免费看在线a黄视频|99爽99操日韩毛片儿|91停婷在线无码观看|日韩三级片小视频|一级黄片免费播放|欧美成人视频网站导航|亚洲日韩欧美七区|国产视频在线观看91|人成视频免费在线播放|国产精品成人在线免费观看

【本文來自鈦媒體特色欄目“我造快公司”，被報(bào)道項(xiàng)目由“我造社區(qū)”推薦】

就在兩天前，一家為G20峰會(huì)做物流服務(wù)的公司拿到了杭州交通運(yùn)管部門頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，給網(wǎng)約貨車蓋上了“合法”的公章。

這家專注網(wǎng)約貨車服務(wù)的公司叫做易貨嘀，成為了行業(yè)內(nèi)首家城市網(wǎng)約貨車合法平臺(tái)。

易貨嘀是傳化物流集團(tuán)旗下城市網(wǎng)約貨車品牌，作為一個(gè)同城生產(chǎn)資料物資運(yùn)輸公司，易貨嘀建立了一個(gè)針對(duì)貨主、物流企業(yè)、貨車司機(jī)的平臺(tái)，為小微客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的配送運(yùn)輸服務(wù)，為企業(yè)級(jí)客戶提供定制化供應(yīng)鏈解決方案，目前業(yè)務(wù)已在杭州、濟(jì)南、成都、天津等10個(gè)城市落地。

能順利拿到杭州市運(yùn)營(yíng)許可證憑的是什么？易貨嘀CEO秦愉告訴鈦媒體編輯，“解決用戶的需求，解決地方政府面臨的難點(diǎn)，政府自然會(huì)把牌照發(fā)給你。”

和滴滴、Uber等共享資源平臺(tái)一樣，易貨嘀遇到的最大問題也是標(biāo)準(zhǔn)和安全的問題，這次的運(yùn)營(yíng)許可證是建立標(biāo)準(zhǔn)、保證安全重要的一步：在公司平臺(tái)方面，易貨嘀已取得交通運(yùn)輸部門頒發(fā)的貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)（貨運(yùn)配載）資質(zhì)；在承運(yùn)司機(jī)方面，設(shè)立 “五證合一”的準(zhǔn)入門檻；在承運(yùn)車輛方面，平臺(tái)車輛已獲得杭州城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車限行”困局。但是秦愉認(rèn)為，城配O2O與打車平臺(tái)還是有著本質(zhì)的差別：

貨運(yùn)平臺(tái)照搬滴滴的模式是錯(cuò)誤的，滴滴要解決的是打車難的問題，而城市配送行業(yè)要解決的是服務(wù)差的問題。

解決網(wǎng)約貨運(yùn)服務(wù)的服務(wù)差這個(gè)問題，易貨嘀首先從司機(jī)入手。易貨嘀有自設(shè)的司機(jī)學(xué)院，每個(gè)注冊(cè)易貨嘀的司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)才能接單，司機(jī)學(xué)院為貨運(yùn)司機(jī)提供軟件操作技能、業(yè)務(wù)技能、服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)。秦愉告訴鈦媒體，司機(jī)學(xué)院的培訓(xùn)會(huì)一直免費(fèi)下去。

在“車—貨”匹配上，易貨嘀設(shè)置了10多個(gè)變量，還有一項(xiàng)比較特殊的是疊加技能——也就是說，在易貨嘀上選司機(jī)時(shí)，可以看到司機(jī)擅長(zhǎng)的別的技能，如各大早市新鮮蔬菜的配送，平臺(tái)會(huì)傾向于匹配有過蔬菜種植經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，懂紅酒的司機(jī)比較容易接到酒類配送的單子。

秦愉還告訴鈦媒體，獲取合法身份只是“靜態(tài)保障”，要真正建立行業(yè)壁壘，不僅靠政策保護(hù)，還需要“動(dòng)態(tài)措施”來解決服務(wù)差的問題。所謂動(dòng)態(tài)措施，指的是易貨嘀的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，這些可視化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)至少在四方面滿足用戶需求：

