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鈦媒體注：飛行汽車公司 Terrafugia 的創(chuàng)始人 Carl Dietrich 從小便對(duì)航空航天技術(shù)著迷，于是便誕生了研發(fā)飛行汽車的想法。在創(chuàng)始人 Carl Dietrich 的描述展示中，這種飛行汽車將具備兩個(gè)“翅膀”，你可以把它停在車車庫里，可以加油。當(dāng)你需要飛行的時(shí)候，只需要開啟引擎按鈕，飛行汽車就可以在40秒之內(nèi)把機(jī)翼打開，像科幻電影當(dāng)中的場(chǎng)景一樣，在飛機(jī)場(chǎng)或者高速公路上進(jìn)行起降。

在現(xiàn)有的道路交通體系中，我們難免遇到堵車的情況，尤其是中國(guó)北京和巴西圣巴羅這些有名的“堵城”，我們會(huì)花費(fèi)非常多寶貴的時(shí)間在路上，而飛行汽車能完美的解決這一窘境。未來的飛行汽車價(jià)格一定是平民的，而且不一定需要飛行員，依靠汽車內(nèi)置的自動(dòng)駕駛就能帶你去任何地方。

汽車如果真有一天能飛來飛去，對(duì)于我們生活的便利性自然不言而喻，但其最受關(guān)注的安全性問題也隨之而來，飛行汽車的技術(shù)只有做到高度成熟才能進(jìn)行商業(yè)化。對(duì)于它的安全性，創(chuàng)始人 Carl Dietrich 表示這是一種非常安全的產(chǎn)品，“我們可以類比現(xiàn)在的航空業(yè)，經(jīng)過幾十年的技術(shù)進(jìn)步發(fā)展，每一百萬公里的交通工具死亡率當(dāng)中，航空是最安全的方式。”

飛行汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍來講是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，同時(shí)它也是一個(gè)技術(shù)門檻很高的行業(yè)，還要面臨非常多國(guó)家政策監(jiān)管，如何增加總的空運(yùn)系統(tǒng)能力，如何最大程度的保障使用者安全是飛行汽車未來的考驗(yàn)。

鈦媒體邊緣創(chuàng)新（T-EDGE）夏季峰會(huì)有幸邀請(qǐng)到了Carl Dietrich做了一場(chǎng)精彩對(duì)話。

以下為Carl與鈦媒體特邀主持人，美國(guó)著名科技記者，在鈦·邊緣創(chuàng)新峰會(huì)上的對(duì)話全文，經(jīng)鈦媒體編輯：

Gina Smith：請(qǐng)問，飛行汽車這個(gè)概念你最開始從什么地方看到的？是科幻電影么？

Carl Dietrich：我小的時(shí)候?qū)娇蘸教旒夹g(shù)非常著迷，經(jīng)常觀看包括《未來世界》在內(nèi)的不同題材科幻電影，我想成為電影當(dāng)中的一部分。早期的時(shí)候我想把我的生命奉獻(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域，使它成為一個(gè)全世界大家都能共享的東西，這是創(chuàng)立Terrafugia公司的動(dòng)機(jī)。我有一個(gè)視頻，跟大家分享一下，這是第一次路演的時(shí)候，是非常大的航空航天展會(huì)當(dāng)中，你可以看到這輛汽車像開一個(gè)普通的汽車一樣，有引擎按一下就可以飛了。完全可以像科幻電影一樣，可以在飛機(jī)場(chǎng)或者高速路上進(jìn)行起飛和下降。

Gina Smith：在美國(guó)有50多個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，它都可以進(jìn)行起落嗎？

Carl Dietrich：是的，它是真實(shí)的東西?？隙ㄓ幸恍┫鄳?yīng)的斷路器，還有很多安全的不同的氣囊、儀表盤都有，2008年、09年做的路演，09年的時(shí)候有一個(gè)原形機(jī)，我們有一些訂機(jī)。

