寧德時代、比亞迪強推降本，動力電池將進入每瓦時0.3元時代
2024.01.16 15:15?
線資源，推動降本。該公司正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標配2.2C倍率快充，走大單品路線。與此同時，近日比亞迪旗下弗迪電池也在內(nèi)部通知，敦促團隊繼續(xù)降本。兩大動力電池龍頭的進一步降價，動力電池的成本將進一步被壓縮。零跑汽車副總裁表示，零跑汽車的鐵鋰電芯采購價，已經(jīng)做到了0.4元/Wh。動力電池正在逐步進入0.3元/Wh時代，動力電池廠商的角色也在短短一年之間從供不應求，變成了銷路無門。同時，車企在多方位加大對動力電池的控制權。（36氪）&pic=https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/10/20231026171706975.png)
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鈦媒體App 1月16日消息，為了保證市場地位，寧德時代正在梳理產(chǎn)線資源，推動降本。該公司正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標配2.2C倍率快充，走大單品路線。與此同時，近日比亞迪旗下弗迪電池也在內(nèi)部通知，敦促團隊繼續(xù)降本。兩大動力電池龍頭的進一步降價，動力電池的成本將進一步被壓縮。零跑汽車副總裁表示，零跑汽車的鐵鋰電芯采購價，已經(jīng)做到了0.4元/Wh。動力電池正在逐步進入0.3元/Wh時代，動力電池廠商的角色也在短短一年之間從供不應求，變成了銷路無門。同時，車企在多方位加大對動力電池的控制權。（36氪）
比亞迪
寧德時代
HK零跑汽車
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