【佳音/鈦媒綜合】拼車(chē)業(yè)務(wù)一直面臨著巨大的政府監(jiān)管壓力，Uber不久前不得不暫停了其在法國(guó)的UberPop服務(wù)。近日，谷歌收購(gòu)的以色列公司W(wǎng)aze也展開(kāi)了拼車(chē)服務(wù)試點(diǎn)，不過(guò)其試圖以嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)政策，來(lái)減少監(jiān)管壓力。
Waze是谷歌在2013年以超過(guò)10億美金價(jià)格收購(gòu)的，該公司利用用戶(hù)智能手機(jī)上的衛(wèi)星信號(hào)來(lái)提供實(shí)時(shí)交通信息。?Waze近日在以色列推出了拼車(chē)軟件RideWith，通過(guò)Waze的導(dǎo)航系統(tǒng)了解駕車(chē)者最經(jīng)常走的路線，并為之匹配同一條路線上有拼車(chē)需求的人。
谷歌這一服務(wù)一開(kāi)始會(huì)在以色列特拉維夫等三個(gè)城市鋪開(kāi)。如果試運(yùn)營(yíng)比較成功，這一服務(wù)會(huì)在更多的以色列城市鋪開(kāi)。但Waze的發(fā)言人表示，服務(wù)何時(shí)正式上線，還沒(méi)有具體的時(shí)間表。
這次實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的業(yè)務(wù)，引起關(guān)注不僅因?yàn)檫@是谷歌首次在移動(dòng)出現(xiàn)領(lǐng)域推出自己的產(chǎn)品，也因?yàn)檫@個(gè)拼車(chē)服務(wù)有著極其嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)政策。Waze規(guī)定，每天每個(gè)司機(jī)最多能接兩單生意，目的是分?jǐn)偲?chē)燃油消耗和車(chē)輛保養(yǎng)開(kāi)支，司機(jī)本人不能依靠這個(gè)作為職業(yè)或是賺錢(qián)。
另外，谷歌不僅不會(huì)給司機(jī)補(bǔ)貼，還會(huì)從每單生意中抽百分之十五的傭金。RideWith還會(huì)利用Waze的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)對(duì)司機(jī)的軌跡與乘客的軌跡進(jìn)行對(duì)比，以防司機(jī)違規(guī)。
一天僅限兩次拼車(chē)的規(guī)定，或許能使RideWith避免遭遇Uber在許多國(guó)家所面臨的抵制，畢竟這將降低對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的沖擊，監(jiān)管起來(lái)也更容易。
此前谷歌在移動(dòng)出行領(lǐng)域一直沒(méi)有推出自己的產(chǎn)品，而是對(duì)Uber進(jìn)行了投資，谷歌地圖等產(chǎn)品也對(duì)Uber的出行服務(wù)提供了支持。但此次谷歌在拼車(chē)業(yè)務(wù)上小試牛刀，也意味著將來(lái)與Uber可能有更多業(yè)務(wù)上的沖突。
谷歌在研究無(wú)人駕駛技術(shù)，不久前Uber也與美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)合作開(kāi)始了無(wú)人駕駛技術(shù)研究。若谷歌的無(wú)人駕駛應(yīng)用到移動(dòng)出行上，其將成為Uber的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
uber現(xiàn)在有點(diǎn)不是很好誒
谷歌后程發(fā)力？
蠶食
谷歌是什么都做，什么都做不好，他進(jìn)入打車(chē)，歐美和優(yōu)步火并，中國(guó)又是沒(méi)他份，無(wú)論怎樣算，都是敗局一招，至于什么自動(dòng)駕駛，好辣，別鬧，牌照都沒(méi)走流程，你還準(zhǔn)備飛？
能行嗎