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鈦媒體注：上汽集團與阿里再度牽手，宣布合資設立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，這不僅是繼去7月雙方戰(zhàn)略合作之后邁出的實質(zhì)性一步，更代表著汽車行業(yè)走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列。

3月12日，上汽集團與阿里再度牽手，宣布合資設立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，雙方將合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

這不僅是繼去7月雙方戰(zhàn)略合作之后邁出的實質(zhì)性一步，更代表著汽車行業(yè)走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列，據(jù)悉，首款“上汽+阿里”汽車將于2016年正式面市。

總理在政府工作報告中表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”即推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的想象空間非常大，也正在加速傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，正如李彥宏戲言，“互聯(lián)網(wǎng)+”能duang，能化腐朽為神奇。

盡管阿里CEO馬云并非“二會”委員，但卻是“互聯(lián)網(wǎng)+”最為積極的先行者之一，此番與上汽合資設立基金，意味著雙方合作進入實質(zhì)階段。

整個汽車行業(yè)，北汽與樂視，廣汽與中移動都有打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的策略與想法，但阿里與上汽的合作，似乎更務實，更側(cè)重行動。

去年雙方合作時，上汽集團郝飛曾作主題為“互聯(lián)網(wǎng)汽車，從Internet in Car到Car on Internet”的演講，此次基金，正是用于組建合資公司，連接各自的優(yōu)勢資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運營平臺。

上汽互聯(lián)網(wǎng)化，與阿里大數(shù)據(jù)結(jié)合

在互聯(lián)網(wǎng)化的道路上，上汽一直走在前列，特別是以陳虹為首的上汽新管理層到位之后。

早在去年3月， “車享網(wǎng)”上線，上汽成為首個開發(fā)汽車O2O平臺的車企，上汽開始積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

其后，上汽在硅谷設立專注汽車新能源、智能化和車聯(lián)網(wǎng)等領域的風投公司，再到去年7月底，宣布戰(zhàn)略合作阿里，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及生態(tài)圈。

而據(jù)地歌網(wǎng)了解，上汽已與阿里成立項目組，開始基于阿里云OS進行底層研發(fā)，到短短5個月后成立基金，上汽與阿里的合作進展的頗為順利和迅速。

也許，“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”讓人費解，但簡單說來，可以從兩個維度來理解：一個是互聯(lián)網(wǎng)功能，另一個是互聯(lián)網(wǎng)化。

互聯(lián)網(wǎng)功能，形象的說，就是在未來的上汽汽車上實現(xiàn)完整的上網(wǎng)功能，其中搭載的則是阿里Yun OS操作系統(tǒng)。你可以基于OS實現(xiàn)導航(高德)、文化娛樂(優(yōu)土視頻播放)、互動(陌陌、微博)等上網(wǎng)的各種場景。另外，地歌網(wǎng)獲悉，雙方會利用基金開發(fā)并支持更多樣化的APP應用與接入基于阿里Yun OS的合作方。

而互聯(lián)網(wǎng)化，則是上汽互聯(lián)網(wǎng)思維與阿里大數(shù)據(jù)的結(jié)合。上汽目前擁有2000多萬車主，每個車主都是一個長期用戶，服務對象相對固定，則更需要大數(shù)據(jù)引導精準而極致的服務。正是基于此，上汽董事長陳虹接受采訪時曾表示，“上汽的服務貿(mào)易必須有互聯(lián)網(wǎng)思維，提供一站式服務。”

在上汽和阿里的合作過程中，則是從操作系統(tǒng)底層進行深入的系統(tǒng)開發(fā)和架構(gòu)設計，打通互聯(lián)和賬號，打通基于數(shù)據(jù)的服務、基于位置的服務和基于客戶個性化的服務，真正實現(xiàn)一站式服務。

試想一下整個一站式服務的藍圖，比如消費者買車時調(diào)用阿里芝麻信用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)該消費者信用極好，因此首付只需支付1萬元，后續(xù)分期付款;車子發(fā)生故障時，Yun OS搭載的相關應用可以自動識別汽車故障原因，并自動呼叫最近的維修店前來修理，實現(xiàn)修車O2O，當然，其他的各類汽車后市場服務也同樣能夠?qū)崿F(xiàn)。

上汽和阿里要做的，就是提供這樣一個平臺，接入各類與汽車相關的應用，予以技術和資金支持，真正實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)品及服務，用戶即渠道”的理念。上汽集團總工程師程驚雷接受采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務時解決“痛點”，創(chuàng)造“甜點”。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時，將會向車與車、車與路、車與基礎設施的交流方向邁進?！卑⒗锇桶褪紫夹g官王堅表示得似乎更為清晰，“人、車、路和基礎設施的四維交互成為趨勢，這也將為無人駕駛技術的完善打下基礎?！?