Gina Smith：中國(guó)呢？是否可以允許有飛行汽車？

Carl Dietrich：中國(guó)也有這樣的情況，我們有很多不同的立場(chǎng)，我們找其他的伙伴可以做認(rèn)證的工作，像交通工具一樣，在這個(gè)地方有一個(gè)圖片。我了解到一個(gè)新聞，在長(zhǎng)安街當(dāng)中不可能開到8.5英里/小時(shí)，我想說這是一個(gè)非常真正的非常有活力的市場(chǎng)，它在歷經(jīng)不同的挑戰(zhàn)。在美國(guó)過去也有交通堵塞的狀態(tài)，我們要幫助我們世界不同的朋友分享這個(gè)成果，巴西是世界上最多直升機(jī)的地方，現(xiàn)在交通堵塞太嚴(yán)重了，比如說無法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。我們的飛機(jī)可以幫助他們，這個(gè)地方還有很多的挑戰(zhàn)，讓它成為非常實(shí)用的真實(shí)的事情。我們有很多不同的創(chuàng)新的技術(shù)，像無人機(jī)一樣，在美國(guó)在2006年通過了一個(gè)立法，我們將無人機(jī)納入到航空條例當(dāng)中。10年之前不敢想象在同樣的航空領(lǐng)域，一個(gè)小的無人機(jī)可以跟飛機(jī)共享航空領(lǐng)域?，F(xiàn)在堵在路上了，我們現(xiàn)在時(shí)間價(jià)值是什么？我們的時(shí)間是最寶貴的，這樣的話我無法容忍繼續(xù)堵在路上，我們可以突破這一點(diǎn)，我們要改變我們的系統(tǒng)，我們可以改變立法的系統(tǒng)，使這件事情成為可能。

Gina Smith：也就是說希望有更多人可以普及這一點(diǎn)，能夠買到這件東西？

Carl Dietrich：是的，它可以跟超級(jí)跑車的價(jià)格是差不多的，我們已經(jīng)在推廣了。希望為真正的可行的飛行立法鋪平道路，你不需要是一個(gè)飛行員才能飛行，這個(gè)交通工具可以帶你到那個(gè)地方，你告訴它要去什么地方，它可以帶你去。我們這個(gè)交通工具比較環(huán)保、安靜，你是否需要在相應(yīng)的飛機(jī)場(chǎng)做起落呢？不是的，比如說去籃球場(chǎng)或者網(wǎng)球場(chǎng)就可以，只要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車場(chǎng)就可以，可以把這個(gè)交通工具帶回家，不需要在飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)中逗留，可以自由起落，像飛機(jī)一樣。每小時(shí)的飛行時(shí)速是200到300，可以飛500英里，可以飛高一些，或者一萬英里也有可能。

Gina Smith：超過這個(gè)高度需要有氧氣，需要考慮安全的問題？

Carl Dietrich：是的，我們座椅當(dāng)中并沒有氧氣輸入的裝置，但是我們是非常安全的，叫做懸窗起落的座椅，緊急情況下你可以用手柄著落，它可以非常安全的著陸。在拯救了30萬的生命，這是非常成熟的技術(shù)，在第一代第二代當(dāng)中也得到了驗(yàn)證。

Gina Smith：現(xiàn)在有什么問題我們看看，它有哪些技術(shù)使它成為可能？

Carl Dietrich：是的，有很多的技術(shù)可以應(yīng)用。一個(gè)就是我們的電動(dòng)推進(jìn)的技術(shù)，像我們的無人機(jī)，這樣有非常低的重量有非常高的速度，可以做垂直的起落。像我們這些直升機(jī)一樣，主要由渦輪進(jìn)行推動(dòng)，在人口稠密的地區(qū)可以進(jìn)行起落，而且并不會(huì)打擾他們，對(duì)我們的鄰居不會(huì)有任何的打擾。

