【鈦媒綜合】昨日晚間，有消息稱，位于上海的P2P租車平臺(tái)CoCar宣布，將從7月1日開始正式暫停租車服務(wù)，但提現(xiàn)、退款等服務(wù)正常進(jìn)行，并表示思考一段時(shí)間再戰(zhàn)。
Cocar官網(wǎng)截圖
據(jù)了解，CoCar于2014年12月上線，總部位于上海，在北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市開展服務(wù)，服務(wù)不超過30萬用戶。CoCar的核心團(tuán)隊(duì)均來自車速遞租車公司，這家租車公司曾經(jīng)做到過全國(guó)排名第三的業(yè)績(jī)，僅次于大名鼎鼎神州租車和一嗨租車。
P2P租車模式從2013年下半年開始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，這是目前出現(xiàn)的首個(gè)P2P租車的死亡案例，目前P2P共享租車的創(chuàng)業(yè)公司有PP租車、寶駕租車、凹凸租車、CoCar以及友友租車。2014年7月，PP租車創(chuàng)始人之一張丙軍曾表示，PP租車已經(jīng)占據(jù)中國(guó)P2P租車領(lǐng)域95%的份額。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的到來，市場(chǎng)份額也已經(jīng)發(fā)生了一定的變化。
關(guān)于退出市場(chǎng)的原因，有媒體報(bào)道稱，CoCar停止服務(wù)是由于資金鏈斷裂。有知情人士透露稱，CoCar在今年4月就開始有了跡象，其稱原本在商談A輪融資，但其投資者一直處于觀望狀態(tài)，因未能找到更好的機(jī)構(gòu)，資金鏈條出現(xiàn)問題，當(dāng)時(shí)CoCar內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)仍然希望運(yùn)營(yíng)下去，并希望保留10人左右的團(tuán)隊(duì)。
相比起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CoCar確實(shí)在資金上處于弱勢(shì)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PP租車，在去年11月獲得6000萬美元B輪融資。2014年12月10日，寶駕租車宣布獲得3000萬美元A輪融資。2015年3月友友租車對(duì)外宣布其已獲得易車公司投資的1000萬美元A+輪融資。而反觀CoCar，其融資信息只有數(shù)千萬人民幣天使投資。
華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所于2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球“分享經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)值將從目前的150億美元增至3350億美元，甚至與傳統(tǒng)的租賃行業(yè)平起平坐。CoCar共享租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO戴菁莪此前接受采訪時(shí)也ta曾表示，短租市場(chǎng)大概100億不到的規(guī)模，每年的復(fù)合增長(zhǎng)率是38%，算是高速增長(zhǎng)的一個(gè)市場(chǎng)，但在中國(guó)，用戶對(duì)于在線租車的習(xí)慣還在培養(yǎng)中。
不同于傳統(tǒng)租車模式，P2P租車由私家車車主將有意出租的閑置車輛放到P2P租車平臺(tái)，租客可以通過選取合適的車輛，在雙方約定好租車時(shí)間和地點(diǎn)取車完成租賃交易。這種租車模式租金遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)租車公司，而且利用了社會(huì)閑置資源。
但是也正是因此，P2P租車在風(fēng)險(xiǎn)控制方面需要付出更多的努力。盡管CoCar共享租車的前身是傳統(tǒng)租車行業(yè)領(lǐng)軍人物-車速遞，在線下的租車環(huán)節(jié)、租車交易都有一套實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)很足的流程系統(tǒng)，但還是在這場(chǎng)戰(zhàn)役中沒有生存下來。
P2P租車需要資金補(bǔ)貼以吸引更多的車主和乘客保障雙方的使用體驗(yàn)，在資金方面存在劣勢(shì)的CoCar宣布停止服務(wù)或預(yù)示著P2P租車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，對(duì)資金輸血能力的要求將越來越高。
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并不看好現(xiàn)行階段大環(huán)境下的租車市場(chǎng)，各平臺(tái)燒錢獲得用戶信任是關(guān)鍵，畢竟比的不是產(chǎn)品，比的是背后強(qiáng)大的融資能力，有錢人的游戲。
我是加盟的車主，在沒有得到通知的情況下，就被停了，押金都沒有退回，怎麼辦
感覺消費(fèi)者還沒準(zhǔn)備好
正常的市場(chǎng)行為