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【王玄/鈦媒編輯】京東想以共享經(jīng)濟(jì)的思維切入物流，搶奪“懶人經(jīng)濟(jì)”這塊大蛋糕。

5月12日，京東到家上線的眾包物流模式“京東眾包”在北京正式開(kāi)搶。在這一平臺(tái)上，每個(gè)人都能成為快遞員，當(dāng)天在霄云路工作的一名白領(lǐng)搶到首單并完成配送。

這一產(chǎn)品是“京東到家”的延伸，O2O產(chǎn)品“京東到家”于3月16日開(kāi)通后，已在北京開(kāi)通，在上海在試運(yùn)營(yíng)，提供超市商品、鮮花、外賣(mài)三類(lèi)線下實(shí)體店優(yōu)質(zhì)資源的配送，在居住密集地區(qū)實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)快速送達(dá)”服務(wù)。由于O2O業(yè)務(wù)本身具有及時(shí)性特點(diǎn)，借助社會(huì)化平臺(tái)的配送力量來(lái)完成就顯得尤為重要。

劉強(qiáng)東曾在電話會(huì)議里提及，京東更想做的是物流眾包平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)會(huì)向社會(huì)開(kāi)放，每個(gè)人都能“順手牽快遞”，利用社會(huì)的運(yùn)力來(lái)服務(wù)更多用戶。

自5月初“京東眾包”報(bào)名通道打開(kāi)后，幾天之內(nèi)報(bào)名人數(shù)迅速接近2000人，涵蓋人群，公司白領(lǐng)、大學(xué)生、互聯(lián)網(wǎng)工作者都有涉及，還有一直“被看好”對(duì)生鮮產(chǎn)品更為熟悉的廣場(chǎng)舞大媽大爺們，截至目前已有約100余人具備搶單送貨能力。

以下是對(duì)快遞員的一些要求：

凡18歲以后都能報(bào)名，報(bào)名渠道為“京東到家”微信號(hào)、電話等；配送時(shí)間自由，配送范圍在3至5公里，主要包括鮮花、外賣(mài)和超市商品；經(jīng)培訓(xùn)后可上網(wǎng)，搶單配送完成后每單有6元的獎(jiǎng)勵(lì)。

借O2O眾包，補(bǔ)京東自建物流的短板

物流本來(lái)就沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)非是越快越好、貨物越完好越好、服務(wù)越周全越好，京東的自營(yíng)物流能確保這幾方面的管理。但是支出較大，阿里高管張建峰抓住這點(diǎn)，抨擊這模式存在天花板：

沒(méi)有一個(gè)社會(huì)化的分散處理辦法，以京東為代表的自營(yíng)模式電商是無(wú)法承載未來(lái)巨大的交易規(guī)模和交易量，越往后發(fā)展就越?jīng)]有出路。（阿里張建鋒嗆聲對(duì)手：微信面臨老化危險(xiǎn)，京東自營(yíng)模式?jīng)]有出路……）

京東上線眾包物流，倒是回?fù)袅税⒗锔吖艿呐険?，O2O物流規(guī)劃總監(jiān)羅輝林這么看O2O的物流：

可能對(duì)于很多行業(yè)外的人士而言，他們認(rèn)為所有的物流實(shí)際上都是作為一個(gè)基本動(dòng)作，就是你需要把一個(gè)商品或者一個(gè)訂單從某一個(gè)地方送到另外一個(gè)地方去，就這么簡(jiǎn)單而已，但對(duì)于行業(yè)內(nèi)的人而言，我們?cè)谧鲞@件事情的時(shí)候各自有各自不同的模型和業(yè)務(wù)。

對(duì)于京東的B2C業(yè)務(wù)，我們?cè)谧鯫2O的業(yè)務(wù)，主要有這樣的特性。B2C的業(yè)務(wù)在目前來(lái)講是非常成熟的，是連續(xù)型的大規(guī)模的配送，但是O2O就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的離散型的業(yè)務(wù)模型。

無(wú)論未來(lái)承載量如何，眾包物流無(wú)疑是對(duì)京東體系的進(jìn)一步完善，提升京東的配送能力，解決從商家到用戶最后一公里的問(wèn)題。另外，京東管理層對(duì)于“京東到家”的管理十分重視，劉強(qiáng)東甚至回到業(yè)務(wù)一線，親自帶領(lǐng)京東O2O團(tuán)隊(duì)。

眾包：懶人經(jīng)濟(jì)的突破口？

O2O懶人經(jīng)濟(jì)的陣營(yíng)中，除大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)、58等有錢(qián)的主兒，也有眾多尚處于起步階段的創(chuàng)業(yè)公司，物流、人力成為其發(fā)展的瓶頸，因此，眾多公司開(kāi)始借助社會(huì)化運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)眾包物流。

餓了么首席戰(zhàn)略官康嘉對(duì)于如何提高送外賣(mài)的速度這一問(wèn)題時(shí)表示：

怎么解決？眾包，社會(huì)化的物流，這也是蜂鳥(niǎo)這個(gè)產(chǎn)品未來(lái)的規(guī)劃。同時(shí)，餓了么是以一種非常開(kāi)放的心態(tài)在和不同公司進(jìn)行非常深入的合作。

餓了么未來(lái)要達(dá)到的構(gòu)造在餓了么平臺(tái)上面，用戶是可以得到一個(gè)非?？深A(yù)期的對(duì)訂單的跟蹤、理解。商戶可以得到一個(gè)非常方便的運(yùn)力的服務(wù)。我這兩端就都滿足了。我覺(jué)得這件事情是非常有趣的。（“餓了么”如何盡量縮短外賣(mài)配送時(shí)間 | 產(chǎn)品說(shuō)）

此外，愛(ài)鮮蜂也采取了眾包模式提供零食配送服務(wù)，這些零食的提供者是愛(ài)鮮蜂所談下來(lái)的分布在各處的便利店或者小商鋪，用戶下單的信息會(huì)根據(jù)地理位置直接反映到商鋪手中，然后由商鋪確認(rèn)訂單并且進(jìn)行配送，一旦出現(xiàn)缺貨或者人手不夠等問(wèn)題只需要由商鋪進(jìn)行反饋，系統(tǒng)就會(huì)向其他商鋪發(fā)送訂單信息。

人人快遞更是專(zhuān)注于眾包物流，提倡其“自由快遞人”根據(jù)自己的行程，隨程捎帶快遞，目前已完成1500萬(wàn)美元的A輪融資。其CEO謝勤認(rèn)為，眾包就是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，這種模式能否成功關(guān)鍵取決于兩個(gè)門(mén)檻，一是政策，二是信任。“政策上大家可以探討，目前實(shí)際是有很好的大環(huán)境。人人快遞的重點(diǎn)，是要建立支撐‘人人自由互助’的信任體系。”

此次京東大力發(fā)展眾包物流，不知能否成為懶人經(jīng)濟(jì)的突破口，真正利用社會(huì)運(yùn)力，解決好最后一公里的問(wèn)題？ （本文首發(fā)鈦媒體）