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【鈦媒綜合】9月17日凌晨消息，國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)滴滴出行今日在美國(guó)紐約召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布與美國(guó)打車(chē)應(yīng)用Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向后者戰(zhàn)略投資1億美元，以提升Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)能力和覆蓋范圍。

據(jù)滴滴方面稱(chēng)，根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議,雙方的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)將展開(kāi)深度合作，在產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)改善方面實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同。滴滴快的和Lyft不僅將結(jié)合彼此先進(jìn)的算法技術(shù)和司乘匹配能力，也將共享當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)、商業(yè)資源、用戶基礎(chǔ)和司機(jī)網(wǎng)絡(luò)，探索跨平臺(tái)跨區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新模式。

據(jù)介紹，在此次合作中，滴滴快的和Lyft將打通跨境運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；雙方用戶在中美間旅行時(shí)，將能通過(guò)現(xiàn)有手機(jī)APP方便使用當(dāng)?shù)睾献鞣教峁┑膶?shí)時(shí)出行服務(wù)。滴滴表示，這一漫游服務(wù)計(jì)劃將逐步覆蓋導(dǎo)航、支付、通訊等后臺(tái)功能。事實(shí)上，根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易署的統(tǒng)計(jì)，2014年中美間旅客流量達(dá)到780萬(wàn)人次，并以超過(guò)10% 的速度迅猛增長(zhǎng)。

此外，這是繼今年8月滴滴參與東南亞打車(chē)軟件Grabtaxi之后的再一筆海外投資。今年8月19日，滴滴曾對(duì)外宣布，參與投資了東南亞領(lǐng)先的打車(chē)應(yīng)用Grabtaxi的新一輪3億5千萬(wàn)美元的融資，而滴滴的投資方之一中國(guó)投資有限責(zé)任公司也參與了這輪融資。

Lyft是2012年由Logan Green 和John Zimmer二人聯(lián)合創(chuàng)建，目的為通過(guò)更好的出行體驗(yàn)將居民和社區(qū)緊密相連。如今Lyft已經(jīng)遍布美國(guó)65個(gè)城市，是美國(guó)僅次于Uber的第二大出行服務(wù)公司。然而，相比于Uber炙手可熱的500億美元估值，Lyft在今年3月完成E輪樂(lè)天領(lǐng)投的5.3億美元融資結(jié)束后，Lyft累計(jì)完成融資10億美元，估值只有30億美金。據(jù)介紹，此次滴滴快的參與的依然是由樂(lè)天主導(dǎo)的一輪融資，是E輪的延續(xù)。

據(jù)外媒報(bào)道，在美國(guó)市場(chǎng)上，因Uber和Lyft提供的服務(wù)并沒(méi)有太大差異，所以二者的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，部分Lyft投資者在措辭上很小心翼翼，避免將Lyft描述成老二。“要是我們覺(jué)得該公司注定是老二，我們不會(huì)投資它的。”硅谷知名風(fēng)投公司Andreessen Horowitz的斯科特·維斯（Scott Weiss）指出，他同時(shí)也是Lyft的董事會(huì)成員。此外，今年4月，Lyft還曾挖走了，原亞馬遜北美物流業(yè)務(wù)副總裁雷克斯（Rex Tibbens）來(lái)?yè)?dān)任公司新任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

而此次與滴滴的戰(zhàn)略合作，無(wú)疑對(duì)Lyft是利好。在今日的發(fā)布會(huì)上，Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人和總裁John Zimmers稱(chēng)，滴滴快的和我們都致力于改善并重新定義城市居民出行體驗(yàn)，能與其合作我們無(wú)比興奮。滴滴快的在中國(guó)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，擁有寶貴的本地經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)今的共享出行這個(gè)大環(huán)境下，每個(gè)地區(qū)都面對(duì)獨(dú)特的復(fù)雜監(jiān)管挑戰(zhàn)和市場(chǎng)機(jī)遇。我們堅(jiān)信與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)袖合作是通往中國(guó)業(yè)務(wù)拓展成功的戰(zhàn)略必經(jīng)之路。

滴滴投資Lyft，也被認(rèn)為是與Uber競(jìng)爭(zhēng)的另一種方式。此前，程維在公開(kāi)場(chǎng)合表示，在滴滴快的合并之后，Uber曾找他們談判,要么接受Uber投資40%，要么被Uber打敗。而繼滴滴快的合并之后，與Uber的競(jìng)爭(zhēng)就此起彼伏，從未停息。前不久，Uber剛?cè)谫Y到賬12億美元，滴滴快的就宣布了30億美元的新融資?？梢钥闯?，為爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)，雙方也是拼了。而如今，滴滴一舉把戰(zhàn)火燒到了Uber的家門(mén)口。

根據(jù)此前外媒的報(bào)道，資本巨鱷伊坎考慮投資Lyft的時(shí)候認(rèn)為，Uber可能不希望跟Lyft打價(jià)格戰(zhàn)。“打價(jià)格戰(zhàn)？如果你是1800年代試圖取得石油市場(chǎng)控制權(quán)的洛克菲勒，那這招才行得通。”他說(shuō)道，“但考慮到Lyft已經(jīng)籌得巨額資金，其投資者也財(cái)力雄厚，我不覺(jué)得Uber有什么理由去嘗試提供免費(fèi)午餐。”

隨著此次滴滴的入資，這一局面是否也將改變呢？要知道，在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴快的和Uber每年“燒”64億補(bǔ)貼用戶，打的就是價(jià)格戰(zhàn)。