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在鈦坦白第25期，我們邀請了七位鈦客分享和探討“體育產(chǎn)業(yè)的新方向、新玩法”。本文根據(jù)美騎創(chuàng)始人&CEO周福源的分享整理。

周福源先生是資深自行車運動愛好者，擁有超過10年的自行車行業(yè)經(jīng)驗、4年游戲行業(yè)經(jīng)驗以及1年紙媒工作經(jīng)驗。在創(chuàng)辦美騎以前，已騎車走遍大半個中國。

以下是周福源在鈦坦白分享的干貨，由鈦媒體整理：

從世界范圍看，自行車發(fā)展到今天已經(jīng)有200多年歷史了。公路自行車運動從20世紀初開始發(fā)展，山地自行車運動從20世紀70年代開始普及，騎行、跑步、滑雪在國外是三大戶外運動，參與人群非常多。從2000年開始，自行車運動開始走入中國人的生活中，它扮演的角色也開始發(fā)生變化。

中國是一個自行車生產(chǎn)大國，每年生產(chǎn)8000多萬輛自行車，其中超過3000萬輛在中國銷售，而平均單價1500元以上的運動自行車達到550萬輛。

目前中國參與騎行運動的人口在2000萬左右，占全國人口的1.4%，相比歐美發(fā)達國家這個比例是非常低的。美國的自行車人口占到總?cè)丝诘?%，在歐洲、法國是占到了20%，荷蘭則達到了100%。未來在中國自行車運動還有非常大的發(fā)展空間。

參與自行車運動的是哪些人？

今年8月份，基于美騎網(wǎng)的用戶調(diào)查，我們發(fā)布了自行車運動行業(yè)的報告。從中摘一些數(shù)據(jù)給大家看看：

參與自行車運動的用戶中，男性占比97.26%，女性占比只有2.74%。

從年齡分布來看，主要的參與人群年齡在18歲到45歲，這個人群占到了目前的80%以上。從受教育情況來看，高學歷人群比例在提升，大學及以上的參與人群比例占到了64%以上。

在購車預(yù)算這塊，目前占的比例比較大的是在2500到5000這個區(qū)間，還有是8000到15000這個區(qū)間的占比比較大。

越來越多人開始能夠接受更高價格的自行車整車，我記得我們剛開始騎車去西藏的時候，買非常便宜的車，大概500塊，我們會覺得非常非常貴，自行車還會有這么貴的車。到現(xiàn)在大家普遍可以接受價格比較高的產(chǎn)品，從入門的一千塊錢以上的，到現(xiàn)在大家普遍的開始接受兩千甚至五千，甚至一萬以上的運動型的自行車。從中也可以看出，自行車運動在向高端化發(fā)展。

每年用戶在自行車運動上的花費我們也做了統(tǒng)計。我們可以看到小于兩千的占到67%，能夠接受兩千到五千這個價位的整車的占比42%，五千到一萬的占比是在17%。

我們再來看一下用戶的換車的頻率，通常一個新的用戶在一到三年之內(nèi)會有換車的動作，32.37%會考慮在一年之內(nèi)進行車輛的更換或升級。換車頻率一年到三年占到51.47%，通常不會換的占到22%。用戶在購買新車的主要目的，是追求更好的性能的目前占到了82%，嘗試不同的玩法目前占到了52.48%。

大家對于騎行的偏好喜歡公路騎行的占到了79%，輕度越野的占到62%。

自行車運動的發(fā)展優(yōu)勢和痛點

自行車運動受到越來越多人喜歡，原因有很多：首先，自行車運動產(chǎn)業(yè)鏈非常長，擁有高端的競技，也有適合大眾參與的項目；其次跟人們的生活結(jié)合的非常緊密，從代步、通勤到休閑騎游，到長途旅行，專業(yè)分類非常多；第三，騎行擁有非常豐富的騎行文化，從綠色環(huán)保、健康競技、休閑到街頭文化，騎行文化受到年輕人的追捧和喜歡；第四，產(chǎn)品鏈非常長，從而讓這項運動的價值鏈延伸得更長。

產(chǎn)品鏈方面，拿整車來說，分為山地車、公路車、折疊車、通勤車：山地車又分為速降、XC、全地形山地等等；公路車分為大組、TT、公路越野等等類型；折疊車跟人們的生活也非常緊密，可以代步，可以實現(xiàn)4+2；還有通勤車，就是我們通常說的代步車，現(xiàn)在通勤車也開始向時尚化、便捷化發(fā)展。

