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繼2013年獲得天使輪融資，2014年獲得A輪融資之后， 6月9日，運輸協(xié)同平臺服務商oTMS宣布獲得了A+輪融資。本次融資總額達千萬美元，由成為資本、經(jīng)緯中國和百度投資。

oTMS是一家社區(qū)型運輸協(xié)同平臺服務商，成立于2013年，旗下產(chǎn)品包含oTMS云平臺、司機端App“卡卡“和收貨人端App“到哪了”。這家公司的服務主要面向企業(yè)級用戶，目前，有130家貨主和物流公司使用oTMS產(chǎn)品管理運輸訂單，月訂單約百萬。

據(jù)鈦媒體編輯了解，運輸是一個很復雜的過程，從貨主、運輸公司、分包商，再到司機，最后到收貨人，涉及到多方人員。整個運輸市場體量也很龐大，據(jù)統(tǒng)計，目前活躍在市場上的物流企業(yè)有80多萬家，運輸車輛有1600萬輛，貨運司機有近3000萬個。然而，因為信息交流不暢，管理不到位，中國的車輛空載率在50%左右，這方面做得比較好的美國可以做到低至25%。

運輸業(yè)的消耗很是驚人，據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：

2014年全國社會物流總費用10.6萬億元，占中國GDP的16.6%，其中公路運輸總費用在每年4萬億元左右。

如果能優(yōu)化運輸過程，提高運輸業(yè)效率，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

做這種嘗試的公司已經(jīng)有不少。車旺95155云服務平臺試圖解決車貨匹配以及運輸管理問題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)試圖解決電商的物流、倉儲、配送問題，阿里巴巴物流服務試圖解決車貨匹配問題……

與其他的公司相比，oTMS的創(chuàng)新和價值在哪兒呢？據(jù)oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人段琰介紹，oTMS是國內(nèi)首家社區(qū)型運輸協(xié)同平臺服務商，通過提供平臺軟件和兩款App，連接運輸中的所有環(huán)節(jié)。通過信息的同步，達成各方的協(xié)同，進而提高運輸管理的效率，降低運輸成本。

oTMS的平臺軟件是SaaS（Software-as-a-Service）模式的，包括貨主版和承運商版。貨主版無縫對接ERP/WMS，還可以連接承運商、實時追蹤貨物、獲得電子回單、系統(tǒng)自動對賬、DIY報告；承運商版可以在線接收訂單，連接分包商和司機，接收電子回單。

oTMS提供的兩款App，一款叫“卡卡”，專門提供給司機使用，可以連接運輸公司、接收訂單、GPS定位、地圖導航、異常報告；一款“到哪了”是給收貨人用的，可以一鍵反饋異常情況，對運輸進行評價等。

宣布獲得A+輪融資的同時，oTMS還發(fā)布了新的產(chǎn)品升級計劃。oTMS將在“SaaS平臺+移動App”的基礎(chǔ)上，推出移動端的SaaS平臺；此外，SaaS平臺將在管理運輸訂單的功能外，新增基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的內(nèi)容推送，幫助貨主及時掌握市場情況；App“卡卡”和“到哪兒”將增加掃碼確認收貨的功能，避免了紙質(zhì)單據(jù)丟失、損壞以及信息錯漏的情況。

據(jù)鈦媒體編輯了解，使用SaaS軟件時，用戶不需要購買任何硬件，無需配備IT方面的以及運維的專業(yè)技術(shù)人員，只需要注冊，就能得到最新的技術(shù)應用；此外，采用“月費”方式使用SaaS軟件，不用一次性投資到位，能夠緩解企業(yè)的資金壓力，還不用考慮硬件折舊。

但目前用戶最大的擔憂是數(shù)據(jù)安全問題，畢竟是把公司的數(shù)據(jù)存儲在第三方。對此，段琰介紹說，他們?yōu)榇俗隽撕芏嗯Γ?strong>目前oTMS平臺是建立在阿里云上的，但隨著訂單量急劇增加，從2013年26萬單，到2014年400萬單，再到2015年3月每月100萬單，oTMS未來準備采用自建數(shù)據(jù)中心（私有云）+公有云的混合云方案。