2014年5月5日，地圖服務(wù)商四維圖新發(fā)布公告稱，控股股東中國四維已與騰訊簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，股份轉(zhuǎn)讓總價(jià)為 11.73 億元，騰訊將持股 11.28%（鈦媒體報(bào)道在此）。至此，互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT在地圖市場的戰(zhàn)爭重新燃起，一時(shí)間眾說紛紜。
其中說法最多的是，同樣從四維圖新獲取地圖數(shù)據(jù)的百度將被直接“抄底”，百度該“著急”了。
國內(nèi)最大的兩家擁有甲級(jí)地圖測(cè)繪牌照的企業(yè)高德和四維圖新，高德地圖被阿里巴巴全資收購，四維圖新則被騰訊以第二股東的身份入股，只剩下百度一人在踽踽獨(dú)行，還需要從四維圖新處獲取基層數(shù)據(jù)。事實(shí)真的會(huì)這樣嗎？
實(shí)際上在地圖市場上各家的策略略有不同，百度主攻生活服務(wù)市場，阿里巴巴在生活服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)方面都有，騰訊地圖則主攻車聯(lián)網(wǎng)市場。當(dāng)然，BAT在車聯(lián)網(wǎng)和生活服務(wù)上都互有滲透點(diǎn)，但是主攻方向不同。
可以說沒有人有百度對(duì)生活服務(wù)市場的理解深刻，上到百度CEO李彥宏，下到百度對(duì)地圖市場的相關(guān)完善和服務(wù)，百度在生活服務(wù)市場完全是不遺余力。
2014年Q1季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，百度CEO李彥宏表示，目前百度的O2O業(yè)務(wù)重心主要是百度地圖和糯米團(tuán)購，百度地圖本地服務(wù)平臺(tái)的交易額比上季度增長了80%（馬云可沒有為高德地圖站臺(tái)過）。
百度是國內(nèi)在線地圖市場上首個(gè)開放用戶自行提交的平臺(tái)，商戶數(shù)量已破500萬。在互聯(lián)網(wǎng)地圖工具中，用戶的使用習(xí)慣方面百度的推行力度最大，我曾多次提到地圖工具想要打開生活服務(wù)市場，必須從底層用戶的使用習(xí)慣開始推廣起。包括“51大FUN行”、發(fā)免費(fèi)地鐵卡、“春游指北攻略”、免費(fèi)開房、免費(fèi)春游等多個(gè)線下活動(dòng)，百度地圖都利用從線下“搶”用戶的方式，推行底層用戶的地圖使用習(xí)慣。
阿里巴巴對(duì)待地圖的態(tài)度是很模糊的，阿里巴巴試圖推行生活服務(wù)，而高德地圖自身則試圖在車聯(lián)網(wǎng)方面有大的建樹。自身是電子商務(wù)出身的阿里巴巴，在移動(dòng)端也深深的明白了生活服務(wù)的潛力，2013年5月10日，以2.94億美元購買高德公司28%股份，2014年4月11日，阿里宣布對(duì)高德進(jìn)行全資收購。
生活服務(wù)層面，阿里擁有的產(chǎn)品不多，淘點(diǎn)點(diǎn)幾乎傾注了阿里全部的心血。阿里雖然對(duì)美團(tuán)亦有投資，但是并不能在關(guān)鍵時(shí)刻左右美團(tuán)的布局，在生活服務(wù)層面，阿里除了支付系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)外，其他的體系處于一盤散沙狀態(tài)，很難有核心點(diǎn)，要知道高德地圖才剛剛轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)公司，自身并沒有非常適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的玩法，還要被阿里這艘大船帶著前行，波感吃力。
車聯(lián)網(wǎng)方面，艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2012年中國車聯(lián)網(wǎng)軟件及數(shù)據(jù)供應(yīng)商市場份額中高德占86.8%，這是屬于高德的節(jié)奏，也是高德的優(yōu)勢(shì)，但是阿里能利用好么？
搜搜被賣給搜狗之際，馬化騰親自“留下”了搜搜地圖，且搜搜地圖在2013年12月12日，正式更名為騰訊地圖。令人奇怪的是，在地圖產(chǎn)業(yè)耕耘數(shù)年的搜搜地圖更名后，騰訊并沒有在新的地圖品牌上“發(fā)力”。根據(jù)百度指數(shù)顯示，搜搜地圖在近半年的平均搜索指數(shù)是1171，而騰訊地圖近半年的平均搜索指數(shù)是4023，也就是說約有30%左右的用戶還停留在搜搜地圖的品牌上。
騰訊為了發(fā)力生活服務(wù)，2014年2月20日，騰訊宣布戰(zhàn)略投資大眾點(diǎn)評(píng)，占股約20%，其后大眾點(diǎn)評(píng)的相關(guān)信息被接入到騰訊的“航母”——微信上，事實(shí)證明這一合作并沒有讓騰訊在生活服務(wù)上有大的建樹。2014年5月6日，大眾點(diǎn)評(píng)又宣布與QQ空間深度合作了，呵呵，還是在嘗試。
在GMIC2014大會(huì)上，騰訊地圖發(fā)布了其車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品路寶盒子，試圖進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)市場。
從地圖市場來看，目前主要的發(fā)展方向有兩點(diǎn)，一個(gè)是生活服務(wù)，一個(gè)是車聯(lián)網(wǎng)?；氐津v訊收購四維圖新的問題，影響最大的肯定是百度，百度地圖的底層數(shù)據(jù)需要向四維圖新購買，現(xiàn)在騰訊是第二大股東，即使是騰訊自己，也需要向四維圖新購買相關(guān)數(shù)據(jù)。
同樣是購買數(shù)據(jù)，四維圖新肯定不會(huì)因?yàn)轵v訊是第二大股東就不賣數(shù)據(jù)給百度地圖，更不會(huì)賣給兩家地圖廠商不同的數(shù)據(jù)。
最有可能的狀況是，在賣給百度地圖和騰訊地圖的價(jià)格上會(huì)不同，賣給百度的更貴一些，成本上升，這是百度地圖面臨的危機(jī)。另一家甲級(jí)地圖測(cè)繪牌照高德則是被阿里全資收購，從高德購買幾無可能。
高德地圖的問題是轉(zhuǎn)型和融合的問題，從去年轉(zhuǎn)型到現(xiàn)在，不足一年的時(shí)間，要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)奏并不容易，而另一方面還需要結(jié)合阿里的產(chǎn)品，與阿里結(jié)合形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，這兩者都需要時(shí)間。四維圖新被騰訊入股，對(duì)高德自身亦有較大的影響，以后四維圖新和高德之間肯定會(huì)形成正面沖突，而這一切都是阿里所不希望看到的。
騰訊地圖更名后，其多年形成的搜搜地圖品牌被拋棄，實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)新的地圖產(chǎn)品出現(xiàn)；生活服務(wù)方面雖然結(jié)合了大眾點(diǎn)評(píng)，但是占股約20%，并不是全資擁有，即使大眾點(diǎn)評(píng)獲得成功，騰訊也不是最大的贏家。
地圖大戰(zhàn)，三家地圖廠商都不容易，從細(xì)微處看，在發(fā)展道路上略微有區(qū)別，騰訊入股四維圖新，應(yīng)該說是一個(gè)新的開始，抄底沒那么容易。在用戶市場上，我個(gè)人更看好百度從用戶的使用習(xí)慣出發(fā)，直接“搶”用戶，高德地圖的路還很長，珍惜吧，騷年們。
【文/郭靜 微信公眾號(hào)：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈】
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寫的很有道理。即將加入阿里巴巴高德。
四維圖新該受寵了 哈哈