此類汽車巨頭在“互聯(lián)網(wǎng)+”上的發(fā)力也并非孤例，本月9日，北汽董事長徐和誼透露，北汽將和樂視聯(lián)手打造新能源汽車，樂視將為北汽的新能源汽車提供動力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術支持。李彥宏也在兩會期間稱百度正在研發(fā)“無人駕駛”汽車，但百度不會過多涉及硬件領域，而會在汽車硬件制造領域與第三方汽車廠商合作開發(fā)。

阿里生態(tài)版圖，進一步擴大

阿里在電商帝國完成之后加速攻城掠地，除卻電子商務和互聯(lián)網(wǎng)金融兩大傳統(tǒng)強勢業(yè)務之外，阿里繼續(xù)向互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進軍，在文娛/健康以及大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈兩個維度合圍，阿里與上汽的合作則進一步擴大了其互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的版圖。

3月初，阿里24億元巨額投資光線傳媒，為其影業(yè)版圖向前擴張邁了一大步。相關分析稱，光線傳媒的資源對于阿里在內(nèi)容上的布局非常重要，而對光線傳媒而言，則是希望插上互聯(lián)網(wǎng)思維的翅膀，做大文娛產(chǎn)業(yè)第一股。

這當然不是阿里第一次投資文娛業(yè)，類似的投資已有多次，涉及多家上市公司。一年前，阿里以62.44億港元成為文化中國第一大股東，后將其更名為阿里影業(yè);去年底，阿里創(chuàng)投又以15.3億元入股華誼兄弟，占股8.08%;除此之外，還有元老級的微博、優(yōu)土、華誼、華娛;媒體方面，阿里也投資了第一財經(jīng)、二十一世紀經(jīng)濟報道、經(jīng)濟觀察報等多家優(yōu)質(zhì)媒體。

阿里坐擁投資、支付、消費、網(wǎng)絡發(fā)行渠道，對內(nèi)容的需求幾乎是無限的。在去年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，馬云毫不掩飾對健康醫(yī)療和文娛業(yè)兩大市場的看好：“我覺得今后阿里要做健康和快樂兩個產(chǎn)業(yè)，如何讓人更加健康，如何讓人更加快樂?！?

而在大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的布局上，阿里的手筆則撒得更開：高德、UC、快的、恒生電子、魅族、長虹等，還有今天上汽的合作。整個布局主要是基于YunOS的移動互聯(lián)網(wǎng)，在阿里的生態(tài)鏈條中，YunOS被賦予了將阿里旗下產(chǎn)品進行底層融合并打造生態(tài)服務的戰(zhàn)略使命。

因此我們看到阿里36億元豪擲魅族，正是看中魅族的國產(chǎn)機精品形象以及為其YunOS帶來的認知提升，并借助魅族讓YunOS擺脫邊緣化地位，進入主流OS行列。

此次阿里與上汽合作，則是繼續(xù)深化大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈這一維度，上汽是國內(nèi)最大的整車生產(chǎn)廠，亦是國內(nèi)汽車創(chuàng)新方面的先行者。汽車用戶相對長期且穩(wěn)定，不僅阿里全面的布局可以給上汽提供一站式服務的可能，車主一站式享受服務的各種數(shù)據(jù)對阿里來說也是其大數(shù)據(jù)的重要優(yōu)質(zhì)資源。

事實上，阿里所有的生態(tài)布局，最終都是為了其大數(shù)據(jù)服務。一句話解釋大數(shù)據(jù)，就是從各種數(shù)據(jù)中快速獲取信息價值的能力。

阿里大數(shù)據(jù)涵蓋了購物、消費、金融、物流、文娛等多個維度，可以說擁有國內(nèi)企業(yè)最為優(yōu)質(zhì)的大數(shù)據(jù)資源。但某種程度來講，它還是有局限。因為數(shù)據(jù)再大，依舊只是局部之數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)的魅力在于能夠?qū)崿F(xiàn)各種閉環(huán)場景，也就是能夠預測你的各種精準的需求并予以解決。

因此，阿里近年來的瘋狂攻城掠地，無處乎是覆蓋盡可能多的剛需與強需領域，以期獲得盡可能豐富全面的數(shù)據(jù)。而在谷歌、蘋果、樂視、百度等都開始對汽車已經(jīng)下手或者蠢蠢欲動之時，與上汽的合作，顯然是再下一城。

而快速與務實的合作推進，可以預見的是，阿里與上汽成立合資公司可能也已在路上。