免费看在线a黄视频|99爽99操日韩毛片儿|91停婷在线无码观看|日韩三级片小视频|一级黄片免费播放|欧美成人视频网站导航|亚洲日韩欧美七区|国产视频在线观看91|人成视频免费在线播放|国产精品成人在线免费观看

【佳音/鈦媒體編輯】近日，在樂視控股集團(tuán)發(fā)起的“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院共享經(jīng)濟(jì)分院”揭牌儀式上，易到用車CEO周航發(fā)表了主題演講。

周航分享了對共享經(jīng)濟(jì)的四點(diǎn)理解：共享經(jīng)濟(jì)是非正式經(jīng)濟(jì)，組織方式、從業(yè)方式也是非正式的，相對于傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，對我們現(xiàn)有的管制帶來非常大的挑戰(zhàn)；人們愿意從原來工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)轉(zhuǎn)移到所謂的非正式的共享服務(wù)上來；共享經(jīng)濟(jì)一個關(guān)鍵的特征就是便宜；共享經(jīng)濟(jì)必須創(chuàng)造出原來工業(yè)經(jīng)濟(jì)不具備的價值。

對于外界質(zhì)疑的共享用車發(fā)生犯罪事件等現(xiàn)象，周航對共享用車信任體系建設(shè)非常有信心，他說，現(xiàn)在有了所謂的大數(shù)據(jù)，有了用戶的帳戶體系，有了相互的評價，有了新的撮合機(jī)制，只要認(rèn)真去做，其實(shí)是有這個能力去解決的更好。

周航還透露了易到目前的數(shù)據(jù)，他表示，共享用車已經(jīng)成了都市生活的基礎(chǔ)服務(wù)了，由于具備了普眾高頻服務(wù)的平臺特性，它有可能會對整個的汽車生態(tài)起到支配性的作用。

所以，面對未來巨大的機(jī)會誰也不能后退，去年至少燒掉兩百億人民幣，而且現(xiàn)在還是持續(xù)高燒階段。但也不得不加快商業(yè)創(chuàng)新的思考和行動了。

以下是易到用車CEO周航的演講全文：

大家知道共享交通從某種程度上是大的共享經(jīng)濟(jì)的范疇，在具體的五年、近六年的實(shí)踐中，我們對共享經(jīng)濟(jì)也有了越來越多的思考和理解。

對共享經(jīng)濟(jì)的理解

我覺得共享經(jīng)濟(jì)首先是非正式經(jīng)濟(jì)。怎么理解非正式經(jīng)濟(jì)呢？在我來看，通常來說是利用存量的資源，非正式的從業(yè)方式，我把它稱之為非正式經(jīng)濟(jì)，相對于傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，這其實(shí)對我們現(xiàn)有的管制帶來非常大的挑戰(zhàn)，比如它是非正式組織，從業(yè)人員也是非正式的從業(yè)方式，非要要求五險一金，對整合上百萬司機(jī)，未來是上千萬司機(jī)這是不可想象的方式。我們不可能變成有上千萬從業(yè)人員的公司吧。這對監(jiān)管帶來很大的挑戰(zhàn)。

第二，人們?yōu)槭裁丛敢鈴某鲎廛囎兂删W(wǎng)約車？除了互聯(lián)網(wǎng)帶來的手機(jī)上的便捷性以外，還有一個很重要的原因，就是人們愿意從原來工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)轉(zhuǎn)移到所謂的非正式的共享服務(wù)上來。

大家不可否認(rèn)，有一個很重要的前提，就是便宜。沒有便宜作為一個前提，我覺得這個市場其實(shí)撬動的難度是比較大的。其實(shí)這也是易到的教訓(xùn)。我們很困擾，就是怎么教育用戶，怎么找到市場的切口，其實(shí)花了很大的力氣，效率也蠻低的。后來發(fā)現(xiàn)不管Uber在美國的變化，還是我們的變化，價格才是撬動市場最有利的武器。所以我們認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)一個關(guān)鍵的特征就是便宜。