Gina Smith：跟你的家庭和公司場(chǎng)所非常的近，希望你在起落的時(shí)候翅膀沒有打開？

Carl Dietrich：我們現(xiàn)在有第四代的技術(shù)是我們專利技術(shù)，我們很快要把它應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中了。好幾年前很多客戶想開飛機(jī)的時(shí)候，但是無法進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

Gina Smith：你有問題是嗎？

提問者：你的觀點(diǎn)是什么？你怎么看待他們的產(chǎn)品，你的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？

Carl Dietrich：我們覺得這是正確的時(shí)機(jī)，可以投資飛行技術(shù)。我們公司非常的幸運(yùn)得到了公認(rèn)，我們05年時(shí)候進(jìn)行了技術(shù)研發(fā)，我們有非常好的開始。當(dāng)時(shí)來說我們有非常好的定位，可以制訂一些國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可以認(rèn)證世界所有的技術(shù)，包括我們的公司還有XCOR，都是我們的先鋒，我們可以寫下一代的標(biāo)準(zhǔn)，可以認(rèn)證不同的交通工具。

Gina Smith：這里有很多的競(jìng)爭(zhēng)是非常好的事情。

Carl Dietrich：我們可以改變我們的規(guī)則，需要有一個(gè)聯(lián)盟，需要一個(gè)團(tuán)體，需要研發(fā)我們的產(chǎn)業(yè)，我們需要改變這個(gè)情況，這是長(zhǎng)期的興趣所在。也就是說這個(gè)地方有我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有不同的人都匯入到飛行器當(dāng)中。我們非常的幸運(yùn)，現(xiàn)在有很好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們上市非常早，有非常強(qiáng)大的定位，我們希望有更多的公司可以加入進(jìn)來，這是令人振奮的領(lǐng)域。這個(gè)地方肯定有數(shù)以萬計(jì)的美金的市場(chǎng)，在全球是很大的市場(chǎng)，它的潛力非常大。比如說飛行汽車也是當(dāng)中的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)門檻很高，但是一旦進(jìn)入之后市場(chǎng)潛力很大。

Gina Smith：你說到了對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)來說有一些威脅，在美國(guó)相應(yīng)的其他行業(yè)來說，可能比如說在我們的思科、洛杉磯有不同的公司，比如說BOW你可以做我們的飛行汽車，我們可以幫助你們？

Carl Dietrich：是的，我們需要有一些戰(zhàn)略合作伙伴，我們并不是立足于中國(guó)的。如果要改變其他國(guó)家監(jiān)管的局面，比如說中國(guó)，我們希望是戰(zhàn)略合作伙伴，我們希望見到潛在的合作伙伴，我們已經(jīng)開始做這個(gè)事情了。

提問者：我是北大新商業(yè)領(lǐng)袖的學(xué)員，前兩年到美國(guó)去，看到美國(guó)和中國(guó)的飛行建設(shè)比例，差別至少是100：1的比例，聽到你的能飛起來的汽車，16年前我第一個(gè)孩子出生的時(shí)候，她自己幻想這個(gè)事情，我關(guān)心這個(gè)汽車在美國(guó)飛行的過程中遇到什么問題？它飛行的規(guī)則對(duì)現(xiàn)有的交通有什么影響和沖擊，現(xiàn)在是什么樣的現(xiàn)狀？第二個(gè)問題這個(gè)飛機(jī)到底什么能到中國(guó)來，讓我的姑娘實(shí)現(xiàn)它的夢(mèng)想。第三個(gè)問題，去美國(guó)最大的感受，美國(guó)是適合創(chuàng)新的一個(gè)國(guó)度，中國(guó)的教育很大程度上，在這方面有一定的局限性，你們的飛行汽車有沒有計(jì)劃在中國(guó)盡早的實(shí)施或者賣到中國(guó)來，是什么價(jià)錢？我考慮給我姑娘買一輛！

