資本寒冬的說(shuō)法在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域顯得有些“冰火兩重天”。一方面是二手車(chē)電商融資、燒錢(qián)、廣告大戰(zhàn)；一方面又不斷的有洗車(chē)、保養(yǎng)O2O項(xiàng)目倒下。鈦媒體曾梳理眾多上門(mén)洗車(chē)的創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)狀（《是什么讓洗車(chē)O2O公司們相繼死去？》），值得注意的是，眾多的創(chuàng)業(yè)公司同時(shí)做著洗車(chē)和保養(yǎng)的業(yè)務(wù)。
當(dāng)上門(mén)洗車(chē)哀鴻遍地時(shí)，上門(mén)保養(yǎng)也落入了不被看好的境地。鈦媒體報(bào)道過(guò)的博湃養(yǎng)車(chē)業(yè)務(wù)曾覆蓋22個(gè)城市，如今，據(jù)北京商報(bào)報(bào)道已經(jīng)悄然暫停了5個(gè)市場(chǎng)的服務(wù)，其他不少城市則下線了部分較低價(jià)格的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。博湃養(yǎng)車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)，“資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)造成影響，企業(yè)采取收縮戰(zhàn)略過(guò)冬”。
上門(mén)保養(yǎng)，會(huì)成為下一個(gè)進(jìn)入“冬季”的垂直領(lǐng)域嗎？
看衰：從電商切入汽車(chē)后市場(chǎng)，堅(jiān)持為線下門(mén)店導(dǎo)流
在百度搜索“養(yǎng)車(chē)”二字，排在第一個(gè)的是一家叫做“途虎養(yǎng)車(chē)”的公司官網(wǎng)。搜索一分錢(qián)洗車(chē)，也屢屢會(huì)看到他們家的品牌露出。
10月25日，專(zhuān)注汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的B2C電商途虎養(yǎng)車(chē)宣布獲得了C+輪融資5000萬(wàn)美金，并宣布要進(jìn)行品類(lèi)的擴(kuò)張。2011年，途虎養(yǎng)車(chē)還是一家輪胎銷(xiāo)售公司，采用B2C電商的模式切入汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括輪胎保養(yǎng)、機(jī)油、汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)美容等產(chǎn)品和服務(wù)。
途虎養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人陳敏告訴鈦媒體，他們主要通過(guò)線上下單+線下門(mén)店的方式提供服務(wù)：用戶下單后，途虎會(huì)將訂單自動(dòng)分配到離用戶最近的修理廠，而途虎負(fù)責(zé)提供物流服務(wù)，將汽車(chē)配件或保養(yǎng)用品配送至門(mén)店，當(dāng)面拆包服務(wù)。
目前，途虎養(yǎng)車(chē)已經(jīng)和全國(guó)一萬(wàn)多家線下門(mén)店達(dá)成了合作協(xié)議，在全國(guó)十個(gè)城市內(nèi)建立了十五個(gè)倉(cāng)庫(kù)。盡管途虎在輪胎銷(xiāo)售上已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，但拓展到保養(yǎng)領(lǐng)域還是需要靠著強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和用戶體驗(yàn)來(lái)進(jìn)行的。
而對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)，陳敏表示，使用互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)的人數(shù)比例并不是很高，如何讓用戶的消費(fèi)習(xí)慣向網(wǎng)上轉(zhuǎn)移也是一個(gè)問(wèn)題。此外，汽車(chē)類(lèi)本身就是低頻消費(fèi)品，靠推廣和廣告影響是很不容易的，很多時(shí)候要靠口口相傳，因此核心的問(wèn)題其實(shí)是服務(wù)體驗(yàn)。
在洗車(chē)O2O死亡潮來(lái)臨，而途虎養(yǎng)車(chē)的官網(wǎng)上仍然在做推廣，“下載APP，洗車(chē)只要1分錢(qián)”。陳敏告訴鈦媒體，