便宜能幫你撬動市場，但是能不能留住市場呢？肯定光靠便宜是不行的?；蛘哒f便宜本身也是難以為繼的。比如現(xiàn)在的補(bǔ)貼模式，就要求共享經(jīng)濟(jì)必須創(chuàng)造出原來工業(yè)經(jīng)濟(jì)不具備的價值，工業(yè)當(dāng)然就是標(biāo)準(zhǔn)、安全、可靠、可預(yù)期的。但是特別值得關(guān)注的就是從Airbnb身上看到必須創(chuàng)造新的價值，這個價值就是充滿個性的、充滿驚喜的、充滿期待的，這種價值可能開始完全改變原來的價值體系，你對工業(yè)時代的顛覆或者改變就慢慢開始有了可能性。

如何建立信任體系

當(dāng)然由于從業(yè)的數(shù)量極其龐大的，就是未來我們可見的，比如在未來共享經(jīng)濟(jì)是上千萬臺車，上億人卷入到這個體系中。其實(shí)在這個體系中，因?yàn)樗且粋€教育型的服務(wù)，這個對于如何建立信任體系帶來了非常非常大的新的挑戰(zhàn)。

我們行業(yè)中出現(xiàn)過的現(xiàn)象，像犯罪之類的，一方面我覺得大家很好了，已經(jīng)為這個行業(yè)叫冤了。但是也給我們提出了新的要求，就是我們新的平臺在新的技術(shù)和條件下，有義務(wù)，也有這個能力，也有這個責(zé)任把它解決的比傳統(tǒng)服務(wù)更好。出租車可能都是陌生人，大家互相都不知道誰是誰。現(xiàn)在你有了所謂的大數(shù)據(jù)，有了用戶的帳戶體系，其實(shí)你是有這個能力去解決的更好，能夠?yàn)橛脩籼峁└邪踩?，更有保障的服?wù)。只要認(rèn)真去做。

第二，現(xiàn)在有了相互的評價，有了新的撮合機(jī)制，比如說我們正在做的易盾系統(tǒng)，我們的目的就是讓壞人的壞單永遠(yuǎn)沒人接，它就變成僵尸單，就是你司機(jī)的手機(jī)可以響，但是永遠(yuǎn)沒人理你。當(dāng)然我們做的不是非黑即白的，甚至我們有時候想讓壞人的好單也能得到服務(wù)，我們提出了一些新的服務(wù)理論，然后在我們的風(fēng)控體系中實(shí)現(xiàn)。

易到的現(xiàn)狀

目前易到大概在中國兩百個城市，海外三十個城市開展了服務(wù)。注冊用戶有四千萬，每天定單差不多超過70萬。照這個進(jìn)度，我們大概在六月底有可能會實(shí)現(xiàn)突破一天訂單一百萬。到年底日訂單估計會超過兩百萬。明年我估計最保守增加一倍半，會到五百萬。

我們曾經(jīng)提出過一個口號，叫“一千萬臺車，一億人”。這是我們對汽車共享網(wǎng)絡(luò)的愿景?，F(xiàn)在看來這個愿景會來得很快，我估計如果再快一點(diǎn)明年，再晚我覺得2017年肯定要實(shí)現(xiàn)。一千萬臺意味著什么？差不多整個中國的乘用車?yán)锩妫谐^10%乘用車的車主已經(jīng)是有意愿成為共享網(wǎng)絡(luò)中的一分子，或者他的共享意愿已經(jīng)很強(qiáng)烈了。如果這樣的話它就是一個全社會的現(xiàn)象了。

共享用車可能會對整個汽車產(chǎn)業(yè)起到支配作用

我們每次看數(shù)據(jù)，特別是刮風(fēng)下雨的時候，我們心中產(chǎn)生了一個強(qiáng)烈的信號，什么信號呢？通俗地說叫手機(jī)叫車，如果從理論上說，我們不管說叫互聯(lián)網(wǎng)用車，還是共享用車，我們會發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)成了都市生活，或者叫城市生活的基礎(chǔ)服務(wù)了。已經(jīng)快像水電氣一樣不可或缺了。剛才阮總分享了一個數(shù)據(jù)，說有百分之六十幾的人每周至少用一次以上。我們內(nèi)部的口號是一年用一百次APP。做到這點(diǎn)意味著什么，它就是一個普眾高頻的服務(wù)。它已經(jīng)像城市的類基礎(chǔ)設(shè)施。如果放到這個起點(diǎn)來思考的話，它有以下的新的看法：

