在平安入主汽車之家的三個多月之后，汽車之家董事長兼CEO陸敏、總裁康雁等新任高層首次亮相，這宣告著汽車之家的“平安化”正式完成。
陸敏說，過去的三個月主要在做兩件事是：穩(wěn)定隊伍，規(guī)劃未來發(fā)展戰(zhàn)略。媒體、電商、金融、車生活將是汽車之家未來的四個重要方向。
其中，車金融在溝通會上被陸敏反復提及，可以看出，汽車金融將成為汽車之家未來的重點業(yè)務。這也很容易理解，以“保險公司”這個身份廣為人知的平安，帶著1.5億金融客戶、5000萬車險客戶入駐汽車之家，自然是想要在汽車電商領域盤活這些資源。
汽車之家董事長兼CEO陸敏、總裁康雁
作為一個從媒體內(nèi)容做起來的平臺，汽車之家轉(zhuǎn)型電商的這幾年可以說一直處于探索階段，過去的大部分營收主要還是來源于經(jīng)銷商黃頁服務和廣告業(yè)務。
陸敏說，汽車之家未來的發(fā)展核心，就是從基于內(nèi)容的垂直領域公司轉(zhuǎn)型為基于數(shù)據(jù)技術的汽車公司。未來會在強化媒體、電商業(yè)務的基礎上，進一步拓展汽車金融、汽車生活等領域。
陸敏還對中國乘用車市場進行了一些解讀：
從供給側來看，中國的乘用車市場增速在放緩，2013年到2015年的這幾年，總銷量增長率從19%下降到9.7%；在流通領域，經(jīng)銷商也面臨著諸多挑戰(zhàn)，售后毛利成為主要毛利來源，盈利能力下滑（平均利潤率從2014年的1.3%下降到2015年的0.9%）、存貨變現(xiàn)能力下降（平均存活周轉(zhuǎn)天數(shù)為56 天，比2014年增加5天）。
而在消費者端，人們對于金融貸款購車的需求在提升，從2008年到2015年，中國貸款購車比例從5%提升到了15%，除了需要金融手段去買車，消費者還需要獲取各種各樣的汽車信息去幫助他做決策，在陸敏看來，這就是汽車之家這類平臺的機會。
據(jù)陸敏介紹，目前金融業(yè)務方面，正在著手做獨立的車金融頻道，“我們進駐以后，平安派了17個項目組進入到汽車之家，花了一個月時間跟汽車之家對接，我們把可能的汽車金融場景、流程走通，現(xiàn)在落實了很多項目。”
對于二手車和后市場業(yè)務，陸敏只說，“模式已經(jīng)確定，有的已經(jīng)開始在做，再往前推進?！辈贿^，基于以往失敗的經(jīng)歷和整個市場不明朗的現(xiàn)狀，平安在二手車方面，應該還是會采取相對謹慎的態(tài)度。
平安曾在2012年耗資10億成立C2B模式的平安好車，砸下了14億的廣告，卻在不到3年的時間內(nèi)慘淡收場。
汽車之家此前在二手車方面布局主要是B2C模式的“二手車之家”到C2C模式的“家家好車”兩部分，不過二手車業(yè)務上的投入還是比較克制。
秦致曾表示，“二手車因為在前期必須要保證它的誠信，所以前期只會賣‘家家好車’那個業(yè)務的車輛。但目前二手車市場處于惡性競爭階段，導致收費比較難。所以短期內(nèi)不會貢獻大的收益?！?/p>
平安入主汽車之家后，外界有很多聲音認為，平安此舉并不是為了長期投資，而更看重短期收益?？陀^來說，從目前平安的舉動來看，并沒有顯示出想把汽車之家當作短期買賣去做的跡象。
但未來一定會面臨不少的困難，首當其沖就是公司整合上的阻力，陸敏在被問及面臨的挑戰(zhàn)就提到，目前的一大的挑戰(zhàn)就是思想和文化上挑戰(zhàn)。
另外，陸敏等新任高管的入主，也意味著汽車之家進入了“職業(yè)經(jīng)理人時代”。
徐小平曾說，“偉大的企業(yè)都有一個靈魂。偉大的企業(yè)之所以基業(yè)長青，是因為他們都是有一種內(nèi)在的精神力量，能夠支撐他們渡過千難萬險，迎接種種挑戰(zhàn)，最終登上勝利的彼岸?！焙芏鄷r候，這種靈魂都來自于創(chuàng)始團隊，而職業(yè)經(jīng)理人領導下的公司，往往會少點了創(chuàng)業(yè)時的那種拼勁和凝聚力。
總的來看，不管是業(yè)務層面還是團隊建設層面，平安都還有很多路要走，對于未來可能面對的困難，平安有多少的耐心，對于汽車之家這個“撿來的孩子”，平安又有多少的真心，這些可能都需要時間來檢驗了。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/謝康玉）
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哎~汽車之家已經(jīng)不再是汽車之家了
還有未來
平安大戰(zhàn)略
有道理