Carl Dietrich：是啊，毫無疑問你要為女兒買一輛，第一個(gè)你提的關(guān)于安全的問題，我們飛行汽車的安全性如何？第二個(gè)問題什么時(shí)候應(yīng)該可以拿到這樣的飛行車？我首先回答第一個(gè)問題，我們非常驕傲的事情就是我們?cè)谡麄€(gè)行業(yè)中賣最安全的產(chǎn)品，我們講很多的汽車的安全技術(shù)和航空的安全技術(shù)結(jié)合起來。從歷史角度來看，對(duì)于航空業(yè)來說，我們并沒有很強(qiáng)的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，今天在美國(guó)有很多的航空器已經(jīng)很多年了，但是我們看到安全在汽車行業(yè)當(dāng)中進(jìn)步速度非常的快。在50年之前還是不存在的，但是今天每個(gè)人覺得它理所當(dāng)然了，我們將汽車中的安全技術(shù)代入到飛行當(dāng)中去，我們使用電子推介系統(tǒng)，它更加的可靠。我們知道它涉及到的移動(dòng)鍵更少，它更加安全可靠。對(duì)于這么多的人，提供的車輛來說，它更多的要由計(jì)算機(jī)控制，這樣就可以減少人為因素的干擾，計(jì)算機(jī)可以做項(xiàng)目的執(zhí)行，我們認(rèn)證這個(gè)系統(tǒng)之后，它就會(huì)變得更加的安全，甚至比你今天開的車還要更加的安全。從技術(shù)角度來看，它是比較容易的挑戰(zhàn)，要比自己駕駛的車輛可以更安全。

Gina Smith：有一些數(shù)據(jù)可以告訴我們，你們飛行汽車的安全嗎？

Carl Dietrich：每一百萬公里的死亡率這是一個(gè)數(shù)據(jù)，美國(guó)對(duì)于個(gè)人運(yùn)輸來說，最危險(xiǎn)的運(yùn)輸方式是摩托車，但是今天航空業(yè)更加的安全。在每百萬英里中航空業(yè)非常的安全，但是騎自行車要更安全的多。商業(yè)飛行0.8，非常的低，商業(yè)飛行目前位置是最安全的，隨著電子設(shè)備進(jìn)一步的小型化，我們?cè)谝粋€(gè)商業(yè)飛機(jī)上可以將它的安全帶到飛行汽車模式上來，這是我們第一個(gè)產(chǎn)品，但是它會(huì)比騎自行車還要安全。飛上非常高的高空要出現(xiàn)事故可能會(huì)非常的危險(xiǎn)，但是我們要告訴人們我們的飛行汽車會(huì)更加的安全。

你的第二個(gè)問題是它什么時(shí)候上市？我們的產(chǎn)品會(huì)在未來幾年中，首先是兩個(gè)座椅的，然后是四座的，我們到目前為止已經(jīng)有6年飛行經(jīng)驗(yàn)。你可以把它停在家里的車庫，可以加油，可以開到機(jī)場(chǎng)，在40秒之內(nèi)把機(jī)翼打開，然后起飛飛到目的地，在美國(guó)有5000個(gè)機(jī)場(chǎng)。我們現(xiàn)在開始使用小的機(jī)場(chǎng)，98%的人口居住在不到50%的開車距離，我們?cè)谶@些機(jī)場(chǎng)的時(shí)候沒有很大的柜臺(tái)，并沒有很多的航空公司在這里設(shè)立柜臺(tái)，所以這里非常的合適。

Gina Smith：你剛才提到了計(jì)算機(jī)的構(gòu)建，它的成本更低，因?yàn)槟柗▌t18個(gè)月后就會(huì)降低，這樣的話你們所有的成本就會(huì)降低嗎？

Carl Dietrich：很難說會(huì)降低，我們會(huì)進(jìn)一步的努力，有可能降到特斯拉的產(chǎn)品價(jià)格，但是今天并不是所有的人都能買到特斯拉的產(chǎn)品。有很多的潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)于飛行汽車來說你可以收使用的費(fèi)用，人們?cè)敢飧顿M(fèi)，它有經(jīng)濟(jì)效益，可以給人們唯一一個(gè)花錢買不來的東西就是時(shí)間。

