在酒吧，保安一般都有自己替客人叫代駕的方式。互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺興起后，酒吧保安和外來代駕司機(jī)之間難免會發(fā)生摩擦。3月12日，北京工體西路一家酒吧的保安因?yàn)椴粷M代駕司機(jī)在酒吧前的路邊等待訂單，動手推到了代駕司機(jī)的代步電動車，雙方發(fā)生了沖突，代駕司機(jī)報(bào)警后，30多名代駕在酒吧門口等待警察討要說法，要求涉事保安露面道歉。“那個(gè)保安始終沒有再出現(xiàn)。”一名目睹事件的代駕說。

3月16日凌晨2:22，北京三里屯，等待訂單的代駕。電動滑板車、自行車，是他們最重要的代步工具，接到訂單后他們會把代步工具放到客人汽車的后備箱，以便到達(dá)目的地后離開。如果去到比較偏僻的地方，打不到車或者舍不得花錢打車，就只能靠這些代步工具回到四環(huán)，再坐夜班公交車，如果電動滑板車沒電了，那就只剩下推著走這個(gè)辦法了。

陳師傅（右），全職代駕，平均每天接3到4單活。“最難受的是冬天，大風(fēng)大雪天在酒吧外站著，凍得腳趾頭都沒感覺了”，他說，那樣的天氣，他把手機(jī)從兜里掏出來，手機(jī)很快就被凍到關(guān)機(jī)。去年冬天，他送一個(gè)客人去昌平一個(gè)別墅區(qū)，為了趕回四環(huán)接單，他在雪地里蹬了16公里自行車才打到車。

趙師傅，全職代駕，每天晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上線干活，工作到第二天凌晨4到5點(diǎn)，平均每天接3到4單活。長時(shí)間地在夜晚工作，他養(yǎng)成了晚上不喝水的習(xí)慣，每天晚飯必須吃飽喝足，晚上在外面不敢喝水，上廁所不方便。他的代步工具是個(gè)電動滑板車，續(xù)航不到30公里，有一次凌晨在大興，車沒電了，他推著車走了8公里，邊走邊用手機(jī)打車，到了6環(huán)附近才打上車，“每天不固定地方，晚上滿北京跑，不管去了哪，都要想方設(shè)法回四環(huán)，才能繼續(xù)接單。”

龍師傅，全職代駕，每天晚上7點(diǎn)半出門，第二天早上5點(diǎn)收工。做代駕以前，龍師傅經(jīng)營一臺小貨的，因?yàn)椴缓灭B(yǎng)，他把貨的賣了，買了電動滑板車做起了代駕，“做代駕還是比開貨的輕松一點(diǎn)，比上班也強(qiáng)點(diǎn)，一個(gè)月能掙四五千吧”。他印象最深的一次，是送一個(gè)喝得爛醉如泥的客人回家：送到小區(qū)門口，客人沒法說清自己住幾棟幾號，龍師傅找到小區(qū)保安，保安也沒查到具體房號，后來客人手機(jī)響了，他們接起來才問到具體樓棟房號，“那人一米八九的大個(gè)子，特別沉，我和另外一人把他扛上樓，就那一次特別累”。

李師傅，全職代駕。他多次遇到“到達(dá)目的地，客人睡著了叫不醒”的情況，他只好在車?yán)锏戎?，最多等過三個(gè)小時(shí)，這期間都沒法接單，“叫不醒不能走，人家喝醉了，你把人扔車?yán)?，萬一人出點(diǎn)什么事怎么辦。”有的車主醒來后，發(fā)現(xiàn)代駕還在車?yán)锏戎?，就主動掏小費(fèi)當(dāng)補(bǔ)償，也有人醒過來只淡淡說一句“沒事了，你可以走了”。“以前代駕少，客人還都挺客氣，后來代駕多了，很多人就沒那么客氣了，不太拿代駕師傅當(dāng)回事，喜歡在車上罵罵咧咧的。”李師傅有點(diǎn)無奈，“沒辦法，做這服務(wù)，能忍就忍吧”，他還遇到過兩口子在車?yán)锍臣艽蚱饋恚?ldquo;遇到這種情況，只能是先停好車，再去拉架。”

李師傅，全職代駕，已經(jīng)做了一年多。他記憶最深的一次，是冬天送一位客人回香河，“那一單一百多塊，那地方有點(diǎn)偏，結(jié)果打車花了一百，跑那么遠(yuǎn)掙的，就剩下一個(gè)零頭”，他說，那是半夜一點(diǎn)多，風(fēng)特別大，當(dāng)時(shí)走在路上，心里特別不是滋味，“后來也只能一笑而過了，沒辦法的事”。李師傅在做代駕以前，工作是給別人開車當(dāng)司機(jī)，相比之下，他覺得做代駕并不辛苦，而且更自由，“我更喜歡現(xiàn)在”。

