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從圖書、服裝到機(jī)票、奶茶，一切皆可電商。而硬幣的另一面則是，相比于圖書、服裝等日臻成熟的細(xì)分領(lǐng)域，號(hào)稱電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海的生鮮水果電子則從去年開(kāi)始涌入了大量玩家，既有阿里、京東這樣的電商大佬，也有本來(lái)生活、百果園這種線下強(qiáng)者，當(dāng)然還有一大票“跨界打劫”的創(chuàng)業(yè)者。

如果你也是這些打著互聯(lián)網(wǎng)、O2O旗號(hào)的弄潮兒之一，并且期望用一個(gè)產(chǎn)品、一種模式在海水變紅前迅速撈得寶藏的話，那么就先聽(tīng)聽(tīng)筆者聊聊下面三個(gè)問(wèn)題：

一、這不是一個(gè)暴利行業(yè)

相比于3C、服裝等電商大戶來(lái)說(shuō)，生鮮水果具有高頻、鋼需的特點(diǎn)，所以如果你的項(xiàng)目需要融資，那么一定要反復(fù)提及這兩點(diǎn)，但如果你打算自己投資創(chuàng)業(yè)的話，也一定要知道這是一個(gè)低耗的購(gòu)買行為，以水果為例，在客單價(jià)（即單詞購(gòu)買的價(jià)格）方面，一般一個(gè)連鎖超市的客單價(jià)大概是40元左右，分?jǐn)偟揭粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四口之家，人均消費(fèi)即為10元左右，這比餐飲要低得多；在毛利率方面，水果行業(yè)的毛利率大概在25%左右，加上人工、租金、配送的成本，客單價(jià)要做到160元左右才能保本，所以，能否解決客單價(jià)與毛利率的問(wèn)題將決定你的經(jīng)營(yíng)是否有利可圖。

二、 供應(yīng)鏈比你想象的重要

水果生鮮電商是不折不扣的“重”生意，從上游的農(nóng)業(yè)基地直接采購(gòu)、中游的B2C平臺(tái)和倉(cāng)儲(chǔ)物流的建設(shè)到下游的門店布局，整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常龐大的體系，不管是O2O、B2C還是街邊小販、水果專營(yíng)，都繞不過(guò)供應(yīng)鏈這個(gè)坎。

從企業(yè)內(nèi)容供應(yīng)鏈來(lái)看，需要通過(guò)自身的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線上運(yùn)營(yíng)與線下物流的一體化，將線上的銷售數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到線下的庫(kù)存；從行業(yè)供應(yīng)鏈來(lái)講，百果園董事長(zhǎng)余惠勇認(rèn)為“做水果，打通供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅ｊP(guān)鍵的”作為一家在全國(guó)有一千多家門店的水果連鎖超市，百果園依然將產(chǎn)業(yè)鏈的深度延伸視為首要問(wèn)題，在談到百果園與京東的合作時(shí)，余惠勇認(rèn)為“我們需要流量，而他們需要最低成本地解決供應(yīng)鏈的問(wèn)題，雙方的合作是雙輔雙成的。”天天果園的創(chuàng)始人王偉同樣認(rèn)為“供應(yīng)鏈將決定勝出者，它就像翅膀，將讓我們可以迅速地在一個(gè)區(qū)域開(kāi)疆?dāng)U土。”

三、節(jié)省的時(shí)間價(jià)值幾何？

不管是把線下超市的商品搬到網(wǎng)上賣，還是線上的東西搬到線下來(lái)賣，物流配送問(wèn)題依然是難以解決的阿喀琉斯之踵。

從時(shí)間成本上來(lái)說(shuō)，一些生鮮電商甚至視“1小時(shí)送達(dá)”“2小時(shí)送達(dá)”作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。每個(gè)人都希望可以將等待時(shí)間減為最少，但是每個(gè)人心里都會(huì)有個(gè)具體的等待預(yù)期，在實(shí)際生活中，當(dāng)快遞延誤已經(jīng)成為一種常態(tài)時(shí)，人們即使不會(huì)降低心理預(yù)期，也會(huì)默默的在心里多做一些提前量。時(shí)間可以作為一種場(chǎng)景化的成本，比如，等待一頓晚餐的時(shí)間和等待救護(hù)車的時(shí)間，等待一件衣服的時(shí)間與等待一臺(tái)手機(jī)的時(shí)間在單位成本上都相差甚遠(yuǎn)。

從價(jià)格成本來(lái)說(shuō)，雖然眾包模式被認(rèn)可，但其短板也不斷凸顯。在眾包的模式下，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不復(fù)存在，比較一下某眾包物流與傳統(tǒng)物流的價(jià)格就可以發(fā)現(xiàn)，兩者的價(jià)格差距非常懸殊，十幾元的同城快遞價(jià)格，眾包的價(jià)格基本要在60元左右。眾包模式一個(gè)巨大的限制就是只能滿足同城物流的需求，因此，與其說(shuō)物流是鋼需，不如說(shuō)“剛需”。對(duì)標(biāo)美國(guó)市場(chǎng)，那些專注于眾包物流的創(chuàng)業(yè)公司，比如Postmates、Zipments、Manyship等，不僅知名度有限，而且由于高昂的人力成本的限制，增長(zhǎng)速度也都非常有限。

此外，相比于大物件的家電來(lái)說(shuō)，對(duì)于日常生活用品來(lái)說(shuō)，更多的是在上下班途中在社區(qū)附近的商戶直接購(gòu)買。對(duì)于一線城市的上班白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，尤其是處于生育階段的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，家庭的購(gòu)物習(xí)慣就是父母的購(gòu)物習(xí)慣，比如挑揀、比價(jià)等等，另一方面則是網(wǎng)上下單再等待配送，不一定比到樓下的超市直接夠買更省時(shí)間。

接下來(lái)，生鮮水果的電商化還有很多路要走，很多困難需要客服，但不管是B2B、B2C、C2B、C2C還是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、自運(yùn)營(yíng)，所有的商業(yè)模式都可以認(rèn)為是一種連接的重構(gòu)，電商的本質(zhì)是通過(guò)線上配對(duì)、線下完成服務(wù)的方式提高交易完成的效率，發(fā)現(xiàn)“痛點(diǎn)”到解決“痛點(diǎn)”，但在實(shí)際的執(zhí)行中，我們又會(huì)經(jīng)常陷入主觀臆斷之中，一個(gè)便于手提的塑料袋，也許比一個(gè)APP更能解決用戶的實(shí)際問(wèn)題。（本文首發(fā)鈦媒體）