鈦媒體注：在沒有數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)之間沒有建立足夠連接的時代，有太多「我知道你不知道」和「你知道我不知道」而生的生意模式。信任經(jīng)濟環(huán)境之下，這些荒謬的傳統(tǒng)生意模式將沒有生存空間，整個行業(yè)也將發(fā)生巨大變化。
在物流行業(yè)“折騰”了十多年的G7總裁翟學(xué)魂用技術(shù)工具把貨車的每個狀態(tài)都數(shù)字化之后，讓公路運輸行業(yè)的三大核心（貨主、車隊老板和司機）之間建立起信任關(guān)系，正在改變著整個中國的公路運輸業(yè)。翟學(xué)魂在2015鈦媒體T-EDGE峰會上的演講，分享了以下核心觀點：
一，在一個信任環(huán)境下，司機可以用最好的方式來開車，用越好的方式開車他掙的錢越多，對這個行業(yè)就產(chǎn)生了根本的變化，這是運輸行業(yè)數(shù)字化中最基本的環(huán)節(jié)。
二，所謂的數(shù)字化改造，就是要去發(fā)現(xiàn)這里頭最荒謬、但卻是我們天天在經(jīng)歷的事情，而且把他回到本源，也就是在提供服務(wù)的時候，讓貨主分分秒秒看到他的貨物，司機在開車的時候，鼓勵他用最好的駕駛行為去送達貨物；在買保險、借貸的時候，用我最了解的方式去進行金融的行為。
三，數(shù)字對每個傳統(tǒng)行業(yè)的意義，不是一陣風，也不是一個風口，它會改變每一個生產(chǎn)最重要的環(huán)節(jié)，是未來的“鋼筋混凝土”，用鋼筋混凝土建造起來的運輸行業(yè)，會跟現(xiàn)在的完全不同。
以下為G7總裁翟學(xué)魂在2015鈦媒體T-EDGE峰會上的演講全文，經(jīng)鈦媒體編輯：
我在物流行業(yè)十七、八年，這個行業(yè)確實很苦，如果說這十七、八年像一次自駕游的話，一開始的十五、六年一直在一個泥濘的路上，而且動不動車就陷進去，一直開不起來，最近兩、三年突然進了快車道，而且最近一年基本是以180邁以上的速度狂奔，有一個巨大的變化。這個變化現(xiàn)在我看起來非常明顯，會徹底的改變傳統(tǒng)的行業(yè)。
數(shù)字化改變貨主、車隊老板和司機間的連接
G7是給路上的貨運車提供數(shù)據(jù)的，我們在盒子里放了一些東西，使得這輛車不光是速度、位置，包括發(fā)動機的每次呼吸，車輛的姿態(tài)也就是上坡下坡左拐右拐、顛簸，我們都會知道，這些數(shù)據(jù)基本上可以反映一輛車的所有狀態(tài)，或者說一輛車的所有狀態(tài)都可以被數(shù)字化。
公路運輸業(yè)里有三根最重要的紅線，這三根紅線分別連接著貨主、車隊老板和司機。車隊要給客戶提供運輸服務(wù)，拿到這個服務(wù)機會之后，要找司機把車開起來，除了支付司機勞務(wù)費外，老板還得去買油、拿錢過路、上保險。貨主、車隊老板和司機之間的關(guān)聯(lián)，代表著整個運輸行業(yè)大概一年三萬億的基本連接，要改變公路運輸業(yè)就要改變這些最根本的連接，最根本的元素是司機，因為運輸是司機踩著油門一米一米走出來的，如果這個司機不發(fā)生變化，他開車的心態(tài)不發(fā)生變化，那么整個行業(yè)都不會發(fā)生根本的變化。
過去管司機是個非常痛苦的事，如果車隊老板說油錢我出，司機就在路上會偷油，如果老板說油錢你出，咱們包干，司機就會在路上拼命省油，當他碰到下坡的時候，他就掛空檔，一個60噸總重的車掛著空檔下坡，一旦碰到任何緊急情況絕不可能剎住車，是極其危險的，怎么管都是個困難的事。