在零配件方面，自行車有自己獨特的改裝文化和發(fā)燒文化，大家在追求不同的個性化的改裝，發(fā)燒升級，輕量化，性能提升。

在裝備方面，自行車的裝備、人身裝備非常多。從眼鏡、頭盔到手套、服飾、鞋類等等，都有非常不一樣的裝備。另外根據(jù)不同的運動，比如說山地車，有山地車風格的裝備，公路車有公路車專屬的裝備，通勤生活化的有生活化的一些裝備。

根據(jù)法國調(diào)研公司NPD的數(shù)據(jù)，自行車運動市場是全球運動用品最大的單一市場，其份額占到了12.5%。

但目前國內(nèi)自行車運動畢竟是剛剛起步的階段，還存在一些痛點：

1.起步晚，跟國外的差距比較大；

2.自行車相對跑步門檻比較高，需要有整車，需要有裝備；

3.大眾對騎行的了解非常有限，對于自行車的選購，對于產(chǎn)品，對于騎行知識了解的非常有限；

4.缺乏標準，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范；

5.自行車行業(yè)是一個傳統(tǒng)的制造行業(yè)，騎行文化在中國缺少普及；

6.市場還處于一個不健全的階段，目前是比較混亂的。

自行車運動發(fā)展的新動向

騎行+互聯(lián)網(wǎng)，線上+線下，以及跨界的融合，是目前自行車運動的發(fā)展方向。而從代步到運動，從售賣產(chǎn)品到售賣服務(wù)，從線下到線上，則是自行車運動的新動向。

具體來說，車店會從專賣店的形式會向綜合店進行轉(zhuǎn)型，未來產(chǎn)品導向型會向服務(wù)導向型轉(zhuǎn)，新的品牌會逐步趨向于線上直銷的銷售。未來在周末百公里以下的這種短途休閑騎行會逐步普及，會被更多人所接受。城市通勤是一個非常大的市場，通勤的出勤率還有很高的提升空間。在未來五到十年自行車的新材料不會有太大的變化，國產(chǎn)的核心零配件在未來3—5年將會有巨大的進步。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，騎行用戶的體驗會越來越好，更容易的找到同伴參與騎行，更豐富的路線選擇，更好的產(chǎn)品，更多的活動賽事，更好的服務(wù)。

• 自行車賽事

越來越多的中國企業(yè)會開始關(guān)注自行車運動，職業(yè)自行車賽事會有很大的發(fā)展前景。職業(yè)自行車的俱樂部目前已經(jīng)開始運營，9月，天珺體育收購了環(huán)法車隊藍波職業(yè)車隊，這是一個非常令人振奮的信息。未來業(yè)余自行車俱樂部會遍地開花，會成為中國職業(yè)自行車賽的重要的人才輸出的基地。

在今年里約奧運會的時候，宮金杰和鐘天使獲得了自行車史上的第一塊金牌，這個對于自行車運動的發(fā)展有巨大的促進的作用。中國的車手記成參加了環(huán)法比賽，這是中國有史以來第一個參加環(huán)法自行車打賽的中國車手。我相信未來還會有更多的車手參與到國際大賽當中去。

同時未來會形成幾個全國性的業(yè)余聯(lián)賽，目前在中國大概有20多個全國性的職業(yè)聯(lián)賽，但是目前的情況比較零散，資源沒有進行集中，用戶的參與度體驗也不是特別好，我相信未來在業(yè)余自行車賽事這塊會形成幾個大的賽事IP，會逐步向品牌化、專業(yè)化方向去發(fā)展。

環(huán)法自行車賽是全球范圍內(nèi)僅次于世界杯和歐洲杯的第三大國際賽事，每年有160多個國家和地區(qū)在轉(zhuǎn)播，30億人次的觀看，收視率僅次于奧運會和世界杯，環(huán)法每年會產(chǎn)生超過100億的賽事收益，延伸的收益包括電視轉(zhuǎn)播收益、廣告收益、賽事贊助、單車旅游、騎行路線還有相關(guān)的賽事衍生品。中國目前也有幾個職業(yè)的環(huán)賽，比如說環(huán)中國、環(huán)青海湖、環(huán)海南島、環(huán)太湖、環(huán)鄱陽湖。這些職業(yè)的賽事每年會擁有數(shù)千萬的觀眾，商業(yè)價值逐年的會增加。目前全國自行車的業(yè)余賽事全年已經(jīng)超過了1500多場，這個發(fā)展速度呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，我記得在2014年的時候，我們美騎的賽事報道的頻次還比較低，到今年我們開始應(yīng)接不暇，每周大概會有三到四場的賽事報道，有更多的賽事是我們無法去參加的。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國目前參與自行車賽事人群有70多萬，觀賽人群在3000萬以上。自行車賽事有“三高”——附加值高、參與度高、關(guān)注度高，有“三大”——品牌價值大、消費價值大、人群基數(shù)大。在產(chǎn)品價值層面，又包括了整車、零配件和裝備，延伸的價值，包括旅游、餐飲，住宿、娛樂。品牌價值，包括品牌的贊助、品牌的傳播，還有賽事營銷等等附加價值。