「1分錢(qián)洗車(chē)」是去年O2O補(bǔ)貼大戰(zhàn)帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，這件事確實(shí)能帶來(lái)APP的裝機(jī)量，從營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)說(shuō)一個(gè)不錯(cuò)的題材，但是如果其他服務(wù)做不好，單純從洗車(chē)這件事來(lái)說(shuō)，用戶并不會(huì)有什么忠誠(chéng)度。
和陳敏抱有同樣觀點(diǎn)的還有北邁網(wǎng)的董事長(zhǎng)張洪波。他認(rèn)為，汽車(chē)零件及內(nèi)部有著非常復(fù)雜的品類(lèi)，上門(mén)保養(yǎng)完全沒(méi)辦法解決用戶復(fù)雜的需求。北邁采取的模式和途虎類(lèi)似，不過(guò)相比之下，北邁網(wǎng)的覆蓋領(lǐng)域更寬一些，基本上包含了維修保養(yǎng)所需的全部汽配品類(lèi)。
張洪波告訴鈦媒體，北邁網(wǎng)從2008年起做數(shù)據(jù)積累，如今才些底氣快速的擴(kuò)張到汽車(chē)后市場(chǎng)更藍(lán)海的領(lǐng)域去，而上門(mén)保養(yǎng)雖然提前預(yù)約和多為小品類(lèi)保養(yǎng)，但同一款汽車(chē)很有可能因?yàn)樯a(chǎn)年份不同而造成內(nèi)部零配件也不同?！斑@是一個(gè)非常有門(mén)道的行業(yè)，配件拿錯(cuò)的幾率還是比較高的?！?/p>
轉(zhuǎn)型：上門(mén)保養(yǎng)不能成為“標(biāo)簽”
同博湃一樣，在今年前半年備受市場(chǎng)矚目的上門(mén)保養(yǎng)創(chuàng)業(yè)公司還有鈦媒體曾報(bào)道過(guò)的e保養(yǎng)。
10月30日，e保養(yǎng)發(fā)布了其金融產(chǎn)品“錢(qián)包養(yǎng)車(chē)”并接受了媒體采訪。其創(chuàng)始人高峰對(duì)媒體透露，今年5月份，e保養(yǎng)開(kāi)始收縮產(chǎn)品線，并沒(méi)有像其他平臺(tái)那樣急速擴(kuò)張城市和燒錢(qián)賺用戶，而是把當(dāng)時(shí)開(kāi)通的五個(gè)城市業(yè)務(wù)做扎實(shí)。高峰對(duì)鈦媒體感慨道，“現(xiàn)在這話說(shuō)起來(lái)像經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)還是面臨著非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力?！?/p>
據(jù)鈦媒體了解，e保養(yǎng)除了服務(wù)之外，在線下也開(kāi)了直營(yíng)店。高峰稱(chēng)，真實(shí)而言，上門(mén)保養(yǎng)品類(lèi)只能占所有保養(yǎng)品類(lèi)的80%左右，另外10%到15%的服務(wù)內(nèi)容仍需要場(chǎng)地和設(shè)備，在真實(shí)的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中還有很多客戶的需求滿足不了，因此他覺(jué)得應(yīng)該把線下做的更到位。
隨著環(huán)境的變化、市場(chǎng)的冷熱，上門(mén)保養(yǎng)的口碑的變化也極為迅速，去年一片叫好，今年則是必死無(wú)疑。面對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)上門(mén)保養(yǎng)的唱衰，高峰則表示，上門(mén)保養(yǎng)一定會(huì)是一個(gè)品類(lèi)長(zhǎng)期存在，但是他希望上門(mén)保養(yǎng)變成一個(gè)渠道而不是一個(gè)“標(biāo)簽”。渠道是客戶在做簡(jiǎn)單保養(yǎng)時(shí)的一種選擇，但并不意味著唯一，也不可能完全替代線下。
而e保養(yǎng)也并非第一個(gè)開(kāi)始做線下店的汽車(chē)O2O的公司，據(jù)了解，去年8月，前身是嗒嗒洗車(chē)HomeCar就開(kāi)始轉(zhuǎn)型做社區(qū)汽車(chē)服務(wù)中心。然而也有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的連鎖企業(yè)做的特別好的并不多，在連鎖企業(yè)中，采取加盟方式的往往在超過(guò)一百家時(shí)就容易哄然倒塌，直營(yíng)方式超過(guò)7家開(kāi)始不掙錢(qián)。
