4月15日，瑞典人一覺醒來，發(fā)現(xiàn)諾基亞166億美元并購了阿朗，自己還被淪為“小三”，這是多么悲催的事情（詳見鈦媒體報(bào)道《諾基亞166億美元收購阿朗，天價(jià)收購是機(jī)會還是風(fēng)險(xiǎn)？》）？的確，諾基亞+阿朗這樣的組合看起來近乎完美，從無線到傳輸、云計(jì)算一應(yīng)俱全。在業(yè)績上，不同的匯率算法，愛立信似乎真的就……
愛立信怎樣看待諾基亞？
無論是諾基亞總裁兼CEO蘇立，還有阿朗CEO康博敏都自我感覺良好，這一次，都不屑于用“超越”這個(gè)單詞來形容他們與競爭對手的差距，他們更喜歡用被“追趕”來形容占據(jù)了競爭的主動性。
不過，愛立信2014年也給出“強(qiáng)勢”業(yè)績，2014年凈銷售額是331億美元，華為運(yùn)營商業(yè)務(wù)收入也才310億美元，嗯，諾基亞合并阿朗只不過是老三和老四的整合……
而愛立信官方對上述并購案看法也很平淡，“由于涉及競爭對手，我們對此將不予評論。我們會對此事所產(chǎn)生的影響進(jìn)行評估，但更重要的是，我們將更加專注于其自身的戰(zhàn)略和工作，繼續(xù)為全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先運(yùn)營商提供最領(lǐng)先的解決方案和服務(wù)。”
看看這段措辭，用了兩個(gè)“更”、一個(gè)“最”、兩個(gè)“領(lǐng)先”，其實(shí)火藥味極濃。
雖然諾基亞與阿朗在業(yè)務(wù)和覆蓋地域形成了互補(bǔ)，但至少9個(gè)月的整合期內(nèi)，能否繼續(xù)專注于電信專業(yè)領(lǐng)域？整合后能否為全球的頂級運(yùn)營商提供最極致化的服務(wù)？愛立信沒有任何觀點(diǎn)的官方回應(yīng)，無疑是在說，才不屑于回應(yīng)這起不入流的合并。
三大領(lǐng)域輕量級并購
相對于競爭對手的鯨式并購，從2011年~2015年期間的近五年內(nèi)，愛立信的并購與合作可以稱之為“輕量級”，但大部分專注于三大領(lǐng)域：
在廣播電視及視頻領(lǐng)域，愛立信分別收購了華裔創(chuàng)業(yè)家吳錦城的Azuki、微軟IPTV業(yè)務(wù)Mediaroom，廣播服務(wù)業(yè)務(wù)Technicolor，英國Red Bee Media……
在OSS/BSS領(lǐng)域，除了最近收購的從興，愛立信還收購了Optimi、Telcordia、ConceptWave、Tridge、TELCOCELL、TeleOSS以及Devoteam部分業(yè)務(wù)……
2014年下半年，愛立信開始密集型的收購云計(jì)算公司，包括Apcera、MetraTech、Fabrix、Sentilla等，以及展開與安全廠商Guardtimer的合作。
當(dāng)然這幾年間，愛立信還完成的收購包括，北電MMS（多業(yè)務(wù)交換機(jī)），WiFi技術(shù)廠商BelAir Networks，Airvana公司的EVDO業(yè)務(wù)，以及美國智能電網(wǎng)通信公司Ambient Corporation。
目前，全球數(shù)據(jù)流量大約是語音流量的10倍，愛立信收購廣電和視頻服務(wù)公司，是看好在流量中占據(jù)絕對比例的視頻業(yè)務(wù)前景。在筆者看來，愛立信以前是要做全球基站的大管家，現(xiàn)在是要做全球流量的大管家，收購多家OSS/BSS公司，有利于愛立信為智能管道、流量計(jì)費(fèi)等等提供專業(yè)服務(wù)鋪路。目前，愛立信42%的收入來自于服務(wù)部門，且軟件收入位居微軟、IBM、Oracle和SAP之后，成為全球第五大軟件公司。
五年前，當(dāng)全球網(wǎng)絡(luò)中的語音流量和數(shù)據(jù)流量基本相等時(shí)，愛立信提出了“網(wǎng)絡(luò)社會”這一概念，強(qiáng)調(diào)移動、寬帶和云是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)社會的基石。相對于諾基亞+阿朗的大型并購，這幾年，愛立信馬不停蹄的收購基本集中于廣播視頻、OSS/BSS、云計(jì)算等類型的公司，直至現(xiàn)在，如果將“網(wǎng)絡(luò)社會”這一戰(zhàn)略執(zhí)行期定為十年，前五年愛立信大都是并購，后五年會干啥？
