2014年底，私家車保有量已經(jīng)達到了1.03億輛，以5-6年的換車年限為例，據(jù)公開資料，有將近2000萬輛私家車進入流通市場。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的預(yù)測，到2015年，中國的二手車年銷量將達1000萬輛，這又是一個千億級別的存量市場。
由于市場供需的進階，所以迎來了二手車市場創(chuàng)投的高燒。據(jù)相關(guān)新聞報道，車易拍、優(yōu)信、大搜車等二手車電商的估值已超10億。這跟每年高達上萬億的O2O汽車后市場一樣，可謂潛力巨大、藍海一片。
有業(yè)內(nèi)人士分析：二手車電商平臺和O2O汽車后市場都蘊含著巨大的發(fā)展機遇，前者解決了傳統(tǒng)二手車市場的購買難題；后者培養(yǎng)車主用戶更好的用車習(xí)慣。如果兩者能找到一個合適的切入點進行戰(zhàn)略合作，將更有利于兩者的合作與導(dǎo)流，實現(xiàn)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈互補。
三大痛點催生的“二手車電商平臺”
目前的傳統(tǒng)二手車市場存在三大弊端：車源信息不對稱、價格不透明、售后無保障。于是，二手車電商平臺橫空出世，利用互聯(lián)網(wǎng)集中信息再分配的特性，通過技術(shù)手段解決信息不對稱問題，來解決以上三大問題。
第一，二手車電商平臺解決了車源、交易信息不對稱的問題。它將所有區(qū)域資源信息整合到一個平臺，從而保證相當(dāng)一部分有質(zhì)量的資源，從價格的洼地走向價格高地，賣出更好的溢價，解決車源及交易信息不對稱的問題。
第二，區(qū)別于傳統(tǒng)的二手車市場，在一個公共的電商平臺上，所有的定價都是可見的，規(guī)避了傳統(tǒng)二手車商“漫天要價”的問題，這對于消費者來說，會比較公平。另外，一目了然的價格平臺，也讓車主在購買上增加了更多的選擇性，從而大大降低交易成本，提高交易效率。
第三，二手車市場目前主要存在車源和售后兩大誠信問題。就前者而言二手車市場缺少一套完善的認證體系，對于已現(xiàn)有的二手車電商平臺來說，如車易拍、優(yōu)信都建立了屬于自己的第三方車檢認證平臺，兩者都希望市場還沒有明顯格局的時候，建立業(yè)內(nèi)的權(quán)威車檢認證平臺，布局二手車產(chǎn)業(yè)前端，樹立自己的二手車認證標(biāo)準(zhǔn)的品牌標(biāo)桿。
另外一個誠信問題就是售后誠信。眾所周知，買一手車和二手車最大的一個區(qū)別就是二手車沒有一套完整的售后服務(wù)，相對于一手車4S店的強迫式售后教育環(huán)節(jié)，雖然給車輛維護保養(yǎng)提供了可靠的保障，但是同時也一定程度上限制了車主的自主選擇性。“二手車的售后誠信問題，需要汽車后市場來解決，這也是O2O汽車后市場在汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要使命?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，二手車電商平臺如果能與車后市場APP達成戰(zhàn)略合作，將大大提升市場的交易量，實現(xiàn)汽車行業(yè)前端、后端的無縫銜接。
資本市場都看好“二手車電商”
據(jù)悉，2014年我國二手車交易量已達605.29萬輛，而按照中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，2015年我國二手車交易量有望突破1000萬輛，并在5年后實現(xiàn)市場規(guī)模翻倍，即2020年達到2000萬輛，交易額破萬億元。
“我相信今年達到1000萬輛(交易量)，應(yīng)該不是什么問題。另外，未來國內(nèi)實現(xiàn)二手車和新車銷售量比例持平，甚至達到新車銷售量的2倍、3倍，我覺得都是可以實現(xiàn)的?！敝袊嚵魍▍f(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍對于國內(nèi)二手車市場的未來發(fā)展十分看好。
事實上，所有的資本市場都也對“二手車電商”這塊大蛋糕虎視眈眈。
1月22日，車易拍獲得1.1億美元D輪融資，人人網(wǎng)領(lǐng)投，紅杉資本跟投；3月18日，優(yōu)信二手車獲得1.7億美元C輪融資，百度領(lǐng)投；3月19日，平安集團投資10億打造的平安好車宣布，將于下半年啟動首輪融資，并有望在融資后公布相應(yīng)的上市計劃；8月3日，人人車獲得8500萬美元的C輪融資，騰訊領(lǐng)投，雷軍的順為資本跟投；9月1日，車貓網(wǎng)宣布完成12億元B輪融資，浙商控股旗下基金領(lǐng)投，是首批“阿里汽車認證二手車合作伙伴”。