Gina Smith：在飛機(jī)變的很流行的時(shí)候，大家都是一票難求。

Carl Dietrich：我們最終希望向大家展示飛行汽車不僅是一個(gè)想法而是會(huì)成為大眾的需求。

提問者：我是來自于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，我想提兩個(gè)問題：你的飛行汽車產(chǎn)品，一個(gè)方向可以從小型飛機(jī)再到汽車駕駛，還有一個(gè)方向是從以機(jī)車為基礎(chǔ)讓它飛起來，將來肯定是兩種結(jié)合。你對(duì)飛行和駕駛之間的技術(shù)發(fā)展前景是怎么考慮的？目前汽車業(yè)也在做著很大的變化，全世界也在推出智能化的汽車，無人駕駛的汽車，在上海準(zhǔn)備有一塊智能汽車試驗(yàn)和示范區(qū)域。那么飛行汽車是否也要有這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)域，你要解決交通的很多問題，我們也歡迎您的項(xiàng)目在我們的智能汽車的實(shí)驗(yàn)和示范將來能夠參與進(jìn)來。

Carl Dietrich：謝謝，非常感謝。第一個(gè)問題，你提出的觀點(diǎn)非常好，我們確實(shí)有兩個(gè)方向，一個(gè)是飛行開始加入駕駛的功能，這是更為簡(jiǎn)單的路徑。它更多的是飛機(jī)加入了汽車駕駛的功能，我們很容易將產(chǎn)品推出市場(chǎng)，與監(jiān)管者進(jìn)行溝通，能夠有這樣的專業(yè)知識(shí)，了解如何在航空和汽車行業(yè)在單一的產(chǎn)品中同時(shí)獲得認(rèn)證。對(duì)我們來說這是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，我可以在這個(gè)問題上多說一些。另外一種可能方式就是我們從汽車做起，這是我們做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候的重點(diǎn)，這個(gè)可以給我們更大的靈活性。這樣的話，不需要成為一個(gè)飛行員，但是我們也面臨一個(gè)挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)非常的嚴(yán)峻。一開始我們從交通做起來的，這是華盛頓上空的情況，它非常的復(fù)雜，電腦控制的系統(tǒng)讓我們了解整個(gè)空域如何安排，黃色顯示的指高人口密度的區(qū)域。藍(lán)色的是比較大的機(jī)場(chǎng)，藍(lán)色圈代表最近的機(jī)場(chǎng)，這張圖上華盛頓地區(qū)越來越大，如果我們駕駛飛到這個(gè)區(qū)域中，必須通過視頻與監(jiān)管人員進(jìn)行溝通，但是這一點(diǎn)還做不到太大的靈活性，這也是我們面臨的挑戰(zhàn)，這也是我們?yōu)槭裁匆婚_始沒有從汽車做起。這是一個(gè)非常大的障礙，對(duì)于Terrafugia來說，這個(gè)規(guī)則不會(huì)短期內(nèi)改變。但是我們覺得它需要改變，一個(gè)是安全一個(gè)是經(jīng)濟(jì)。如果你使得無人機(jī)在空間工作的話，它能夠帶來非常大的效益，如果飛行汽車在城市中飛行可以帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，有非常大的驅(qū)動(dòng)因素驅(qū)動(dòng)這一切發(fā)生。通過自動(dòng)化的系統(tǒng)我們可以提升安全的水平，同時(shí)增加總的空運(yùn)系統(tǒng)的能力，從理論上來說可以有幾千個(gè)飛機(jī)進(jìn)行安全著陸，這從技術(shù)上來說是可能的。但是目前面對(duì)監(jiān)管規(guī)則的問題，這是我們面對(duì)的挑戰(zhàn)，所以我們從一開始的時(shí)候走了第一條路徑。對(duì)我們帶說最大的問題是空管，在歷史上有很多的飛機(jī)想要降落，有人要告訴他們你先走你后走，你第三個(gè)走，但是如果排隊(duì)的話，站在一個(gè)隊(duì)里面沒有人告訴你誰先走，但是大家都按照這個(gè)順序走，但是計(jì)算機(jī)就可以做到了，這使得我們獲得更大的安全和提升它的效率。