關(guān)于2014年下半年愛立信展開的系列云計(jì)算收購，業(yè)內(nèi)部分觀點(diǎn)認(rèn)為愛立信進(jìn)軍云計(jì)算有點(diǎn)晚，但當(dāng)人口紅利不再成為傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)收入的增長推動力時(shí)，愛立信布局云計(jì)算顯然考慮的是5G時(shí)代下物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)應(yīng)用的發(fā)展。
四年前，當(dāng)華為要做云計(jì)算時(shí)，任正非以太平洋的寬度比喻管道，將云計(jì)算看做與通信設(shè)施同樣重要的平臺，他將華為做云計(jì)算定位為鮮花提供“牛糞”，需要綁定運(yùn)營商獲取創(chuàng)新的源動力。四年后，愛立信成立了云&IP業(yè)務(wù)部門，衛(wèi)翰思在公開場合談?wù)撛朴?jì)算的種種言論凸顯，其戰(zhàn)略意義并不亞于該公司對于5G的專注。5G使得通信網(wǎng)絡(luò)能力得到整體提高，而云計(jì)算的普及，除了降低成本，還可以滿足如電力、交通、醫(yī)療、電子商務(wù)等不同行業(yè)的需求。
智能汽車：云計(jì)算與5G同樣重要
根據(jù)世界衛(wèi)生組織的最新數(shù)據(jù)，每年有124萬人因交通事故喪生。 因交通堵塞來計(jì)算產(chǎn)生的額外油耗、所花費(fèi)的有效時(shí)間和經(jīng)營成本，僅僅在美國每年就造成1000億美元的成本損耗。
車輛碰撞與交通堵塞是道路交通部門所面臨的兩大主要挑戰(zhàn)。對于交管部門而言，目前主要依靠一小部分道路傳感器和交通攝像頭所提供的有限數(shù)據(jù)來管理交通流量。
隨著5G時(shí)代到來，低于毫秒級的網(wǎng)絡(luò)零延時(shí)，將使得無人駕駛普及，最為關(guān)鍵的是，智能汽車從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到云端釋放剎車指令，直至最終響應(yīng)，可以確保行車在安全距離之內(nèi)。顯然，在智能汽車的世界里，云和5G同樣重要。
目前，汽車及其他潛在的數(shù)據(jù)來源（包括便攜式GPS設(shè)備和智能手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用等等），正在成為交通管理的主要數(shù)據(jù)來源，結(jié)合此類數(shù)據(jù)的云管理平臺，可以為互聯(lián)車輛和道路交通主管部門實(shí)現(xiàn)雙方實(shí)時(shí)交通和路況數(shù)據(jù)的共享，從而提升道路交通主管部門的能力，有效管理交通和預(yù)防可避免的事故。
“云”：運(yùn)營商轉(zhuǎn)型的重心
愛立信副總裁兼數(shù)據(jù)通信行業(yè)主管Martin Backstrom表示，以前，像交通行業(yè)、電力行業(yè)等服務(wù)領(lǐng)域，電信運(yùn)營商沒有太多的機(jī)會進(jìn)入，但是現(xiàn)在因?yàn)樵贫说陌l(fā)展，我們要幫運(yùn)營商做基于云端的平臺，以支持多樣云，這樣運(yùn)營商便有機(jī)會進(jìn)入這些領(lǐng)域。
然而，不同行業(yè)對于不同時(shí)間的云端資源的需求也是差異化的，如娛樂行業(yè)主要業(yè)務(wù)量發(fā)生在晚上，而銀行等辦公場所的大部分業(yè)務(wù)量均發(fā)生在白天，這需要通過虛擬化資源靈活分配，把資源利用最大化。
“以往，大多數(shù)數(shù)據(jù)中心和IT基礎(chǔ)設(shè)施僅僅存在于一棟棟大樓之內(nèi)，人們只是往里面扔了很多設(shè)備而已，現(xiàn)在需要好好考慮如何開始端到端實(shí)現(xiàn)IT基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)化，這樣它才能成為一個(gè)工廠”，Martin Backstrom表示。
Verizon剛剛買了一家專門做數(shù)據(jù)中心的公司Terremark，他的目標(biāo)就是要把自身電信機(jī)房逐步轉(zhuǎn)型變成數(shù)據(jù)中心，通過云技術(shù)真正能把電信云的能力轉(zhuǎn)化成為為私有云和企業(yè)云提供服務(wù)的基礎(chǔ)。這樣使得運(yùn)營商會有更多的機(jī)會來跟互聯(lián)網(wǎng)公司合作，同時(shí)競爭能力會增強(qiáng)。