因為過去沒有數(shù)據(jù)，現(xiàn)在我們有了這些車輛的數(shù)據(jù)，原來司機知道老板不知道，老板也知道他不知道，所以他們倆不斷的每天電話來電話去，互相折磨，現(xiàn)在司機已經(jīng)知道老板其實是知道的，你知道我知道你，有了這樣一個環(huán)境之后，他們就可以重新建立起一個非常好的信任環(huán)境，在這個環(huán)境里，司機用最好的方式來開車，用越好的方式開車他掙的錢越多，這個行業(yè)就產(chǎn)生了根本的變化，這是運輸行業(yè)數(shù)字化中最基本的環(huán)節(jié)。
數(shù)字化之下的信任經(jīng)濟
剛才說的是運輸行業(yè)本身，再看小額貸款。大概百分之二、三十的貨車老板一年會用到小額貸款，利息相當高，你借9塊要還13塊，而且要在兩周之內(nèi)還，風險也非常高?，F(xiàn)在大家都說互聯(lián)網(wǎng)金融，最容易想到的就是把小額貸款的小廣告放到網(wǎng)上，在網(wǎng)上就可以做金融、借錢，但我覺得那不解決最核心的問題。
最核心的問題是，為什么我要借錢？整個中國的高速公路上的司機大概貸著一千億的現(xiàn)金，都是因為過路但沒有現(xiàn)金，所以我在車上要用高利貸借現(xiàn)金。于是我們做了一件事情，用ETC把司機和老板的手機連在一起，貨車老板不再需要借這個錢，而且是說過了路之后才要付這個錢。
另外一件事，貨車是有非常大的風險的，所以要管理風險?，F(xiàn)在保險在貨運行業(yè)是個非?；闹嚨那闆r，一輛車在香格里拉的盤山公路上用六七十邁的速度跑，和一輛車在北京地下車庫里非常安全的停著，是不一樣的。但在貨運保險里，他們交的是同樣的錢，這是極其荒謬的。
當我們用數(shù)字的眼光去觀察傳統(tǒng)行業(yè)的時候，發(fā)現(xiàn)里頭有非常多荒謬的事。首先如果我是個貨主，我把貨給你，你怎么能讓他失聯(lián)呢？你應(yīng)該每分每秒都能看到這個貨物，這是過去做不到的；如果我是司機，我本來用最好的方式開車，我怎么故意讓它故意空檔滑行處于不安全狀態(tài)呢？這都是因為沒有數(shù)據(jù)導(dǎo)致的；最后我們說，本來我是有風險，我應(yīng)該根據(jù)我開車情況來看待我的風險，你怎么能在不了解我開車情況之下就給我一個保險產(chǎn)品呢？
所謂的數(shù)字化改造，就是我們要去發(fā)現(xiàn)這里頭最荒謬、但卻是我們天天在經(jīng)歷的事情，而且把他回到本源，也就是在提供服務(wù)的時候，讓貨主分分秒秒看到他的貨物，司機在開車的時候，用最好的駕駛行為去送達這個貨物；在買保險、借貸的時候，用我最了解的方式去進行金融的行為。數(shù)字化應(yīng)該滲透到每一個環(huán)節(jié)。
在100年之前，人類的建筑雖然都很美但是效率很低，只能蓋一層，因為他是石頭做的。而最近這一百年，所有的新的建筑可以蓋一百層甚至兩百層，根本的區(qū)別在于，人類發(fā)明了鋼筋混凝土，鋼筋混凝土改變了整個建筑行業(yè)的基本格局。
數(shù)字對每個傳統(tǒng)行業(yè)的意義，不是一陣風，也不是一個風口，它會改變每一個生產(chǎn)最重要的環(huán)節(jié)，是未來的“鋼筋混凝土”，用鋼筋混凝土建造起來的運輸行業(yè)，會跟現(xiàn)在的完全不同。
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
移動互聯(lián)網(wǎng)讓高速路上的現(xiàn)金流動不在那么麻煩。數(shù)據(jù)給雙方提供信任依據(jù)，解決司機車主小貸公司或銀行之間的信息不對稱。如何做好數(shù)據(jù)管理是下一個問題。