問界回應(yīng)山西M7 Plus追尾事故質(zhì)疑：事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過AEB的工作范圍
2024.05.06 15:04?
山西M7 Plus追尾事故質(zhì)疑：事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過AEB的工作范圍--鈦媒體快報】鈦媒體App 5月6日消息，問界通過官方微博“AITO汽車”回應(yīng)山西M7 Plus追尾事故質(zhì)疑，稱事故原因以交警部門認定通報為準。關(guān)于自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞的疑問，問界表示，事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4~85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。&pic=https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/10/20231026171706975.png)
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鈦媒體App 5月6日消息，問界通過官方微博“AITO汽車”回應(yīng)山西M7 Plus追尾事故質(zhì)疑，稱事故原因以交警部門認定通報為準。關(guān)于自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞的疑問，問界表示，事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4~85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。
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每次都是出事情，再拿技術(shù)參數(shù)來說事情，責(zé)任呢？人命不是小白鼠。