打車(chē)應(yīng)用
1. 王健林計(jì)劃聯(lián)合幾家電商參股成立萬(wàn)達(dá)電商
萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林半年工作會(huì)議上的報(bào)告全文昨日曝光,其中談到萬(wàn)達(dá)電商如何發(fā)展、萬(wàn)達(dá)上市以及萬(wàn)達(dá)成立金融集團(tuán)問(wèn)題。
他還透露,將聯(lián)合中國(guó)最大的幾家電商成立萬(wàn)達(dá)電商,他們來(lái)參股,首期投資50億元。萬(wàn)達(dá)電商的核心工作是用3年左右時(shí)間找到盈利模式。
在萬(wàn)達(dá)電商規(guī)劃上,王健林要求所有網(wǎng)上資源全部給電商公司,并要求電商公司盡快推出一種更便捷有效的一卡通,來(lái)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)達(dá)電商的O2O業(yè)務(wù)。
根據(jù)王健林披露的信息,萬(wàn)達(dá)集團(tuán)上半年資產(chǎn)達(dá)到4600億元,同比增長(zhǎng)21%;收入920.7億元,完成全年目標(biāo)的38%、上半年目標(biāo)的105%,同比增長(zhǎng)24%。
王健林同時(shí)表示,上半年萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)總客流達(dá)到7.2億人次,全年有望超過(guò)15億人次,而去年上半年萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)總客流是5億多人次,今年上半年客流同比大幅增加,再次證明線下和線上不是非此即彼的冤家。
價(jià)值點(diǎn)評(píng):@瀟棋
王健林把電商和萬(wàn)達(dá)的不動(dòng)產(chǎn)、文化旅游、金融、零售4大業(yè)務(wù)板塊一起列為支柱產(chǎn)業(yè),顯示出王健林對(duì)于電商的重視程度。但報(bào)告中稱(chēng)“萬(wàn)達(dá)的不動(dòng)產(chǎn)、文化旅游、金融、零售4大業(yè)務(wù)板塊基本靠譜、”,卻顯示出對(duì)于電商的發(fā)展前景不可把握。其實(shí),線上線下其實(shí)各有優(yōu)勢(shì),電商絕大多數(shù)也活得很難,做好了線下也未必沒(méi)有活路。雖然做了電商不一定會(huì)贏,但不做電商大多數(shù)人認(rèn)為會(huì)輸。電商真不是靠執(zhí)行力即可解決的,需要的是耐心、細(xì)心、創(chuàng)造力和整合能力,萬(wàn)達(dá)能在電商這條路上探索出一條適合自己的模式嗎?很令人關(guān)注。
2. 交通部頒布打車(chē)新政:打車(chē)軟件統(tǒng)一納入管理
交通運(yùn)輸部今日正式頒布了《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車(chē)等出租汽車(chē)電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》),明確指出將“著力營(yíng)造統(tǒng)一、開(kāi)放、公平、有序的發(fā)展環(huán)境”,并在接入監(jiān)管方式中規(guī)定“平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車(chē)軟件正當(dāng)功能和良性競(jìng)爭(zhēng)”,這意味著國(guó)家首次在中央政策層面確立了打車(chē)軟件的合法地位。
據(jù)悉,《通知》明確指出允許“手機(jī)對(duì)手機(jī)”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式在出行領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用,并尊重企業(yè)以“大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)推算,手機(jī)對(duì)手機(jī)”為核心的技術(shù)創(chuàng)新,保留了企業(yè)的自主調(diào)度權(quán)。
此外,各地政府也相繼出臺(tái)了眾多地方性法規(guī)來(lái)規(guī)范和監(jiān)管移動(dòng)打車(chē)市場(chǎng),并形成三種監(jiān)管模式:一是北京模式,將打車(chē)軟件納入統(tǒng)一電召平臺(tái),訂單全部備案,但政府只監(jiān)管不調(diào)度,事后監(jiān)管;二是上海模式,在早晚高峰時(shí)段禁止使用打車(chē)軟件;三是蘇州模式,明令禁止出租車(chē)司機(jī)使用打車(chē)軟件。
價(jià)值點(diǎn)評(píng):
滴滴打車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次交通運(yùn)輸部頒布的《通知》出臺(tái)在肯定打車(chē)軟件市場(chǎng)地位的同時(shí),更重要的是在監(jiān)管問(wèn)題上厘清了政府和市場(chǎng)的邊界,給混亂的地方政府監(jiān)管政策指明了方向。
3. 谷歌開(kāi)始向企業(yè)用戶銷(xiāo)售航空?qǐng)D像
谷歌昨天宣布,企業(yè)版谷歌地圖的用戶可以直接從該公司購(gòu)買(mǎi)谷歌的航空?qǐng)D像,并使用這些圖像來(lái)設(shè)計(jì)公共服務(wù)項(xiàng)目、研究項(xiàng)目的環(huán)境影響或展開(kāi)財(cái)產(chǎn)評(píng)估。