1. 對(duì)平臺(tái)上的貨與車可實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控，保證貨物安全送達(dá)，未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)的貨物，由易貨嘀提供保險(xiǎn)理賠；
2. 實(shí)時(shí)的監(jiān)控與車輛調(diào)度，能有效減少貨車“空駛率”，并且對(duì)降低環(huán)境污染有十分重要的作用，這大概也是秦愉說的“解決地方政府難點(diǎn)”中的亮點(diǎn)之一；
3. 通過監(jiān)測(cè)司機(jī)的行為軌跡，如在平臺(tái)上接單、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，可以知道司機(jī)的誠(chéng)信情況、購買力以及還款能力；另外司機(jī)的支付通道需要在平臺(tái)上完成，對(duì)于貨車的團(tuán)購、租賃等業(yè)務(wù)都有促進(jìn)作用。
4. 最重要的一點(diǎn)，大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)作用。城市配送不像人的出行那么隨機(jī)，貨運(yùn)有一定的規(guī)劃性，尤其是大企業(yè)的物流規(guī)劃。通過對(duì)平臺(tái)訂車數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，可以準(zhǔn)確推算出某個(gè)公司在特定時(shí)間需要的貨物配送需求，為平臺(tái)預(yù)留、匹配車輛提供依據(jù)。

秦愉表示，城配行業(yè)還有一個(gè)重要特征是潮汐需求，就是波峰和波谷的不斷疊加，如果公司自己買車自己雇司機(jī)，持有成本將會(huì)變得越來越高，最終發(fā)展十分臃腫，所以易貨嘀選擇平臺(tái)發(fā)展，不持有貨車等資源。

目前貨運(yùn)市場(chǎng)更大的體量是在傳統(tǒng)行業(yè)，而非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，貨運(yùn)最終是需要線下來完成，易貨嘀背靠傳化集團(tuán)的資源，是其他平臺(tái)沒有的優(yōu)勢(shì)。目前傳化集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)80多個(gè)城市布局實(shí)體公路港，為易貨嘀在各大城市布局提供了基礎(chǔ)設(shè)施；傳化物流在金融方面也有所布局，目前旗下有傳化金服平臺(tái)，尤其是保險(xiǎn)、保理、小貸、團(tuán)購這些業(yè)務(wù)，為易貨嘀的大宗貨運(yùn)約車提供支撐。

另一方面，因?yàn)橐棕涏纸⒌氖峭俏锪髋渌途W(wǎng)，瞄準(zhǔn)了“最先一公里”和“最后一公里”這個(gè)市場(chǎng)，其前后端是長(zhǎng)途運(yùn)輸，而傳化集團(tuán)的長(zhǎng)途貨運(yùn)平臺(tái)『陸鯨』為易貨嘀對(duì)接了很大部分資源。

在外部鏈條打通上，今年上半年，易貨嘀已經(jīng)與江淮汽車等車企的合作，有了充足的貨車資源；此外易貨嘀已與德邦、天地華宇等大中型物流企業(yè)達(dá)成合作，為其提供定制化供應(yīng)鏈解決方案。

根據(jù)《杭州·城市配送數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，杭州城市配送物流市場(chǎng)規(guī)模為每年100億元，且以每年10%的速度增長(zhǎng)。未來，全國(guó)的城配貨運(yùn)市場(chǎng)將更加廣闊。

秦愉也向鈦媒體透露了易貨嘀的迭代方向：“第一個(gè)是通過司機(jī)學(xué)院在司機(jī)駕照上疊加專業(yè)技能；二是建倉儲(chǔ)做倉配一體，與傳化公路港做共同配送；三是從優(yōu)質(zhì)運(yùn)力到整體方案；第四要從末端延伸，從同城做到城外；最后是做車后市場(chǎng)。”（本文首發(fā)鈦媒體，記者/周玉琴）

------------------

更多好項(xiàng)目，歡迎來鈦媒體&我造社區(qū)來提交：

我造社區(qū)

關(guān)注更多「快公司」精彩報(bào)道，請(qǐng)掃「我造」二維碼