在愛立信云技術(shù)負(fù)責(zé)人Jason Hoffman眼里，由于長期從事網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施工作，從部署網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，并圍繞它摸索有意義有價(jià)值的商業(yè)模式，愛立信將基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，稱之為“云”。
目前，電信運(yùn)營商一般提供三朵云：電信云、私有云（運(yùn)營商內(nèi)部的IT系統(tǒng)）、以及運(yùn)營商為企業(yè)提供服務(wù)的企業(yè)云。從增長速度上來看，企業(yè)云的增長速度勝之，復(fù)合增長率在20%以上，而電信云的增長速度僅僅與GDP趨同。
不久前，日本運(yùn)營商N(yùn)TT DOCOMO采用了愛立信解決方案，通過網(wǎng)絡(luò)虛擬化平臺及云管理，虛擬化演進(jìn)分組核心網(wǎng)在多廠商環(huán)境下的商用部署。
而愛立信批量收購云計(jì)算公司，顯然是瞄準(zhǔn)了未來5~10的企業(yè)云發(fā)展。
2014年，愛立信收購Apcera，在混合云的布局得到完善；收購美國計(jì)費(fèi)軟件供應(yīng)商公司MetraTech，使得其電信計(jì)費(fèi)進(jìn)一步擴(kuò)展到包括交通、公共事業(yè)等物聯(lián)網(wǎng)（IOT）領(lǐng)域；收購位于加州的Sentilla，主要看重后者精于數(shù)據(jù)采集、性能監(jiān)控、策略引擎和報(bào)告等技術(shù)，所開發(fā)的軟件能在復(fù)雜的環(huán)境中提供智能部署決策，有利于滿足企業(yè)在移動性和云應(yīng)用方面的潛在需求。
云安全是揮之不去的話題，企業(yè)也十分看重。愛立信曾投資過安全廠商Guardtime，合作的目的是確保云存儲的安全，能夠保證數(shù)據(jù)的保密性和完整性。2014年9月，雙方聯(lián)合推出了無鑰簽名專利技術(shù)（KSI），可實(shí)現(xiàn)客戶操作的實(shí)時(shí)完整性驗(yàn)證，支持實(shí)時(shí)監(jiān)測并有效應(yīng)對防止高級持續(xù)性威脅（APT）、惡意內(nèi)部攻擊和舞弊行為。
運(yùn)營商的敵人并非OTT
以往，Gmail可以為用戶提供10G的免費(fèi)郵箱，并通過廣告來盈利。Google之所以能夠采用這樣的商業(yè)模式，是因?yàn)榇鎯Τ杀竞艿?，他們的?shù)據(jù)中心硬件技術(shù)實(shí)際上是一種特殊的技術(shù)，然而Google自身掌握了硬件技術(shù)卻從來不賣技術(shù)，而電信運(yùn)營商的數(shù)據(jù)中心跟它相比，缺乏競爭力。
近期，愛立信發(fā)布了基于Intel機(jī)架式架構(gòu)的超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)HDS 8000，可以讓運(yùn)營商跟Amazon、Google等公司進(jìn)行競爭合作。
傳統(tǒng)的硬件做法更多的是基于靜態(tài)分配，而可擴(kuò)展性機(jī)架式架構(gòu)采取的做法是軟件定義硬件，把整個(gè)硬件資源，如計(jì)算、存儲和網(wǎng)絡(luò)等這些所謂的資源完全打散，通過池化之后可以重新分配組合，而分配的邏輯就是具備管理分配的能力。可擴(kuò)展性機(jī)架式架構(gòu)的技術(shù)將會幫助運(yùn)營商極大降低總擁有成本(TCO)，大大提高硬件的使用率，最終使得運(yùn)營商提高了投資效益，并降低了用電量。
Martin Backstrom認(rèn)為，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，OTT類企業(yè)某種程度上并非運(yùn)營商的競爭對手，相反，如Amazon等才是電信運(yùn)營商的主要敵人。
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愛立信和索尼的區(qū)別是什么，有誰可以解釋下嗎
不好弄
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笑看風(fēng)云