龐大上門養(yǎng)車服務(wù)價(jià)格
龐大集團(tuán)作為傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商企業(yè)，在全國擁有近千家授權(quán)4S門店，不論是這兩年興起的上門維修保養(yǎng)平臺(tái)，還是大大小小的實(shí)體汽車修理店，都在搶占他們的客戶和市場(chǎng)。
推出上門保養(yǎng)平臺(tái)，是集團(tuán)為了自救不得不走的一步棋?！拔覀兊倪@個(gè)上門保養(yǎng)平臺(tái)和4S店的系統(tǒng)是打通的，也希望借助上門保養(yǎng)來加強(qiáng)車主和店面的聯(lián)系，最終還是會(huì)把車主倒流回店的。”龐慶華說。
在龐大看來，上門保養(yǎng)服務(wù)的項(xiàng)目很受限制，只能進(jìn)行很小一部分的業(yè)務(wù)，這不僅限制了車主的更多需求，也把像鈑金噴漆、維修等大型項(xiàng)目拒之門外，也直接導(dǎo)致了利潤率很有限。
最近兩年，隨著政策和市場(chǎng)的原因，4S店的生意越來越難做?？墒驱嫶蠹瘓F(tuán)作為一家上市公司，為了給股東交代和投資人信心，勢(shì)必要想辦法突破當(dāng)下的窘境，以上門保養(yǎng)O2O切入，不僅把公司原有資源進(jìn)行了重組利用，也是在為公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)尋求新的解決方案。
只是，上門維修抑或是保養(yǎng)，之所以迎來小浪潮，正是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)4S店積壓了太多怨言。價(jià)格不透明、小病大修、預(yù)約困難等等問題，都是希望借助互聯(lián)網(wǎng)的方式讓這個(gè)行業(yè)來一個(gè)徹底的改變。
盡管博湃養(yǎng)車倒下了，但是龐大上門保養(yǎng)希望借助上門服務(wù)再把消費(fèi)者拉回店里的思路，同樣留下了一個(gè)大大的問號(hào)。即便龐大上門保養(yǎng)服務(wù)很好，但把消費(fèi)者拉回店里之后，問題就真的消失了嗎？（本文首發(fā)鈦媒體，記者/趙雷，編輯/李小年）
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