型的數(shù)據(jù)：拿SCS工作站來(lái)說(shuō)，如果每個(gè)作業(yè)人員一天工作20小時(shí)，大概可以處在20萬(wàn)到30萬(wàn)件貨品，而換到以前，如果要完成30萬(wàn)左右作業(yè)量，則每天需要兩班作業(yè)人員，每班是200個(gè)左右，所以整體算下來(lái)，人員效率較從前提高了10倍。

姚凱告訴鈦媒體，現(xiàn)在這個(gè)全流程自動(dòng)化的蘇寧云倉(cāng)，也經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的進(jìn)化史。

最早，就是靠原始的方法，按照交貨單，從不同的倉(cāng)位把商品搬運(yùn)到運(yùn)輸車輛上；后來(lái)，開(kāi)始有了一些設(shè)備，比如一些電拖車、叉車；

再后來(lái)，蘇寧把整個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中一部分拿出來(lái)，做了些自動(dòng)化嘗試，比如在分解、傳送放面做一些設(shè)備的改良；演化到今天，就是我們現(xiàn)在看到的，全流程自動(dòng)化的蘇寧云倉(cāng)，整個(gè)云倉(cāng)的設(shè)計(jì)，籌備了近一年多的時(shí)間。

對(duì)于智慧物流的定義，姚凱給出了這樣的解釋，“對(duì)于什么是4.0時(shí)代的智慧物流，就是必須要有一個(gè)全流程的解決方案，并且能夠在實(shí)際場(chǎng)景中能夠規(guī)?；\(yùn)用，這是我們對(duì)于整個(gè)4.0時(shí)代智慧物流的基本的判斷。”

在他看來(lái)，任何一個(gè)新的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備，能否在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景里發(fā)揮作用、是否規(guī)模投入生產(chǎn)、有沒(méi)有規(guī)?；睦麧?rùn)，才是衡量智慧物流的指標(biāo)。

從2013年起，蘇寧物流開(kāi)始由企業(yè)內(nèi)物流轉(zhuǎn)型成第三方物流企業(yè)，2015年，蘇寧物流全面對(duì)外開(kāi)放三方業(yè)務(wù)，主要涉及供應(yīng)鏈物流、倉(cāng)配物流、攬件速遞等業(yè)務(wù)。服務(wù)供應(yīng)商超過(guò)1200家，目前蘇寧易購(gòu)平臺(tái)上采用蘇寧物流服務(wù)的商戶達(dá)到了70％以上。

另外，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的合作，主要是為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)3C、小家電產(chǎn)品天貓商戶提供全國(guó)5大區(qū)域的倉(cāng)配服務(wù)。

蘇寧2016年第三季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司以服務(wù)供應(yīng)商、菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)為重點(diǎn),加快物流社會(huì)化運(yùn)作，社會(huì)化物流實(shí)現(xiàn)了收入同比增長(zhǎng) 411.11%。

姚凱透露，在云倉(cāng)模式確定后，目前也已經(jīng)在全國(guó)進(jìn)行復(fù)制，10月，上海蘇寧奉賢物流基地、北京蘇寧通州物流基地，相繼進(jìn)行了全流程自動(dòng)化升級(jí)。

未來(lái)，還將在北京、南京、廣州、成都、沈陽(yáng)、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個(gè)中心城市逐個(gè)推進(jìn)改造。2017年，會(huì)完成全國(guó)八個(gè)倉(cāng)的自動(dòng)化改造和升級(jí)，武漢、西安和成都的倉(cāng)庫(kù)將相繼投產(chǎn)。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/謝康玉）

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