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鈦媒體注：特斯拉和馬斯克一度占據(jù)了媒體頭條，我們請你重溫鈦媒體上關(guān)于馬斯克的專題《馬斯克，那個(gè)讓汽車也互聯(lián)網(wǎng)的人》。前不久，USAtoday發(fā)表了一篇文章，內(nèi)容是汽車或者其他行業(yè)高管應(yīng)該從馬斯克的演講汲取哪些經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)鈦媒體作者若離編譯推薦。不過我敢打賭，當(dāng)你看過下面的內(nèi)容，你肯定想說“其實(shí)雷軍等人早已學(xué)到精髓了”！

【若離/翻譯，王玄/編輯】別看特斯拉是汽車業(yè)的“攪局者”，但其CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）卻擁有大多數(shù)傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管應(yīng)該想要的特質(zhì)：敏銳的營銷觸覺。特斯拉的成功很大程度上與馬斯克的行事風(fēng)格有關(guān)。馬斯克已經(jīng)讓自己成為“另類”，放眼整個(gè)汽車業(yè)，找不到他那樣的領(lǐng)導(dǎo)者。

4月，馬斯克公開展示了特斯拉的新型家用電池系統(tǒng)，他花了20分鐘做演示，介紹特斯拉的壁掛式Powerwall電池組。

在技術(shù)性能和實(shí)用的可行性方面，這款新電池系統(tǒng)還存在一些問題。但可以肯定，馬斯克的PPT演示和講解效力驚人。如果用雙關(guān)語來說，他那種“放電”的演講正在吸引越來越多營銷專業(yè)人士的關(guān)注。

“過去十年，我觀看過許多拿著高薪的首席執(zhí)行官上臺做重要的演示，還沒有誰像我見到這次伊隆·馬斯克的這么精彩?！泵绹萍假Y訊網(wǎng)站Verge的高級新聞編輯T.C. Sottek這樣評價(jià)。而《福布斯》雜志的撰稿人、溝通教練Carmine Gallo將馬斯克的演示稱為“一次難忘的主旨發(fā)言”。

如果要用一句話評論這位創(chuàng)立了貝寶、特斯拉和SpaceX的南美企業(yè)家，那就是他對事業(yè)的熱愛有時(shí)簡直歇斯底里，就像喬布斯。

喬布斯一直被認(rèn)為擁有“現(xiàn)實(shí)扭曲立場”，即結(jié)合駭人的眼神、專注的神情，口若懸河的表述、過人的意志力、扭曲事實(shí)以達(dá)到目標(biāo)的迫切愿望，及所形成的視聽混淆能力。

而要說起如今有誰能出色地展現(xiàn)硅谷的所謂“現(xiàn)實(shí)扭曲力場”理念，必然是馬斯克。外媒評論說他完美演繹了營銷奇才和產(chǎn)品創(chuàng)新大師喬布斯自帶的那種“氣場”。

這種“氣場”和營銷觸覺在他的發(fā)布會上體現(xiàn)得淋漓盡致。汽車業(yè)高管應(yīng)該能從馬斯克的演示中汲取這五大經(jīng)驗(yàn)：

1、邀來大量粉絲

特斯拉請來的現(xiàn)場觀眾都是容易煽動(dòng)的支持者。他們對馬斯克講的每個(gè)笑話都回以大笑，對有關(guān)Powerwall的每條消息都盡情叫好。

以往只要汽車業(yè)推出任何新車型，在場的觀眾幾乎都是記者。所以，當(dāng)新車亮相時(shí)，根本不會出現(xiàn)歡呼，可以說全場鴉雀無聲。

但如果到場的主要是產(chǎn)品的粉絲，就會形成歡騰的氛圍，即使再鐵面冷漠的記者也無法漠視這種氣氛。

2、出彩的講解不等于從頭到尾講得毫無瑕疵

馬斯克為這次演示做了充分的準(zhǔn)備，可他并沒有一味盯著提詞器。他甚至還磕巴了幾次，重復(fù)了自己說過的話。

這倒能讓他的講話顯得真實(shí)可信，或許聽眾甚至覺得他謙虛。謙虛可是業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖很少和馬斯克聯(lián)系在一起的詞，因?yàn)橐郧八辉倥険粽麄€(gè)行業(yè)，說汽車業(yè)缺乏遠(yuǎn)見。

馬斯克沒有任何表演般的過度表現(xiàn)，就是坦誠地對話，告訴大家某款新產(chǎn)品可能怎樣解決一個(gè)重大問題。還會配合觀眾的反應(yīng)改變說話的語調(diào)，這樣一來，聽者會認(rèn)為他有責(zé)任感，懂得互動(dòng)。

3、講話直接明了

汽車業(yè)人士喜歡用一些空泛的行話，讓聽眾完全不明所以。車展的新聞發(fā)布會用的全是類似“具備能力”、“同級別最佳”這種詞，其實(shí)觀眾根本不明就里。

馬斯克用語通俗易懂，聽眾能立刻聯(lián)想到是什么意思。比如他說：“市面上這些電池的問題是不好使。用起來真讓人受不了?！彼盅a(bǔ)充說明，稱現(xiàn)有電池“味道難聞，樣子難看，哪方面都不好。”

接著他哈哈大笑。

4、給觀眾啟發(fā)

汽車業(yè)渴望了解對80年代及其后生人究竟有什么需求。其實(shí)這批消費(fèi)者想得到啟示，希望自己的人生對他人有意義，想顯得與眾不同。馬斯克懂得這種心理。

演示時(shí)，他沒有揪住Powerwall的技術(shù)參數(shù)不放，大多數(shù)時(shí)候都在闡述核心問題：碳排放引起氣候變化，這會擾亂整個(gè)社會、生存環(huán)境和全球經(jīng)濟(jì)。

所以，應(yīng)該用清潔能源的汽車替代。

“我們有一座現(xiàn)成可以利用的熱核反應(yīng)堆，它就在天上，名叫太陽，”馬斯克說，什么都不必做，它自己會運(yùn)轉(zhuǎn)。”每天太陽升起，釋放巨大的能量。“

雖然他也順便用這套清潔能源的解決方案獲得滾滾財(cái)源。但聽了這環(huán)保理念，人們很難對他這種致富方案產(chǎn)生反感。

5、披露真正“有料”的信息

出于競爭的原因，汽車業(yè)的高管很少在首次發(fā)布新品時(shí)大量披露信息。他們會展示新車的車身，但拒絕談?wù)搩r(jià)格、節(jié)能情況、牽引力等問題

而對于披露Powerwall的詳情，馬斯克沒有猶豫。他公開表示：“這輛車的成本是3500美元。”

當(dāng)然，他也說得很有技巧，因?yàn)榧由习惭b的成本和其他設(shè)備的費(fèi)用，消費(fèi)者真正購買的價(jià)格可能翻倍。他巧妙地略過這部分不提。不過，等買家意識到有點(diǎn)被誤導(dǎo)的時(shí)候，無論怎樣都會心甘情愿付錢。