8月15號，SpaceX發(fā)射的“獵鷹9號”火箭又一次成功地在一艘無人船上著陸。這是SpaceX第四次成功在海上完成著陸，也是“獵鷹9號”史上第六次被成功回收。
到目前為止，SpaceX成功回收的次數(shù)已經(jīng)多于失敗的次數(shù)，這也被業(yè)界看做是SPACEX火箭回收技術(shù)邁向成熟的標(biāo)志。
火箭回收是一個(gè)能夠改變游戲規(guī)則的技術(shù)
“這是一個(gè)能夠改變游戲規(guī)則的前沿技術(shù)”，中國工程院院士徐匡迪認(rèn)為，馬斯克最可貴的地方在于提出了很多在行業(yè)內(nèi)有悖主流或常理的想法創(chuàng)新點(diǎn)子和想法。
火箭是一個(gè)典型的高精尖行業(yè)，專家薈萃?；鸺谏者^程中，依次完成一級火箭、二級火箭的分離脫落，這是一個(gè)再正常不過的火箭推進(jìn)過程。
所以，很少有工程師想過要去回收脫落的火箭，直到馬斯克提出回收一級火箭、“制造出比別人更便宜的火箭，還可回收使用多次”的想法。
回收回來的火箭還能飛嗎？
但其實(shí)從SpaceX第一次回收火箭成功到現(xiàn)在，質(zhì)疑其經(jīng)濟(jì)性的質(zhì)疑始終存在。
一開始，SpaceX算的賬是每次發(fā)射都能回收一級火箭，因此算成本只需要算除了一級火箭之外的費(fèi)用，比如二級火箭，比如上面級，比如燃料。
但回收成功后，火箭某些部位的嚴(yán)重?zé)龤坪躅A(yù)示著不僅經(jīng)濟(jì)性談不上，是否能修復(fù)都是個(gè)大問題。緊接著，馬斯克宣布該枚火箭要封存，下一枚火箭可能要回收復(fù)飛。
如今，馬斯克在卡納維爾角的機(jī)庫已經(jīng)快放不下回收回來的火箭了，但復(fù)飛始終沒有進(jìn)行，這些“二手火箭”還能飛嗎？
火箭可回收技術(shù)沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值
近日，F(xiàn)AA商業(yè)航天運(yùn)輸辦公室(簡稱FAA AST)專家Ken Davidian在首屆"太空經(jīng)濟(jì)論壇"中進(jìn)行了美國商業(yè)航天發(fā)射市場和政府職責(zé)的精彩演講。
其中在談到SpaceX的可回收火箭技術(shù)時(shí)，Davidian表示，"盡管在先進(jìn)的科技和學(xué)術(shù)角度來看，火箭可回收技術(shù)非常有價(jià)值，特別是在超聲速飛行器再入和火星登陸等方面，但從經(jīng)濟(jì)角度來看，目前火箭可回收技術(shù)沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。"
這樣的全面否定似乎有點(diǎn)令人吃驚，但Davidian繼續(xù)舉例說明，Lockheed Martin, Boeing和ULA都并沒有跟進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)。
SpaceX回收火箭到底能省多少錢？
SpaceX在今年4月第一次成功在海上回收第一級火箭后，業(yè)界掀起了SpaceX回收火箭到底能省多少錢的討論。
Spacenews在4月26日發(fā)表了一篇名為《SpaceX's reusable Falcon 9: What are the real cost savings for customers?》的文章對此進(jìn)行了一番論述。文中指出，SpaceX是一家私人控股的公司，由于其不公布財(cái)務(wù)報(bào)表，因此很難對詳細(xì)得制造成本進(jìn)行分析，目前大部分對SpaceX的可回收成本分析都是基于SpaceX在公開場合公開的一些信息進(jìn)行的拼湊。
例如今年三月，SpaceX的總裁Gwynne Shotwell表示，該公司可能會(huì)通過復(fù)飛第一級火箭使得單次發(fā)射節(jié)約30%的成本，以目前SpaceX公布的獵鷹9火箭價(jià)格計(jì)算，如果將30%降低的成本全部讓利于客戶，那么其發(fā)射費(fèi)用將會(huì)降低至4280萬美元。
發(fā)射費(fèi)用降下來了，那下一個(gè)問題就來了，誰敢用復(fù)飛的火箭呢？從種種跡象表明，一定是商業(yè)公司才敢做這樣的嘗試。
在SpaceX首次回收火箭失敗后，Orbcomm站出來力挺SpaceX，甚至同意了SpaceX更改火箭的設(shè)計(jì)以更好地適應(yīng)回收任務(wù)；而SpaceX最大的商業(yè)發(fā)射訂單來源SES也不止一次的在公開場合表示對SpaceX的期望是能夠?qū)l(fā)射成本降低至3000萬美元一發(fā)獵鷹9。而如果要把成本降到如此之低，雖然對SpaceX有難度，但除了SpaceX，似乎也沒有人能夠更接近這個(gè)數(shù)字。
SpaceX火箭回收的動(dòng)力何在？
在剛剛結(jié)束的國際小衛(wèi)星會(huì)議上，SpaceX的一次表態(tài)引起筆者關(guān)注，這次表態(tài)來自SpaceX的Keynote報(bào)告，其報(bào)告中表達(dá)了SpaceX對小衛(wèi)星市場的態(tài)度。
SpaceX的大客戶一直是通信衛(wèi)星和國際空間站，最近的小衛(wèi)星發(fā)射除了Orbcomm的一箭11星，幾乎都是隨國際空間站任務(wù)進(jìn)入空間站后再部署的Cubesat。
SpaceX曾經(jīng)的Falcon 1發(fā)射成功后，就放棄了微小衛(wèi)星的發(fā)射市場轉(zhuǎn)攻獵鷹9和重型獵鷹，要知道，F(xiàn)alcon 1在當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是600萬美元500kg LEO運(yùn)載能力，這樣的報(bào)價(jià)放到現(xiàn)在也是很有吸引力的。
SpaceX現(xiàn)在雖然看到了微小微星發(fā)射市場的崛起，但并沒有重啟Falcon 1的計(jì)劃，而是希望與SpaceFlight合作，利用Falcon 9的余量搭載微小衛(wèi)星發(fā)射。這是為什么呢？
筆者通過FAA AST的報(bào)告對已發(fā)射過的火箭單公斤成本進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。得到下表：
從表中可以看出，SpaceX的單公斤發(fā)射成本除了俄羅斯的質(zhì)子M火箭，在全球發(fā)射市場已經(jīng)無人能敵，而Falcon 1的600萬美元/500kg的價(jià)格在0.46萬美元/kg的Falcon 9面前優(yōu)勢不大。
而這可能也從一個(gè)側(cè)面反映了這樣的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，就是如果SpaceX的Falcon 9已經(jīng)是全球具有極大競爭優(yōu)勢的火箭，且供不應(yīng)求，那么SpaceX在短期內(nèi)進(jìn)一步降低成本的動(dòng)力來自哪里呢？
總而言之，SpaceX最大的問題在于供不應(yīng)求，是否快速解決產(chǎn)能，收集更多的可能用于復(fù)飛的火箭，對下一步的戰(zhàn)略規(guī)劃更有利呢？
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新技術(shù)都是一步步過來的，有什么科研是一開始就有巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值的？這邊文章好酸
做不到就是沒有價(jià)值？新時(shí)代的阿Q精神
山寨國的混子磚家，還在操心自己根本不了解的技術(shù)和問題，滑天下之大稽。
我只來得及撇一眼火箭
顛覆一半
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一個(gè)話題行很強(qiáng)??的人物，我不得不佩服他。