3月15日晚上12點(diǎn)，北京，一名兼職代駕準(zhǔn)備收工回家，于是在手機(jī)上查詢夜班公交路線。他兼職做代駕2個(gè)月了，就為了掙點(diǎn)錢補(bǔ)貼生活費(fèi)，“12點(diǎn)了，要回去休息了，明天還要上班”。

張師傅，專職代駕，他每天從晚上7點(diǎn)工作到第二天凌晨5點(diǎn)。這幾個(gè)月，他偶爾還會想起去年的一筆“損失”：一筆三百的賬單，客人沒給結(jié)，后來電話也打不通了。“剛開始我催過兩次，人家還挺客氣，說在忙回頭結(jié)，我也不好意思一直問，后來再打就打不通了。”代駕平臺的客服也幫張師傅催過，最后也不了了之，他知道這錢沒希望要回來了，“挺可惜的，那時(shí)候正是最冷的時(shí)候，這是自己的勞動，也是一筆損失啊。”

3月15日，一名兼職代駕在等待已經(jīng)預(yù)約好的客人從KTV出來，對方預(yù)約了23:45，他在KTV外從11點(diǎn)多一直等到12點(diǎn)多，對方一直沒出來。

這名代駕在3月8號那天的一單，到達(dá)目的地，客人說喝醉了，第二天一定結(jié)款，可是過了一個(gè)星期，對方也沒給他結(jié)，“78塊錢，客服也幫我催了，也沒用，如果最后實(shí)在結(jié)不了，也沒辦法。”對此他感到有點(diǎn)困惑：“他開著30多萬的車，那單就幾十塊錢，他也不給我結(jié)，不知道是怎么了。”

劉師傅2015年一直在老家泰安做代駕，2016年1月13號開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京。叫代駕的車主形形色色，他也遇到過一些酒品不好的人。“就一次，客人上車就開始罵我，從酒吧門口一直罵到二環(huán)上，正好遇到查酒駕，我打開車門就下車，交警一看就過來把我按倒了，以為我酒駕要跑，我說我是代駕，這位顧客罵我罵得讓我實(shí)在受不了了，我不想開了。”劉師傅轉(zhuǎn)頭向后座客人說，“哥你今天投訴我也好，怎么也好，今天這單我沒法做了，我實(shí)在忍受不了了，你要愿意開自己開吧。”客人一看這情形，馬上不罵了，緩過神來趕忙跟他道歉，“我還是上車把他送回去了”，劉師傅說，自己當(dāng)過兵，如果不是實(shí)在受不了了，也不會這樣。

從泰安到北京后，劉師傅每天能接7到8單，是平臺上的銅牌司機(jī)。他每天從晚上7點(diǎn)工作到第二天早上6點(diǎn)，從1月13號到3月13號，除去過年幾天休息，一共做了340單。他說自己是好運(yùn)氣加上經(jīng)驗(yàn)：用定位功能好點(diǎn)的手機(jī)，不去扎堆的地方，“每次送到地方，我不急著往扎堆的地方趕，就查查小區(qū)附近有沒有大點(diǎn)的餐館，有的話就去等，絕對出單”，出去接單，他一直蹬著自行車，“做了5個(gè)多月，瘦了30多斤。”

凌晨3點(diǎn)，北京夜班公交，車廂里堆放著代駕司機(jī)的代步車。北京目前有34條夜班公交，覆蓋三環(huán)路以內(nèi)主干道，并延伸到四環(huán)大型社區(qū)，這些夜班車為代駕司機(jī)提供了很大的方便。

凌晨3點(diǎn)多，朝陽區(qū)一個(gè)紅綠燈路口，幾名交警、協(xié)警攔車查酒駕，公交車上的代駕司機(jī)馬上圍到前面看起了熱鬧，他們覺得現(xiàn)在代駕接單不多，跟交警查酒駕太少有關(guān)系。

3月19日凌晨1:37，北京，夜班公交上，一名代駕司機(jī)坐在折疊車上睡著了。

凌晨2點(diǎn)，到站下車后，這名代駕司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己的折疊車不見了，他立即上車詢問司機(jī)和其他乘客有沒有注意到誰拿了他的車。

“車上沒開燈，我就打了個(gè)盹，就沒了”，那是一輛自行車，他花一千多買的。站在站臺上，他看著從另一輛剛到站的車上下來的同行，有點(diǎn)不知所措，“車沒了，這幾天沒法干活了。”

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