【鈦媒體綜合】不只蘋果、谷歌和 BAT 這些科技巨頭，后知后覺的汽車制造商也開始擁抱共享出行，加大對打車軟件領域的投入力度，這一趨勢已日益鮮明。
前有通用汽車和打車軟件Lyft、Sidecar牽手，今有大眾汽車和Gett、豐田和Uber展開合作，年銷量約1000萬輛的汽車三巨頭都期望從汽車共享市場中分得一杯羹。
就在這周二（24日）同一天的時間內，接連發(fā)生了兩起汽車巨頭投資打車應用的新聞，盡管投資力度比不上兩周前的蘋果公司，當時庫克帶著10億美金來到中國投資滴滴出行。
先是大眾汽車拿出3 億美元投資 Uber 的競爭對手、英國打車軟件Gett，在歐洲市場擴張打車市場；緊隨其后豐田汽車也宣布投資Uber，雙方將聯手開展新租車業(yè)務，比如給專車司機租賃新車，開發(fā)司機專用的軟件，以及Uber批量購買豐田新車輛等。
對中國用戶來說，打車軟件Gett可能比較陌生。Gett公司2011年誕生于以色列，目前公司總部在倫敦，專車服務已經覆蓋了全世界60多個城市，主要“勢力范圍”在歐洲地區(qū)。
不過在美國市場，Gett還只是一個新手，目前僅僅進入了紐約市的曼哈頓。在獲得大眾投資之后，Gett的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shahar Waiser表示，將利用投資所得，擴大在歐洲其他地區(qū)的業(yè)務發(fā)展，另外進一步穩(wěn)固美國紐約的服務。
面對打車服務市場的強烈需求，傳統(tǒng)車企紛紛與打車應用Uber，Lyft，滴滴等開展合作，說明傳統(tǒng)車企已經開始認真應對 Uber 所構成的威脅。
除了大眾和豐田，就在今年1月份，美國通用汽車宣布已經向Uber在美國最大對手Lyft投資5億美元。
不只投資 Lyft，通用還收購了打車 App的鼻祖 Sidecar ，雖然名聲沒有 Uber 大。同時，通用汽車還推出了自己的用車軟件Maven，這項服務可以讓通用汽車的車主向其他同路的乘客提供順風車搭乘服務，在5月份已經進駐美國波士頓及華盛頓地區(qū)。
還有福特汽車公司最近也組建了一個移動互聯網部門，開始測試自家的移動出行軟件“動態(tài)班車”，另外也投資了英國倫敦的一家專車公司。
此外，汽車廠商們還要提防 Uber 做無人駕駛汽車的野心，后者正在研發(fā)自動駕駛技術，提出了無人出租車的構想，這種變化有可能減少汽車的總需求。幾天前 Uber 展示了自己的第一輛無人駕駛原型車，一輛用福特蒙迪歐改裝的原型車。
因而，各大車企除了摸索租車收入等新的盈利來源，也開始布局無人駕駛來應對谷歌、Uber、蘋果這些科技巨頭的蠶食 。
像通用汽車不久前就收購了無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cruise，最近有計劃和自家投資的打車軟件Lyft在今年開始真實路測無人駕駛租車服務。
豐田去年年底還在美國投資建設人工智能研發(fā)中心，5年內砸10億美元，加大力度開發(fā)無人駕駛。同時，豐田汽車去年9月在麻省理工學院和斯坦福大學分別設立了研發(fā)中心。目前，豐田已經申請了1400項無人駕駛專利技術，值得一提的是，還跟Uber共同競標了新加坡政府的無人駕駛打車項目。
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