谷歌的航空?qǐng)D像和衛(wèi)星圖像已經(jīng)可以通過(guò)Maps API提供給企業(yè)使用,但用戶只能查看這些圖像,無(wú)法獲取可以自主操作的圖像。“很多組織向我們表示,他們希望擁有并訪問(wèn)他們企業(yè)的航空?qǐng)D像。”谷歌發(fā)言人說(shuō)。
在這項(xiàng)服務(wù)推出后,谷歌的客戶將首次得以使用谷歌地圖引擎獲取這些圖片。值得一提的是,這個(gè)新項(xiàng)目不會(huì)開(kāi)放谷歌的衛(wèi)星圖像,只涉及航空?qǐng)D像。
目前為止,企業(yè)版谷歌地圖的圖像只會(huì)覆蓋美國(guó)大陸。谷歌表示,此舉可以幫助政府機(jī)構(gòu)搜集所需的信息,而不必自己拍攝航空?qǐng)D像。谷歌還透露,這一最新的購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)還可以為企業(yè)提供一種方式來(lái)繞過(guò)這類(lèi)信息的常規(guī)傳輸方式,例如FTP和光盤(pán)。
購(gòu)買(mǎi)這些圖像后,企業(yè)便可將其導(dǎo)入自己的桌面地理信息系統(tǒng),包括使用谷歌地圖JavaScript API的網(wǎng)頁(yè)應(yīng)用,或者疊加在谷歌地球上。谷歌表示,具體價(jià)格會(huì)“因人而異”。
價(jià)值點(diǎn)評(píng):@劉泓君
企業(yè)可以自己更新信息放入地圖,比谷歌自己?jiǎn)蜗虿杉畔?huì)更加詳細(xì),這種由用戶上傳的方式,是更先進(jìn)的眾包地圖的采集方法;對(duì)企業(yè)用戶來(lái)說(shuō),也可以通過(guò)地圖標(biāo)識(shí)自我營(yíng)銷(xiāo)或者進(jìn)行其他商用??雌饋?lái)是一個(gè)雙贏的決策,但大家都可以修改的基礎(chǔ)上,鑒別哪些信息是準(zhǔn)確的也是需要思考。
4. 世聯(lián)行、合富輝煌相繼與搜房合作
繼7月15日日世聯(lián)行與搜房網(wǎng)聯(lián)合在深圳召開(kāi)發(fā)布會(huì)后,昨日合富輝煌與搜房在廣州舉辦戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì),合富輝煌集團(tuán)董事長(zhǎng)扶偉聰在現(xiàn)場(chǎng)再次重申與搜房網(wǎng)合作的內(nèi)容,除了搜房用2.73億港元購(gòu)入合富輝煌9100萬(wàn)股權(quán)以外,還有雙方共同出資成立房地產(chǎn)金融公司,進(jìn)行房地產(chǎn)金融及互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)業(yè)務(wù),新成立的合營(yíng)公司搜房網(wǎng)將擁有60 %的權(quán)益等等。
扶偉聰表示,合富輝煌集團(tuán)旗下雖然有保來(lái)投資公司,但是受注冊(cè)資金等方面的約束,在貸款額度等方面多有限制,因此,和搜房網(wǎng)合作成立新的金融公司,是希望未來(lái)能在金融服務(wù)業(yè)有所突破。
在前日世聯(lián)行與搜房的聯(lián)合發(fā)布會(huì)上,陳勁松表示,搜房網(wǎng)在全國(guó)300多個(gè)城市擁有的巨大流量,世聯(lián)行對(duì)此寄予厚望?!爸袊?guó)地級(jí)市就有600多個(gè),加上搜房互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)流量支持,世聯(lián)行可以在三四線城市開(kāi)展顧問(wèn)服務(wù),客戶會(huì)有更好的體驗(yàn)。”
搜房網(wǎng)不僅牽手世聯(lián)行和合富輝煌,還傳聞與其他中介也在洽談合作。
價(jià)值點(diǎn)評(píng):@瀟棋
這三方合作,可以說(shuō)是各取所需。由于遭中介合力“圍剿”,搜房網(wǎng)股值蒸發(fā)超百億。搜房入股世聯(lián)行和合富輝煌,有助于解決股價(jià)下跌的問(wèn)題,修復(fù)市場(chǎng)信心,同時(shí)更符合產(chǎn)業(yè)整合的大趨勢(shì)。而世聯(lián)行和合富也是各懷目的,一個(gè)是為了擁抱互聯(lián)網(wǎng)、一個(gè)是欲在金融服務(wù)業(yè)有突破。然而,合作如何落地,不同的企業(yè)之間合作是否能產(chǎn)生如期的效果,還需要觀察。正如搜房和合富在會(huì)上強(qiáng)調(diào),雙方的戰(zhàn)略合作,都是開(kāi)放式,不是捆綁式,因此不排除未來(lái)和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作。






快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求,請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
我覺(jué)得也不是壞事
完了,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)了
移動(dòng)打車(chē),現(xiàn)在出現(xiàn)了三種模式,我認(rèn)為:北京模式,可用;上海模式,好用;蘇州模式,不能用。
打車(chē)軟件雖然有一定的方便性,但讓司機(jī)養(yǎng)成了拒載的壞習(xí)慣,也加大了普通人打車(chē)的難度,公共資源變成私人資源了。
也許只能看別人表演,自己沒(méi)有舞臺(tái),看戲真輕松
家長(zhǎng)式管理無(wú)處不在,回到民國(guó)以前了
北京模式
幾家歡樂(lè)幾家愁
打車(chē)軟件規(guī)范是好事,無(wú)規(guī)矩不成方圓。北京模式更人性化,蘇州模式也能稱(chēng)作模式?扼殺新事物是解決不了任何問(wèn)題的,怎樣讓打車(chē)軟件在社會(huì)規(guī)范下更好的為乘客服務(wù)是關(guān)鍵!