在e保養(yǎng)看來(lái)，無(wú)論是線上還是線下，汽車(chē)保養(yǎng)理想的情況，到店還是上門(mén)可以通過(guò)用戶保養(yǎng)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行判斷。高峰向鈦媒體刻畫(huà)了這樣一幅藍(lán)圖：
未來(lái)，我們希望把判斷到店還是上門(mén)這個(gè)責(zé)任攬過(guò)來(lái)，當(dāng)客戶發(fā)出一個(gè)需求以后，可以根據(jù)他的檔案信息做出上門(mén)還是到店的判斷并給他建議。如果上次做的只是小保養(yǎng)，那可能需要到店做一次深度檢查，如果上次已經(jīng)進(jìn)行了較深層次的保養(yǎng)，那么這次的服務(wù)完全可以上門(mén)解決。
觀點(diǎn)：資本收縮，部分玩家或轉(zhuǎn)型或被迫淘汰
數(shù)據(jù)太復(fù)雜、路上浪費(fèi)時(shí)間多、并非急切需求、獲客成本過(guò)高，這些似乎都是上門(mén)保養(yǎng)所面臨質(zhì)疑的原因。那么上門(mén)保養(yǎng)到底是不是偽命題呢？
同樣做上門(mén)保養(yǎng)的「車(chē)女婿」市場(chǎng)總監(jiān)王勇告訴鈦媒體，在垂直細(xì)分領(lǐng)域，上門(mén)保養(yǎng)這個(gè)賽道上的創(chuàng)業(yè)者很多，說(shuō)明第一有需求，第二有商業(yè)價(jià)值。在他們做過(guò)的一個(gè)抽樣問(wèn)卷調(diào)查，30%－40%的人認(rèn)可汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)，尤其對(duì)于大都市堵車(chē)嚴(yán)重，上門(mén)解決物理距離的問(wèn)題，這些都說(shuō)明有需求。
從商業(yè)價(jià)值方面，也有更多的數(shù)據(jù)來(lái)證明這個(gè)市場(chǎng)。根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的規(guī)模僅為835.5億元。但2014年中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)4000億元，而預(yù)計(jì)到2015年年底中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)將突破5400億元。而汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)則顯示，中國(guó)目前有2.64億汽車(chē)保有量、2.5億汽車(chē)用戶、1.9億移動(dòng)端汽車(chē)服務(wù)應(yīng)用用戶，以及1萬(wàn)億元的汽車(chē)O2O（線上到線下）市場(chǎng)規(guī)模。
車(chē)女婿CEO武衛(wèi)強(qiáng)也向鈦媒體分享了他對(duì)與上門(mén)保養(yǎng)的看法。武衛(wèi)強(qiáng)認(rèn)為，上門(mén)保養(yǎng)項(xiàng)目是對(duì)4S店售后服務(wù)的補(bǔ)充，可解決流失客戶對(duì)4S店距離遠(yuǎn)、不便捷、價(jià)格偏高的抱怨，對(duì)繼續(xù)服務(wù)流失客戶提供了一種可解決方案。
而車(chē)女婿的做法是，與眾多主機(jī)廠以及上萬(wàn)家的4S店和維修廠都建立了戰(zhàn)略合作。武衛(wèi)強(qiáng)對(duì)鈦媒體表示，上門(mén)保養(yǎng)本來(lái)就是線下很重的業(yè)務(wù)形態(tài)，與現(xiàn)有業(yè)態(tài)中的4S、維修廠等協(xié)同發(fā)展，不做顛覆者，是車(chē)女婿覺(jué)得最好的方式。
那么資本的收縮下，到底誰(shuí)會(huì)出局？
大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者對(duì)此的看法是一致的。他們認(rèn)為，以燒錢(qián)為發(fā)展動(dòng)力的企業(yè)會(huì)遇到苦難，有清晰且獨(dú)特發(fā)展模式，擁有現(xiàn)金流和盈利預(yù)期的企業(yè)則會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好，尊重基本的商業(yè)規(guī)律，并有效提升后市場(chǎng)效率的企業(yè)一定大有前途。
“在資本收縮的情況下，一些企業(yè)最終會(huì)被淘汰或者被迫轉(zhuǎn)型，反之一些會(huì)活下來(lái)，這是由市場(chǎng)規(guī)律決定的?！币晃粡臉I(yè)者如是說(shuō)道。（本文首發(fā)鈦媒體）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
太多模式只靠炒作概念，倒下去是自然而然的，價(jià)值都沒(méi)有出現(xiàn)