5月11日至13日，第二屆亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）在上海舉行。本屆CES Asia共有300多家參展商同臺(tái)競(jìng)技，其中虛擬現(xiàn)實(shí)、機(jī)器人、智能硬件等高科技的產(chǎn)品熱度持續(xù)高漲，車企也都帶上自家的“未來概念”可勁刷了一下存在感。
消費(fèi)電子展向來不是以車企為主，但汽車作為與生活息息相關(guān)的“最大件”消費(fèi)電子，自然少不了車企身影。此次展會(huì)一共三個(gè)主要展館，相比去年多了一個(gè)展館，相同的是，依舊有一個(gè)展館被本就不多的幾家車企占據(jù)。
以雪佛蘭、奔馳、寶馬、沃爾沃等為首的豪華汽車品牌齊聚N3館，展臺(tái)上的未來概念車可是賺足了人們的眼球，不過這一堆尚沒有量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)的解決方案，與整場(chǎng)展覽“消費(fèi)電子”的主題似乎有點(diǎn)格格不入。
雪佛蘭 MY LINK：所謂“人-車-生活”的未來出行方式
虹膜識(shí)別啟動(dòng)車輛、自我診斷故障更新軟件、智能遠(yuǎn)程控制、體感式手勢(shì)控制……這些看似遙不可及的人車交互科技，正是此次展臺(tái)上雪佛蘭概念車CHEVROLET-FNR的標(biāo)志性配置，這種對(duì)未來生活方式的設(shè)想確實(shí)足夠大膽。
但這一切并不是憑空想象，其部分功能在雪佛蘭現(xiàn)有產(chǎn)品中已有雛形。例如安吉星在此次亞洲電子消費(fèi)展上全球首秀的手勢(shì)控制APP應(yīng)用，便是體感式手勢(shì)控制在現(xiàn)階段的最佳詮釋?；谠搼?yīng)用，消費(fèi)者能通過手勢(shì)操控車輛閃燈、開啟后備箱、車輛上鎖/解鎖等便捷功能，搶先體驗(yàn)炫酷的新潮科技。
沃爾沃：概念駕駛艙C26 & “快遞到車”（Deliver to Car）
沃爾沃展臺(tái)上最吸引人的就是那個(gè)被稱為C26的概念駕駛艙，其名稱來自于大中城市中人們?nèi)粘Ｆ骄ㄙM(fèi)的通勤時(shí)間——26分鐘。
C26通過對(duì)車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行重新定位?，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，駕駛者無須手握方向盤，可充分利用在車內(nèi)的26分鐘通勤時(shí)間上網(wǎng)、看電影、聽音樂，或繪畫、讀書、寫作等。
沃爾沃還開發(fā)了多種對(duì)接車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的酷炫實(shí)用解決方案，例如智能手機(jī)“數(shù)碼鑰匙”，不僅具備近距離鎖定、解鎖車門、啟動(dòng)引擎等實(shí)物鑰匙的傳統(tǒng)功能，還能借助手機(jī)APP將“數(shù)碼鑰匙”分享給家人、朋友或繼續(xù)使用你汽車的人，延伸了共享經(jīng)濟(jì)的概念。
基于此應(yīng)用，沃爾沃開發(fā)了“快遞到車”（Deliver to Car）功能。用戶網(wǎng)購(gòu)商品后再也不用為無人代收而苦惱，只需發(fā)送授權(quán)碼給快遞員，快遞員便可打開行李廂將商品放入車內(nèi)。該授權(quán)碼為一次性使用，僅可解鎖車門，并不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
鈦極客小編于去年三月份在沃爾沃無人駕駛首次進(jìn)入中國(guó)測(cè)試的過程中體驗(yàn)了“快遞到車”，據(jù)沃爾沃車聯(lián)網(wǎng)部門高級(jí)總監(jiān)Robert Jagle介紹，該功能于1年半前開始啟動(dòng)，目前已在瑞典率先實(shí)現(xiàn)，不過這項(xiàng)服務(wù)在中國(guó)的可行性還有待驗(yàn)證。
BMW i未來互聯(lián)概念車
寶馬向公眾展示了BMW i Vision Future Interaction Concept Car（BMW i未來互聯(lián)概念車），這是一臺(tái)將高度自動(dòng)駕駛帶入現(xiàn)實(shí)的未來座駕。BMW i未來互聯(lián)概念車駕駛模式選擇開關(guān)位于方向盤左側(cè)，用來選擇三種不同的駕駛模式：自主駕駛，輔助駕駛，自動(dòng)駕駛模式。
概念車的互聯(lián)駕駛艙和車內(nèi)用戶界面也極具未來感：HUD抬頭顯示器、支持三維顯示功能的組合式儀表、超大21寸全景顯示屏以及AirTouch手勢(shì)控制系統(tǒng)。
升級(jí)版的手勢(shì)控制（AirTouch）可通過傳感器全方位識(shí)別手部動(dòng)作，讓駕乘者以簡(jiǎn)明的“隔空”操作控制車內(nèi)功能，減少操控動(dòng)作分散駕駛員的注意力可能性，從而增加駕駛安全性，相比其他概念該功能更接近量產(chǎn)。
奔馳“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”
奔馳的IAA空氣動(dòng)力智能概念車自2016年法蘭克福國(guó)際車展驚艷亮相后，這款堪稱“數(shù)字化變形金剛”的空氣智能概念車便深受中國(guó)車迷和科技愛好者所喜愛，前兩日還在上海街頭刷了一下存在感，不過官方說人家是為了拍幾張照片。
IAA是“Intelligent Aerodynamic Automobile”的首字母縮寫。當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)，它將由“設(shè)計(jì)模式”切換到“空氣動(dòng)力模式”，擁有超乎想象的空氣動(dòng)力學(xué)和數(shù)字化設(shè)計(jì)，優(yōu)雅前衛(wèi)的四門轎跑車造型如水滴般靈動(dòng)。
為了打造這款曠世杰作，設(shè)計(jì)師應(yīng)用了最先進(jìn)的設(shè)計(jì)算法來處理復(fù)雜的幾何形設(shè)計(jì)，獨(dú)立編寫的軟件被用于三維狀態(tài)下的數(shù)字化成型，再加上快速建模的尖端創(chuàng)新科技，讓過去只可能存在于科幻巨制之中的概念進(jìn)入到了現(xiàn)實(shí)，奔馳的良心之處在于，這款概念車是真的可以開啊！
TE Connectivity首次亮相CES Asia
除了四家車企之外，比如一家名為 TE Connectivity 的二級(jí)供應(yīng)商，它的前身是美國(guó)紐交所上市公司泰科電子。TE在汽車傳感器方面積累較深，是很多知名供應(yīng)商的二級(jí)供應(yīng)商，它甚至還贊助了國(guó)際汽聯(lián)FE（電動(dòng)方程式賽車）賽事的一支車隊(duì)。
在前不久的慕尼黑電子展上，鈦極客記者采訪了了TE中國(guó)汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理沈偉明先生，聽他講述了一家底層傳感器廠商眼中的“互聯(lián)汽車”。本屆CES上，TE還帶來了與互聯(lián)汽車和智能家居相關(guān)的一系列解決方案。
TE 的主題是“創(chuàng)新背后的創(chuàng)新力量”，這也是該公司第一次參加消費(fèi)電子展，我們可以發(fā)現(xiàn)越來越多產(chǎn)業(yè)鏈上游的公司開始從幕后走向前臺(tái)，企圖或得大眾消費(fèi)者的關(guān)注。
真極客有鈦度，大開腦洞黑科技
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相當(dāng)于沒有非量產(chǎn)機(jī)都不行