從2014年開始，大眾參與性的自行車活動開始增加，長距離的耐力性賽事參與度非常高，諸如ROCN長距離挑戰(zhàn)賽，磨房網(wǎng)組織的磨房200K，馬自騎其24小時耐力賽，還有我們自己做的美騎的ITT挑戰(zhàn)賽，還有我們今年會做美騎全能王挑戰(zhàn)賽，這些賽事參與人群不亞于馬拉松，像磨房200K的參與人數(shù)在一萬兩千人以上。

• 自行車旅游、自行車公園、體育小鎮(zhèn)

還有一個自行車運動發(fā)展的新動向就是自行車旅游這幾年發(fā)展非?？?/strong>，不管是川藏線的騎行，青海湖騎行，還是環(huán)海南島這種長途的騎行已經(jīng)被越來越多的人所接受，根據(jù)我們的統(tǒng)計，環(huán)青海湖2016年人數(shù)將超過80萬人，每年的川藏線的騎行超過20萬以上，環(huán)海南島在30萬以上，這個人群的附加價值非常高，包括了餐飲、住宿，吃喝玩樂等等的附加價值。

未來騎行旅游有幾個發(fā)展的重點：首先是城市休閑的騎游，我們希望未來能夠有更多的城市，去規(guī)劃更多的騎行路線，讓更多人能夠參與到周末或者說假日的休閑騎游；其次是親子騎行，會越來越多的家庭參與到親子騎行當中；商業(yè)化的騎行路線會越來越多，目前也有一些自行車的創(chuàng)業(yè)公司開始做一些商業(yè)化的騎行路線，比如說像環(huán)青海湖周邊就有非常多租車的俱樂部；目前中國車友也越來越多的出國去騎行，每年我們也會組織去環(huán)法騎行，西班牙還有美國的一號公路這樣一些商業(yè)化的騎行路線，也是未來的發(fā)展趨勢。

中國的自行車公園也越來越多，目前大概有十個以上的自行車公園開始在商業(yè)化的運營，比如說大連的麟道、多樂美地，還有像李總的九龍山的騎行公園，我相信未來自行車公園會有非常大的價值，因為這是線上和線下結(jié)合非常好的一個騎行的場景，未來會有更多線下的落地的活動會在自行車公園中進行。在國外實際上有很多冬天是滑雪場，夏天是山地車公園，這種復合型的利用和運營。

還有一個趨勢就是未來會有很多體育小鎮(zhèn)會出現(xiàn)，目前也有一些地方政府開始從自行車運動、從跑步等等運動方向整體的規(guī)劃體育主題小鎮(zhèn)。

我們希望能夠去逐步的挖掘圍繞各個城市的一些騎行路線，為騎行愛好者提供比較完善的路線的指引和圍繞路線的來騎行的服務(wù)，比如說吃喝玩樂，還有維修保障等服務(wù)，我相信未來路線的需求會越來越多，為用戶解決騎行場景的問題。

• 線上+線下社交

自行車運動其實是非常重社交的體育運動，未來一定是線上和線下相互結(jié)合的，車隊是騎行的最基礎(chǔ)的單位，單個用戶如果沒有具體的騎行場景會很難延續(xù)騎行的愛好，如果能夠參與到騎行的社團中，或者說有自己的專署車隊，車隊會經(jīng)常有活動，會促使車友更多參與到騎行活動當中來。

• 自行車電商

傳統(tǒng)的自行車售賣主要是在線下店面來進行售賣，這幾年越來越多的整車品牌開始關(guān)注線上，也逐步的可以選擇比如說天貓、京東這樣的一些第三方的電商平臺來建立自己的品牌官方線上的官方車店。在線銷售我認為也是未來自行車運動的一個新的趨向，截止2015年天貓的整車銷量已經(jīng)達到了30多億，這個數(shù)額還在快速的增長，我們認為未來這個趨勢還會繼續(xù)。