由于具備了普眾高頻服務(wù)的平臺特性，它有可能會對整個的汽車生態(tài)起到支配性的作用。這是我們在創(chuàng)業(yè)之初沒有想過的，我們有這樣的念頭是前年開始，到現(xiàn)在我們非常堅定了。沒有平臺能夠像它這樣覆蓋足夠多的人，而且足夠的高頻。我想這可能是一個非常重要的影響未來趨勢性的信號。因?yàn)榇蠹抑榔嚠a(chǎn)業(yè)是工業(yè)界是最大的產(chǎn)業(yè)，全球光整車過萬億，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如果把油算進(jìn)來一共是三萬億美金，這是非常大的產(chǎn)業(yè)。如果有一個新的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，能夠?qū)@個產(chǎn)業(yè)起到支配性的作用，大家可想而知。所以說你們對這個行業(yè)，涌進(jìn)這么多的錢，看似這么不理智的去燒錢來支撐這個行業(yè)的發(fā)展，可以多一份的理解了，因?yàn)樗磥淼恼宫F(xiàn)主要的機(jī)會實(shí)在是太大了。

第二，這個行業(yè)的競爭實(shí)在是太過激烈了，盡管我們面對如此大的政策的外部壓力，為什么這些人還要冒著炮火，這么勇敢的前進(jìn)？除了使命、愿景之外，我覺得很重要的，我們業(yè)內(nèi)的人可能也看到了它巨大的商業(yè)價值所在。這個行業(yè)燒掉了多少錢呢？去年至少燒掉兩百億人民幣。原來我們還認(rèn)為，2016年是不是高燒轉(zhuǎn)低燒，今年燒的比過去少點(diǎn)，現(xiàn)在看來還是持續(xù)高燒階段，三年過去了，一點(diǎn)沒有退燒的跡象。最近從目前大家融資新的進(jìn)展來看，燒錢只比去年多，不會比去年少。這樣燒，燒掉500億人民幣，還沒有燒出所以然，對我們業(yè)者造成很大的壓力，這個壓力，一方面，面對未來巨大的機(jī)會我們誰也不能后退，另外一方面，不得不加快商業(yè)創(chuàng)新的思考和行動了。你想，確實(shí)有這個機(jī)會，對汽車產(chǎn)業(yè)未來有支配性地位的時候，的確商業(yè)創(chuàng)新的戰(zhàn)略騰挪的空間也的確比較多和比較大。

易到跟樂視的合作

樂視投資了易到以后，過去半年我們的確也在市場上比以前更加的積極主動了很多，甚至我們比對手更加的冒進(jìn)，不僅產(chǎn)品的基礎(chǔ)價格降價，而且還有充贈服務(wù)，原來充100送100，后來變成充100送120，后來變成充一萬還要送電視。為什么易到能夠做出這么激進(jìn)的行為呢？

我也介紹一下跟樂視的合作。的確樂視對易到而言，提供了很好的大的生態(tài)的空間，不管硬件——手機(jī)、電視、未來的汽車，還是內(nèi)容——影視、音樂，體育，還是它的電商——不管是線上的電商，還是線下的幾千個樂趴，這三方面的確給易到提供了很大的生態(tài)的、戰(zhàn)略的調(diào)整的空間。也就意味著，通俗的說，現(xiàn)在充100送100，未來同樣是充100送100，不一定是送現(xiàn)金，是送樂視生態(tài)的一些東西?？赡芤环矫娼o樂視會員體系帶來很大的價值，因?yàn)橐椎阶銐虻钠毡姾透哳l的服務(wù)，另外易到可以做到更有效率和更聰明的補(bǔ)貼方法，這給易到同樣站點(diǎn)上的激烈的搏殺留出了很多營銷的創(chuàng)新的空間。

更重要的我認(rèn)為易到的確可以越來越多的去借鑒和學(xué)習(xí)樂視的生態(tài)商業(yè)模式，簡單總結(jié)起來，就是叫“把握汽車共享的大趨勢，以互聯(lián)網(wǎng)平臺為核心，以用戶價值為導(dǎo)向，垂直整合外部資源，建立生態(tài)化的商業(yè)模式”。這個東西現(xiàn)在聽起來可能比較空，因?yàn)橐椎介_始跟樂視整個生態(tài)去融合，做很多的事情。我相信可能在下半年大家就可以逐步的看到我們在這方面的一些實(shí)踐出來的成果。