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【韓佩/鈦媒體編輯】通過(guò)汽車租賃或分期付款買車的方式，來(lái)吸引更多的人來(lái)做滴滴或Uber司機(jī)，這早已是見慣不慣的事情，為了招攬更多的司機(jī)來(lái)提供用車服務(wù)，免費(fèi)領(lǐng)車的概念甚至都被創(chuàng)造了出來(lái)。

今日（18日）下午，滴滴宣布將面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬(wàn)車主。這10萬(wàn)個(gè)新招募的車主，只需要繳納少量保障金就能免費(fèi)領(lǐng)取一輛汽車成為滴滴車主，他們將這個(gè)活動(dòng)稱之為“創(chuàng)業(yè)伙伴計(jì)劃”。

據(jù)了解，此次計(jì)劃主要是滴滴同汽車廠商合作，優(yōu)惠車型包括雪鐵龍世嘉、比亞迪秦及日產(chǎn)陽(yáng)光三種，參與此活動(dòng)的車主，需要繳納1.5-2萬(wàn)的保證金，即可領(lǐng)取一輛新車。此外，針對(duì)退伍軍人和下崗工人，滴滴表示，每臺(tái)車還將減免2000元。

以雪鐵龍世嘉為例，市面上售價(jià)約在8-11萬(wàn)，貸款買車首付投入4萬(wàn)左右，而加入滴滴的“創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，總計(jì)只需要投入2萬(wàn)元。此外，在2-3年期滿之后，車主還可選擇退還保證金并退出。

不過(guò)，值得注意的是，在車主購(gòu)入優(yōu)惠車之后，必須成為全職司機(jī)，每月完成相應(yīng)的流水要求并且，優(yōu)惠車的車牌仍是汽車租賃的牌照，同勞務(wù)公司簽訂工作合同。

按照車輛的價(jià)格來(lái)看，此部分車輛均為快車，但據(jù)鈦媒體了解，不少司機(jī)曾表示，做全職的快車司機(jī)在一定程度上其實(shí)是對(duì)汽車損耗比較厲害的。

關(guān)于專車的模式之爭(zhēng)似乎一直沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，但前幾日著名投資人朱嘯虎對(duì)神州B2C重模式的炮轟卻再次引起了專車模式的討論。

朱嘯虎認(rèn)為，神州模式的重資產(chǎn)模式，不僅效率低成本高，而且并不具有規(guī)模效應(yīng)。但在炮轟神州的同時(shí)，作為滴滴的投資人，朱嘯虎卻并沒有意識(shí)到，滴滴本身就有著一部分全職司機(jī)，而此次的合伙人招募計(jì)劃，其也主要針對(duì)全職司機(jī)，并非重資產(chǎn)但是也算是一般意義上的B2C模式。

根據(jù)滴滴方面的公開數(shù)據(jù)，截止2015年底，滴滴目前擁有超1000萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，針對(duì)全職司機(jī)的招募，也一直有在進(jìn)行。

有分析人士認(rèn)為，滴滴此次的合伙人計(jì)劃采取全職方式的原因之一在于，想增強(qiáng)對(duì)于司機(jī)的整體管控力度。而上周五發(fā)生的專車司機(jī)罷運(yùn)事件，似乎也印證了這點(diǎn)。

此外，賣車是滴滴一直想做的事情，不管是此前的貸款購(gòu)車，還是試駕，一定程度上都為滴滴的汽車電商業(yè)務(wù)打下了一定的基礎(chǔ)，而此次的合伙人招募計(jì)劃，將至少為滴滴帶來(lái)10萬(wàn)輛的銷售量，也是其盈利的來(lái)源之一。

而對(duì)于這項(xiàng)計(jì)劃，滴滴還推出了“一拖多”的激勵(lì)機(jī)制，即車主可以自己組建車隊(duì)，每增加一臺(tái)車，平臺(tái)將給予每臺(tái)車2000的扶持激勵(lì)，每個(gè)車隊(duì)最多50臺(tái)。

盡管這個(gè)“餡餅”看起來(lái)很美好，Uber當(dāng)年也是通過(guò)這種方法實(shí)現(xiàn)了用戶量的迅速增加，但滴滴強(qiáng)調(diào)，激勵(lì)兌現(xiàn)需在服務(wù)滿一年之后，并且，當(dāng)你退出之后，牌照仍需要進(jìn)行歸還。

上周，Uber也啟動(dòng)了一項(xiàng)名為Advance Pay的新項(xiàng)目。在司機(jī)上路運(yùn)營(yíng)前先支付一筆薪酬，而司機(jī)隨后可以逐步歸還，其新司機(jī)預(yù)付最多1000美元。此外，在月初，Uber表示，在新加坡可以為潛在的私家車主提供高達(dá)車價(jià)80%的貸款。

為了吸引車主和通過(guò)賣車、金融服務(wù)盈利，這些平臺(tái)可謂費(fèi)盡了心機(jī)，然而現(xiàn)實(shí)是他們卻還是要為了搶奪市場(chǎng)，繼續(xù)補(bǔ)貼下去。（本文首發(fā)鈦媒體）