未來在線的銷售我認為一定會跟線下的渠道會有更多的結(jié)合，因為自行車還是一個體驗式的消費，需要去體驗，需要去試騎，需要去得到線下的服務(wù)，線上銷售和線下結(jié)合這是必然。

目前自行車運動的電商主要還是集中在零配件和裝備的售賣。線下店面通過淘寶進貨目前其實不會特別多，主要還是在于一些價格比較便宜或者說能夠走量的這種進貨的產(chǎn)品上。

我覺得對于自行車運動產(chǎn)品的進貨渠道會逐步規(guī)范，而且價格會進行更進一步的管控和標準化，這個我覺得是未來的一個趨勢，從2014年開始整個自行車行業(yè)開始進入一個產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，各個品牌商的門店也會有關(guān)店，也有進行一些調(diào)整，我相信這個對于未來自行車運動更大的發(fā)展是有積極的作用。

美騎的做法

我們把美騎定義為一個為騎行用戶提供一站式服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺，為用戶提供資訊、查詢、社交、電商等服務(wù)，為用戶解決怎么騎、去哪兒騎、騎什么、和誰騎等四個需求。騎什么方面，主要為用戶解決選車、買車、賣車和用車這幾個基本的產(chǎn)品需求。

美騎+是一個服務(wù)的入口，是從PC端延伸，我們希望能為車友提供從資訊到社區(qū)到服務(wù)一體化的騎行app。還有一個移動軟件叫兔子騎行，為騎行愛好者打造的社交化的騎行app，這個實際上跟跑步軟件有點類似，就是通過騎行數(shù)據(jù)的記錄、分享，來產(chǎn)生社交。美騎體育是為用戶提供落地的活動和賽事服務(wù)。美騎是希望通過資訊平臺，產(chǎn)品平臺和運動平臺，為美騎的用戶提供全方位的一站式服務(wù)。

根據(jù)自行車運動的特點，美騎有以下做法：首先是內(nèi)容先行，內(nèi)容是用戶的生產(chǎn)陣地，我們希望通過30%的內(nèi)容帶動70%的消費市場，滿足不同層級的用戶對于內(nèi)容的需求；其次騎行和產(chǎn)品的真實體驗是生意轉(zhuǎn)化的重要環(huán)節(jié)，我們希望能夠讓我們的用戶更多的去體驗產(chǎn)品，來去試騎產(chǎn)品；第三就是矩陣化的社交，是挖掘用戶消費周期的工具，我們可以看到目前有很多騎行的app，主要是希望能夠去打造社交化的騎行，能夠讓騎行更有參與感，能夠產(chǎn)生更多的延伸的消費。

鈦坦白群友互動：

1、請問周總，近年出現(xiàn)了很多有情懷、有故事、加入智能硬件概念的、時尚的自行車。這些對于自行車運動來說，會帶來哪些改變？

周福源：智能單車對于傳統(tǒng)的自行車行業(yè)其實是一個非常好的促進的作用，自行車需要創(chuàng)新。但是目前我認為智能單車還是在發(fā)展的初期，需要去了解更多用戶的需求，從用戶的需求的角度去解決用戶基本的一些騎行的體驗。對于自行車運動來說，智能化的硬件為用戶提供了更直觀的可視化、智能化幫助，從而對鍛煉，對健康，對訓練的指導有它積極的一面。我認為智能單車還需要去進行更多的創(chuàng)新和新模式的探索。

2、請問周總對最近非?；鸬哪Π輪诬嚭蚾fo怎么看？

周福源：摩拜單車和ofo有四個關(guān)鍵問題需要解決——管理、維護、盈利、使用便捷性，這四點我想是阻礙共享單車發(fā)展的關(guān)鍵因素，這塊需要去系統(tǒng)的思考和解決。

（本文首發(fā)鈦媒體，根據(jù)美騎創(chuàng)始人&CEO周福源在鈦坦白上的分享整理）

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鈦坦白第25期“體育產(chǎn)業(yè)的新方向、新玩法”七位鈦客的分享已經(jīng)結(jié)束了。干貨會陸續(xù)發(fā)布：http://m.chcmb.cn/tag/1508094

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地點：鈦坦白|云計算（微信群）

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