提問者：我想您表達(dá)致敬，您是比喬布斯先生更能改變世界的人。昨天在清華園里面提到硅谷是想會(huì)飛的汽車，但是其實(shí)指的是Facebook，但是今天見到你知道我們就有飛的汽車，以前我在艾森寶大學(xué)學(xué)的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)覺得現(xiàn)實(shí)世界的產(chǎn)品基于技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)自己的理想?，F(xiàn)在可以把很多30年以后的產(chǎn)品在電影或者電視中展現(xiàn)給客戶看，我想問一下具體的問題。你們的汽車飛行能源是用電力還是航空方面的燃料？如果用電力是否用一線充電？第二個(gè)，飛機(jī)很多時(shí)候是自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)于我們這種沒有身體條件沒有做過專業(yè)培訓(xùn)的話，您的飛車是否在自動(dòng)駕駛方面得到普通人提升？如果我去買您的汽車，是否有美國(guó)飛行駕照培訓(xùn)的系列套餐，謝謝！我下一個(gè)月會(huì)到您的公司訂購一輛，謝謝！

Carl Dietrich：非常感謝，我們肯定有相應(yīng)的培訓(xùn)的情況，除了買車之外，我們還有5個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，如果你不是飛行員的話，有飛行指令可以進(jìn)行。我們希望可以更多的容易進(jìn)行操作，大家都會(huì)使用操作，我們做了很多的設(shè)計(jì)，可以在周末的時(shí)候?qū)W習(xí)安置如何飛行。我們看到了很多的潛力，特別是我們的電力推進(jìn)潛在的可能，但是我們現(xiàn)在技術(shù)問題主要是電池的問題和認(rèn)證的問題，但是我們是很大的團(tuán)隊(duì)，是很大的聯(lián)盟的一員，來寫國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我們采用的是化學(xué)能源的話會(huì)有很多的問題，現(xiàn)在還是用我們的燃油，在未來如果在航空領(lǐng)域用電力肯定是比較環(huán)保的，但是這個(gè)方面有一個(gè)限制，特別是監(jiān)管方面和電池方面。一年之后肯定是20到25加侖每小時(shí)耗油量，我們最基本的運(yùn)營(yíng)成本是50到55美金，每個(gè)東西都包括了。每個(gè)人可以去花40到50美金每小時(shí)，可以有駕駛的體驗(yàn)。

提問者：我們的飛行汽車是非常不錯(cuò)的解決方案，可以解決交通問題。但是第二代的垂直的起落的產(chǎn)品是非常關(guān)鍵的，我想你的目標(biāo)客戶是誰，第一代的產(chǎn)品？因?yàn)槲覀冃枰ê荛L(zhǎng)距離進(jìn)行起落，要走一個(gè)很遠(yuǎn)的道路，我覺得在道路上不太可能實(shí)現(xiàn)？第二個(gè)問題是第一代的產(chǎn)品起落之間的距離是多少？它可以還多少的路？

Carl Dietrich：60萬的飛行員考慮到它的市場(chǎng)潛力來說，從我們紐約汽車展很多的非飛行員也用了我們的產(chǎn)品，一般客戶來說并不是非常活躍的飛行員，他們是學(xué)生，學(xué)飛行，或者過去是飛行員。我們主要是拓展市場(chǎng)來做我們的個(gè)人體驗(yàn)，我們上市的是我們的小飛機(jī)，很多人問誰是我們的客戶？我們的銷售經(jīng)理可以拜訪很多的客戶，很多地方要看現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)然還有退休的人，有很多的目標(biāo)客戶和人群。

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