機(jī)器正在并聯(lián)焊接電芯

焊接好的電芯整齊排列在鋁箱里,一塊大電池含有1098顆電芯

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灌膠技術(shù):電芯被特殊膠水固定,阻絕空氣

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電池成品正在接受儀器檢測

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從殺手級產(chǎn)品到完整生態(tài)系統(tǒng)

陳峰早年畢業(yè)于浙大土木工程系,在中國移動工作6年,跟杭州的IT圈混得挺熟。后來投身房地產(chǎn),幾年后又參與建立福地創(chuàng)業(yè)園。“整天跟阿里的創(chuàng)業(yè)者在一起,被他們洗腦,接觸了一些新能源相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。”他回憶稱。有一次他去參觀美國的航空母艦,內(nèi)心受到了刺激——2009年航空母艦已經(jīng)退役,放在那供人參觀,他對著航空母艦,覺得這輩子得干點(diǎn)牛逼的事。

在創(chuàng)業(yè)園里他先做投資人,花了幾年時間把電動汽車制造相關(guān)公司都投了一遍。后來他意識到,這個產(chǎn)業(yè)鏈自己都已經(jīng)掌握了,為什么不自己造一輛電動汽車呢?

更現(xiàn)實(shí)的問題是,這些制造電動汽車零部件的公司走得很累。每個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上各家公司的訂單都很少,“好不容易有一個訂單,一定要來宰一把”。這導(dǎo)致電動汽車整車成本太高,更沒有用戶購買,惡性循環(huán)。

2013年,陳峰把已經(jīng)投資的電動汽車各環(huán)節(jié)公司重組一遍,成立了時空電動汽車,一下子囊括了四家子公司:

這些子公司彼此獨(dú)立,可以靈活組合各自資源。時空能源制造的電池,不僅供應(yīng)給時空汽車,還可以擴(kuò)大產(chǎn)量,供應(yīng)行業(yè)內(nèi)其它電動汽車制造商;充換電站類似于加油站,其布局的位置、密度需要嚴(yán)格測算,時空汽車目前計劃在杭州市建設(shè)30個充換電站,1家站成本是300萬元,這是1億的投入,未來布局完整后,也可以向其它電動汽車開放,共享設(shè)施,陳峰希望未來理想的狀態(tài)是電池和車分離。

“電池成本占整車的60%,如果用戶只需購買空車,沒電的時候去電站換電池,就像加油一樣方便,電動汽車的價格會降低很多,對消費(fèi)者更具有吸引力?!标惙暹@樣設(shè)想。

目前,租賃是電動汽車針對C端用戶的主要推廣途徑,消費(fèi)者對花費(fèi)幾萬元買電動車還是有所顧慮的,但是每個月花費(fèi)千元租車代步,卻很樂意。而快遞公司更樂意成批購買電動汽車作為物流車,白天同城送快遞,晚上回車場充電,成本低于燃油車。

滴滴是大交通領(lǐng)域的淘寶,我們時空電動汽車就是一個淘品牌,淘品牌通過淘寶打品牌找渠道,然后賣貨賺錢。”這是陳峰的盈利思路之一。

在國內(nèi)似乎有個默契的行業(yè)規(guī)律,即實(shí)業(yè)公司做到一定規(guī)模后,一定會涉足金融。時空電動汽車也不例外,據(jù)鈦媒體了解,這家公司目前正在架構(gòu)一個互聯(lián)網(wǎng)金融平臺。

如何操作呢?比如滴滴公司批量購買時空電動汽車開拓迷你快車市場,需要兩年時間收回成本,那么用現(xiàn)金支付這筆錢款,公司的現(xiàn)金流會有很大的問題,同時滴滴每個月都有穩(wěn)定的現(xiàn)金流回籠,所以可以把批量電動汽車作為資產(chǎn)包打包,放在互聯(lián)網(wǎng)金融平臺,設(shè)定1000元一份,作為理財產(chǎn)品賣給互聯(lián)網(wǎng)用戶。

至此,時空電動汽車形成一個閉環(huán):

  1. 電池標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),產(chǎn)量擴(kuò)大后,可以向外供應(yīng);
  2. 充換電站早期設(shè)置在杭州市福地創(chuàng)業(yè)孵化園的幾個點(diǎn),然后經(jīng)過規(guī)劃,再規(guī)模化擴(kuò)張;
  3. 獨(dú)立的整車研發(fā)、銷售團(tuán)隊(duì);
  4. 早期通過與東風(fēng)、眾泰等汽車制造廠合作生產(chǎn),目前正在爭取整車制造牌照;
  5. 搭建同城物流車、滴滴迷你型快車、C端用戶租賃代步等“接地氣”的應(yīng)有場景;
  6. 布局互聯(lián)網(wǎng)金融,將電動汽車資產(chǎn)證券化,從互聯(lián)網(wǎng)獲得資金來源。

“時空汽車將來只有兩種可能,一種沒了,一種就是千億公司。”陳峰坦言,創(chuàng)業(yè)是一環(huán)套一環(huán),最初,要有一款殺手級產(chǎn)品,然后創(chuàng)造出一個牛逼的商業(yè)模式,最終變成一個生態(tài)系統(tǒng)。

上市也在時空汽車的計劃之中,對于創(chuàng)業(yè)板和新興戰(zhàn)略板“兩手抓”,“財務(wù)、審計等前期工作都在進(jìn)行,我們明年下半年達(dá)到‘連續(xù)3年盈利’的要求,新興戰(zhàn)略板估計年底推出,到時候看哪個途徑更快,就在哪個板上市。”陳峰透露。(本文首發(fā)鈦媒體)

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  • 很有發(fā)展前途的公司!

    置頂
    回復(fù) 2015.08.21 · via android
  • 果凍的思路,是靠譜的。其實(shí)可以做一段安全測試的視頻,很說明問題的。

    置頂
    回復(fù) 2015.08.21 · via pc
  • 這么好的公司,好想投啊。

    置頂
    回復(fù) 2015.08.21 · via pc
  • 新時空的產(chǎn)品力是電動汽車還是電池?缺品牌信任度和影響力,畢竟還是屬于創(chuàng)業(yè)期。希望新時空汽車的品質(zhì)和新時空新能源成正比。把??YD給R了,支持浙江品牌

    回復(fù) 2015.12.01 · via h5
  • 很有發(fā)展

    回復(fù) 2015.08.21 · via android
  • 新鮮事物

    回復(fù) 2015.09.05 · via android
  • 怎么沒聽說過

    回復(fù) 2015.08.22 · via android
  • 又到了全民搞電動車的時代,也許也就是一腦門熱,產(chǎn)品不精致,到時又搞個資源大浪費(fèi)

    回復(fù) 2015.08.22 · via android
  • 好。等待。

    回復(fù) 2015.08.22 · via iphone
  • 看好

    回復(fù) 2015.08.21 · via iphone
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