王小川坐在這輛凱迪拉克的駕駛座上，打開車內(nèi)的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE系統(tǒng)，使用搜狗拼音輸入法在導(dǎo)航界面輸入了一個(gè)目的地，然后滿意地點(diǎn)了點(diǎn)頭。
在眾多想擁抱汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司里，搜狗并不算走在最前面的，但卻是最能解決車主需求的其中之一。
車內(nèi)導(dǎo)航是高頻次應(yīng)用，可是只有很少的車能非常便捷地進(jìn)行地址輸入，這種體驗(yàn)和移動(dòng)設(shè)備相比相去甚遠(yuǎn)，而且這種差距在很長一段時(shí)間內(nèi)看起來都是無法彌合的。
依靠汽車廠商自己的力量，很難去改變這種現(xiàn)狀，借助外力已經(jīng)是一種必然。汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司不約而同地注意到對方，于是，越來越多手機(jī)里的應(yīng)用被搬到了車?yán)?。這些車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，一方面讓車子看起來更具科技感，更具賣點(diǎn)，另一方面，也確實(shí)讓用戶的使用體驗(yàn)得到了提升。
這種跨界生長的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，用戶也沒有理由去拒絕買一輛更智能的汽車。如果你親身感受過凱迪拉克“移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE系統(tǒng)”這樣的車內(nèi)交互，再坐回到幾年前的車子里，你肯定會(huì)覺得少了點(diǎn)什么。其實(shí)，當(dāng)你這么想的時(shí)候，那些絞盡腦汁要把車子變得更智能的廠商就已經(jīng)贏了。
產(chǎn)品的變化意味著思維方式的變化，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品快速迭代的特質(zhì)難免不會(huì)對車廠產(chǎn)生影響。幾個(gè)月之前，當(dāng)凱迪拉克把一輛2013款XTS交到王小川手上的時(shí)候，他對那輛車的系統(tǒng)反應(yīng)速度還頗有不滿，而現(xiàn)在再次體驗(yàn)2014款，之前存在的很多問題就都已解決，并且，加入了搜狗輸入法。要知道，這種升級速度在很多品牌看來，是難以想象的。
互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備對于車的改變，不僅僅局限于內(nèi)容，還有交互方式：觸摸越來越多的代替了按鍵，語音控制開始進(jìn)入車內(nèi)。屏幕變大，顯示的信息量成倍增長，可控制的元素相比以往更多，僅僅依靠幾個(gè)按鍵已經(jīng)解決不了全部問題，于是觸摸操作被越來越多的使用，而各種炫酷效果層出不窮。另一方面，出于行車安全的考慮，如何把大量的信息簡化，然后呈現(xiàn)給駕駛員，駕駛員又怎么在保證安全的前提下完成對這些信息的處理，就成了有意思的話題，而語音控制一直就是人們所向往的。
只不過，不管是觸摸操作還是語音控制，放到車內(nèi)這個(gè)使用環(huán)境中來看，還存在著許許多多問題和不完善的地方,用一位交互設(shè)計(jì)師的話來說，“目前市面上所有帶語音交互的車子，實(shí)際表現(xiàn)都是不合格的?！?/strong>
但是，仍然有一些走在前面的品牌；而決定是否領(lǐng)先的因素，可能正是對于新科技新思路的接受能力，以及足夠開放的姿態(tài)。
很多互聯(lián)網(wǎng)公司抱怨：我們特別想和汽車廠商合作，但是他們太慢。二者在氣質(zhì)和思維方式上的差異讓合作太過艱難。而且，即使雙方確定合作，在產(chǎn)品層面的落地也將是一個(gè)漫長的過程，因?yàn)槠嚨难邪l(fā)周期實(shí)在太長。那么回過頭來看搜狗和凱迪拉克的合作，其實(shí)真的效率很高。
對于所有能讓人車交互變得更好的努力，我們都應(yīng)該說聲感謝，因?yàn)槠鋵?shí)每一步都是創(chuàng)新。而創(chuàng)新者之間的合作，一定是因?yàn)樗麄兌疾粷M于現(xiàn)狀。
這樣的人應(yīng)該越來越多。
【作者：劉時(shí)笑，本文來自《商業(yè)價(jià)值》9月刊，網(wǎng)絡(luò)獨(dú)家首發(fā)鈦媒體】
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汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，其時(shí)已經(jīng)具備了基本的技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)在要做的就是融合。從汽車控制技術(shù)來看，各種核心技術(shù)基本已經(jīng)電子化，比如的車況檢測、行車控制等等，汽車技術(shù)的數(shù)據(jù)化是人車交互的基礎(chǔ)。語音識別技術(shù)是將人的指令數(shù)據(jù)化，簡單講就是把人話變成車能聽懂的“話”，語音識別技術(shù)近年發(fā)展迅猛，Siri、google voice就是代表。 語音識別現(xiàn)階段最多的應(yīng)用就是語音搜索，搜狗以搜索引擎為目標(biāo)，做的最成功的反而是輸入法，想必是王小川一直比較糾結(jié)的地方，但如果沿著輸入法的路子，從鍵盤輸入演變成語音輸入，沒準(zhǔn)能在搜索引擎下一個(gè)時(shí)代彎道超車。與凱迪拉克合作，是個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)槠嚨氖褂铆h(huán)境噪音較大，且用戶在車上對語音識別準(zhǔn)確性要求會(huì)更高，所以說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但如果能在這種苛刻條件下得到用戶的認(rèn)可，會(huì)是搜狗語音輸入能力的一個(gè)很好的背書。
能無人駕駛最好了
拭目以待！
好吧，你們?nèi)ネ姘桑⊥婧昧?，大家都?huì)來玩，也會(huì)有大把銀子可賺。
車震
配個(gè)副駕駛～
不提倡使駕駛員分神的東西
文中說的好！對于所有能讓人車交互變得更好的努力，我們都應(yīng)該說聲感謝，因?yàn)槠鋵?shí)每一步都是創(chuàng)新。這樣的人應(yīng)該越來越多！
簡單易行
態(tài)度比姿勢更重要，執(zhí)行比態(tài)度更有效。