從今年開始，二手車市場都在集體發(fā)力，比如優(yōu)信二手車為增加品牌曝光度，斥資3000萬冠名中國好聲音；瓜子二手車斥資12億樹品牌……“從目前的商業(yè)模式來看，所有的資本市場都很看好二手車電商這塊市場。”業(yè)內(nèi)人士分析。
二手車電商的商業(yè)格局并未明顯形成
“但是現(xiàn)在每一家的商業(yè)模式都不一樣，格局也未明顯形成，市場還處于魚龍混雜的階段?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析，目前的二手車電商主要以O(shè)2O為主，細分為兩個模式。第一種是，O2O交易閉環(huán)拍賣模式，典型代表是車易拍；第二種是垂直細分的電商模式，典型代表是看車網(wǎng)、瓜子二手車。
另外，作為垂直細分電商的商業(yè)模式，其中，看車網(wǎng)是整合現(xiàn)有的傳統(tǒng)車商；大搜車作為自建二手車交易實體平臺，注重渠道下沉，整合傳統(tǒng)車商從而堅實掌控二手車源渠道。據(jù)了解，目前還沒有出現(xiàn)第二個與它一樣的平臺，但兩個平臺都各有各的優(yōu)勢。
“目前看來，沒有一個二手車商會放棄線下的渠道?！币晃欢周囯娚淌袌鰳I(yè)內(nèi)人士分析，二手車作為大宗消費品，交易離不開線下，渠道為王是必然的趨勢。按照市場前景來判斷，誰有最好、最多的車源，就能讓自己的選擇性更多、話語權(quán)更強?，F(xiàn)在，其實很多商家已經(jīng)走在了前面，如：車易拍計劃在杭州九堡和下沙開社區(qū)店，他們更希望在社區(qū)店里面去深入社區(qū)，從一手車源著手，從而逐漸取代傳統(tǒng)的二手車商，把渠道控制在自己手里；第二個問題是公信力平臺；這兩點將是未來二手車電商的核心競爭力。
但是，目前二手車電商平臺并沒有出現(xiàn)一個強勢品牌，有專家判斷，由于二手車缺乏完整的售后服務(wù)體系，也許哪個平臺商家能率先解決傳統(tǒng)二手車市場三大弊端中的“售后無保障”這一大問題，就能率先搶占市場。如果二手車電商平臺能與類似于典典養(yǎng)車的汽車后市場APP達成戰(zhàn)略合作，不僅將更有利于雙方的服務(wù)與導(dǎo)流，而且也能加快實現(xiàn)汽車行業(yè)產(chǎn)品無縫銜接的標(biāo)準(zhǔn)化，完成產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化過程，增加用戶線上購車的完整體驗度，從而根本上解決購買二手車的后顧之憂。
O2O車后市場+二手車電商平臺
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車保養(yǎng)、維護、售后等車后市場的服務(wù)占整個汽車利潤的60%，但由于以前的信息不透明，導(dǎo)致大量的顧客初次購買汽車后，保養(yǎng)的再次受教育是在4S店完成的，這大大地減弱了消費者的選擇多樣性，造成了用戶教育的缺失。二手車的保養(yǎng)問題更為嚴重，因為二手車電商平臺本身就不提供汽車的售后保養(yǎng)服務(wù)，這不僅僅是顧客在購買二手車時的隱憂，同時也造成了車主保養(yǎng)再教育的缺失。
O2O車后市場為廣大車主用戶搭建了一個再教育的平臺，讓用戶完整的知道汽車保養(yǎng)、維修、美容整個產(chǎn)業(yè)鏈的基本格局，通過聯(lián)合線下的商戶，來滿足消費者的基本訴求。對于二手車電商平臺來說，如果有一個售后服務(wù)平臺能為它的后端提供一套完整的配套服務(wù)，就能使整個產(chǎn)業(yè)鏈形成一個完整的閉環(huán)，加強自己的核心競爭力。
“現(xiàn)在，很多二手車電商已經(jīng)意識到售后服務(wù)是個亟需解決的問題?！惫P者采訪了某O2O車后市場創(chuàng)業(yè)公司的二手車電商項目部商務(wù)負責(zé)人，他表示，O2O養(yǎng)車平臺本身就是致力于培養(yǎng)車主更好的用車習(xí)慣，當(dāng)然也非常希望解決車主在二手車市場遇到的難題，可以利用平臺本身的優(yōu)勢，來保證用戶養(yǎng)車透明化、差異化的需求。
關(guān)于雙方的合作模式，該人士稱，也會根據(jù)二手車電商不同的商業(yè)模式，建立不一樣的合作模式。比如推出具有針對性的養(yǎng)車大禮包、年卡等優(yōu)惠服務(wù)，來滿足車主用戶日常保養(yǎng)的需求；也會根據(jù)車主不同的養(yǎng)車需求，推出不一樣的保養(yǎng)套餐，來滿足用戶養(yǎng)車的差異化需求。
其實，二手車電商平臺與O2O汽車后市場，兩者的戰(zhàn)略目的都是一樣的，都致力于打造一個公平、透明的汽車行業(yè)平臺；并且，未來的發(fā)展規(guī)劃也是共通互補的。兩者的合作，其實是一個產(chǎn)業(yè)鏈的互補。未來，在汽車行業(yè)內(nèi)也會出現(xiàn)一批品牌化、規(guī)?；膽?zhàn)略合作。
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